質量，在規(guī)范與監(jiān)控下優(yōu)質運作
——看中鐵七局達成指揮部如何強化工程質量
“在達成鐵路全線，沒有哪座橋能超過西江河特大橋！”“這座橋在全局同類工程中是一流的！”達成鐵路建設指揮部安質部長潘家奇、中鐵七局副總經理劉寶貴，對達成鐵路擴能改造引入成都樞紐相關工程中的西江河特大橋的質量贊不絕口。
窺一斑而見全豹。中鐵七局達成指揮部“進度服從質量，計量支付服從工程驗收，質量評定服從監(jiān)理工程師；施工準備不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未批準不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有技術交底、重難點項目沒有《作業(yè)指導書》不施工；質量不合格的工程堅決返工”的“三服從、五不施工、一個堅決”制度的嚴格施行，換來了業(yè)主、監(jiān)理對全線工程質量的一致認可。
加強技術基礎管理，確保每項工程“先天”優(yōu)質。指揮部承建的標段涵蓋了除隧道工程以外的所有鐵路綜合工程，僅各種橋涵結構物就有75座。開工前，指揮部都要對全標段的控制點和高程進行全面復測，確保復測精度完全滿足工程施工要求。同時抓好圖紙審核、地質復核、承載力檢算、測量放樣、技術交底等制度的落實和把關，并且在施工過程中，還要結合現(xiàn)場地形地貌對施工圖紙進行反復核對，若發(fā)現(xiàn)與設計不符時，及時上報有關單位進行設計變更。先后發(fā)現(xiàn)信號樓地基不滿足設計承載力、K13+429涵洞地基承載力嚴重不足，K17+875-+990段路基基底為淤泥等問題，經建設、設計、監(jiān)理和指揮部四方現(xiàn)場核對確認后，對地基處理方案進行了設計變更，從而消除了因技術失誤或技術管理不到位所造成的質量隱患。
加強工序過程控制，確保質量管理“零缺陷”。按照設計和規(guī)范要求，參照施工組織設計、質量計劃、作業(yè)指導書、工法以及操作工藝標準和驗收標準，對原材料、機械和儀器設備進行嚴格檢測，發(fā)現(xiàn)不合格品立即進行清退處理，從源頭上杜絕了不合格品造成的質量隱患；對施工工序實行三級檢查，即每道工序完成后，由領工員進行自檢，合格后報技術員檢查，最后由技術主管或質量監(jiān)察工程師復查。指揮部進行巡回抽查，發(fā)現(xiàn)質量問題及時下發(fā)整改通知書，要求項目部限期整改，并跟蹤落實整改情況，將質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。一次，指揮部在抽檢一段正在施工的路基附屬工程時，發(fā)現(xiàn)部分骨架護坡厚度不足，立即要求項目部全面返工，同時通報各項目部，要求大家引以為戒。為了調動項目部抓質量、創(chuàng)優(yōu)質的積極性，指揮部堅持每月舉行一次質量檢查評比活動，獎優(yōu)罰劣。對連續(xù)出現(xiàn)兩次評比不合格，則要對項目經理進行黃牌警告。
加強重點項目攻關，確保兌現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。根據(jù)標段工程特點，將軟基處理、路基施工、墩身混凝土外觀質量控制、水泥攪拌樁施工、既有線下改建涵洞施工、石板灘車站要點施工等作為QC攻關課題，組織進行專題攻關。為了保證西江河特大橋工程施工質量，指揮部組織項目部反復細化工藝流程。施工前，認真做好測量定位，原材料經抽樣檢測合格后方準進場；設立大型集中攪拌站并采用電子計量設備，確保了混凝土拌合均勻及配合比計量精確；加強試驗工作管理，對拌合物的和易性、塌落度進行嚴格控制，并對外加劑、粉煤灰的用量進行工藝試驗，確定出合理的技術參數(shù)。為保證墩身混凝土的外觀質量，專門購置了三套定型鋼模，并采取塑料膜隔離保溫、封閉養(yǎng)護的方式，避免了混凝土表面產生龜裂。經檢測，206根鉆孔樁均達到A類樁標準，墩身混凝土表面平整、光滑，沒有出現(xiàn)一處裂紋，其內實外美的實體質量獲得了局、達成建設指揮部的充分肯定和好評。跨成都繞城高速公路系桿拱橋作為標段重點工程和局科研項目，指揮部高度重視，多次組織召開專題會議，邀請局有關專家對該橋的施工方案、特別是高位縱坡落梁及細部結構處理等重、難點技術問題，進行論證和研究，保證了每道工序都符合設計和規(guī)范要求，為該橋高位落梁順利就位奠定了堅實基礎。
（鄒昌成 張曉東）
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