汽車保養(yǎng)及使用過程中有很多誤區(qū)，有些常識性錯誤不僅“新手”常犯，一些老司機有時也難免。汽車保養(yǎng)、使用過程中的一些錯誤做法，不僅可能損害汽車本身，更有可能危及行車安全。
誤區(qū)一：夏季胎壓低點好夏季氣溫高，有些司機怕輪胎受熱膨脹，造成胎壓過高而爆胎，有的甚至人為降低胎壓，實際上，胎壓過低比胎壓高更危險。
胎壓過低輪胎與地面的接觸面積增加，行駛時胎內(nèi)溫度反而會迅速增加，行車過快很容易爆胎，危及行車安全。此外，胎壓過低會使輪胎變形、磨損加劇、油耗增加。專業(yè)測胎壓，保持正常胎壓在夏季行車中尤為重要。
誤區(qū)二：發(fā)動機冷卻水溫越低越好夏季天氣炎熱，有的司機認為發(fā)動機冷卻水溫度盡可能低些更好，其實，過低的水溫會使發(fā)動機受損。汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。不同車型的發(fā)動機對水溫要求可能不一樣，關(guān)鍵要控制在合理范圍。
誤區(qū)三：機油多些更好發(fā)動機油底殼中的機油不足時，潤滑不夠、磨擦加劇、發(fā)動機受損；但機油過多的話，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，使發(fā)動機工作不穩(wěn)，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而產(chǎn)生燒排機油故障，特定情況下還可能產(chǎn)生危險。因此，機油應(yīng)以控制在機油標(biāo)尺的高、低刻線之間為宜。
誤區(qū)四：高擋超車或爬坡高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，用高檔超車很危險，正確超車應(yīng)該減慢一檔，自動擋則只需將油門踩到底。
高擋位爬坡同樣危險。高檔位、大油門沖坡時，車輛行駛阻力大而使發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，燃燒室內(nèi)混合氣擾動小，由火花塞觸發(fā)的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動爆燃。長時間強烈爆燃，會造成局部過熱，相關(guān)部件熔化損壞，還可能使發(fā)動機曲軸瓦負荷過大和曲軸扭矩過大，導(dǎo)致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發(fā)生。
誤區(qū)五：先踩離合器后剎車有的人怕剎車熄火，養(yǎng)成剎車前踩離合的習(xí)慣；還有的認為切斷動力后剎車會更有效，這都是錯誤的，任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性。踩下離合器后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，而進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而會變長，制動不力。正確做法是應(yīng)當(dāng)先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。
誤區(qū)六：轉(zhuǎn)彎的同時剎車轉(zhuǎn)彎時汽車在離心力作用下，重心外移，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進入彎道前降低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油讓車身保持平穩(wěn)，同時，過彎時要保持“慢進快出”原則，從外車道大角度過彎，盡量將彎道拉直。
誤區(qū)七：下坡空擋滑行既省油又方便化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空檔反而費油。
下坡時掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，相當(dāng)危險，尤其是長坡、陡坡。因為長時間使用制動，會使制動摩擦片過熱，摩擦系數(shù)下降，造成熱衰退，導(dǎo)致汽車的制動性能下降甚至失效。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，同時輔以剎車，遇到陡坡或盤山公路時，依靠擋位制動很重要。
