国产一级a片免费看高清,亚洲熟女中文字幕在线视频,黄三级高清在线播放,免费黄色视频在线看

　 新車出了磨合期要不要拉高速？這是一個(gè)爭議很大的問題。有人說拉高速是新車必須做的工作，不然會(huì)影響車輛以后的速度極限；有人說拉高速就是在燒錢，你的新車在磨合期會(huì)去拉高速么？

正方認(rèn)為：新車磨合后必須拉高速。按照老司機(jī)們的說法，拉高速的時(shí)速?zèng)Q定了車子今后的最高時(shí)速，所以拉高速是很必要的，不拉高速的車子永遠(yuǎn)跑不快。

反方認(rèn)為：不需要拉高速，以前的化油器汽車是機(jī)械控制噴油量，不拉高速就無法獲得最高效率的噴油量。而現(xiàn)在普遍的是電腦傳感器控制噴油量的，所以不需要。

主持人：對(duì)于新車磨合后要不要拉高速，通過網(wǎng)友的辯論，我們看到爭議很大，現(xiàn)在普遍有一種說法，就是新車磨合后拉高速的最高速度決定了車以后的極限值也就是最高時(shí)速，很多新車主也會(huì)在老司機(jī)的指引下在磨合期之后去拉高速。
咖啡老師有沒有遇到這樣的問題？

　　BJ咖啡：這是我是堅(jiān)決反對(duì)磨合期后拉高速的。很多人認(rèn)為新車磨合后要拉高速，假如車的極限速度是200，就恨不得拉190，覺得這樣車才能跑出速度來，拉高速不拉到最高時(shí)速，以后車輛永遠(yuǎn)也不可能達(dá)到這樣高的速度了。我比較反對(duì)這種說法，機(jī)器并不是跟人體一樣有那種潛能，機(jī)器永遠(yuǎn)是機(jī)器。在機(jī)器狀況同樣情況下，它永遠(yuǎn)會(huì)有這個(gè)儲(chǔ)備能力，并不是以前是否能達(dá)到過這個(gè)能力才會(huì)達(dá)到。那種在磨合期后拉極限高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常高，往往超過5000轉(zhuǎn)，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)損傷。拉高速跟以后車的速度極限值是沒有關(guān)系的。

　　秋風(fēng)：我也反對(duì)拉高速。其實(shí)在平常開的時(shí)候，開到3000轉(zhuǎn)左右換檔，就可以實(shí)現(xiàn)拉高速想要的效果。關(guān)于拉高速我看過一期節(jié)目，來源于一個(gè)名人，因?yàn)槊说挠绊懕容^大，所以在老百姓中形成了要拉高速的概念。有的還冒著被拍照、被罰款的危險(xiǎn)到高速上跑幾十公里。

　　BJ咖啡：在網(wǎng)上，大家經(jīng)常談?wù)摰哪ズ掀谶^后拉高速的概念就是這個(gè)意思。比如同一款車跑的速度不一樣，為什么？很多人都說是因?yàn)槟隳ズ掀谝院鬀]有拉高速。我覺得這是一種訛傳，磨合期之后的極限值跟我們這個(gè)車能不能達(dá)到極限值完全沒有關(guān)聯(lián)的。

　　秋風(fēng)：我也覺得這是一種誤導(dǎo)。我是做機(jī)器設(shè)計(jì)的，一般我們?cè)谠O(shè)計(jì)機(jī)器的時(shí)候考慮到工況的問題，工況系數(shù)應(yīng)該是0.8左右，都是比較合適的系數(shù)。如果你讓系數(shù)達(dá)到1：1的時(shí)候，對(duì)設(shè)備簡直是一種摧殘。

主持人：陳老師怎么看待拉高速的?

陳新亞：汽車設(shè)計(jì)上有一個(gè)問題，比如說你設(shè)計(jì)的最高車速是180。實(shí)際上它最好的工作車速，或者是穩(wěn)定行駛速度不是180的時(shí)候。只是說我能夠跑到180而已。但這個(gè)時(shí)候，肯定對(duì)機(jī)器的運(yùn)行不是最好的狀態(tài)。現(xiàn)在高速公路上限速的速度80—120是最好的。

　　我覺得拉高速要靈活掌握，要砍看磨合期車輛的運(yùn)行情況，如果磨合期一直是很低速的走，都是在市區(qū)很慢，轉(zhuǎn)速也不高，也不敢踩，時(shí)間長了以后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不好。因?yàn)槔锩嫒菀子蟹e碳。如果過了磨合期了，發(fā)動(dòng)機(jī)在長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之下，容易有積碳，如果你想解決它，維修是一個(gè)，還可以到高速公路上跑一跑，但是并不一定非要跑170、180。拉高速不是那個(gè)意思，那個(gè)意思就偏了。超過極限以后，誰也受不了，對(duì)它的壽命實(shí)際上是一種影響。不一定非要車速達(dá)到多少，正常的跑一跑高速就可以。我也不提倡超速，沒有必要刻意的跑很高的速度。如果你在磨合期內(nèi)已經(jīng)跑過高速了，也跑過120，你就沒有必要再拉高速了。

　　許建忠：我在國內(nèi)是做修理出生的。拉高速是來源于我們最早的修理。那個(gè)時(shí)候的加工工藝和我們現(xiàn)在的修理工藝有很大差距，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過減少進(jìn)氣量使車速不能太高，目的是降低磨合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。通過磨合，進(jìn)行更細(xì)的研磨，使得摩擦負(fù)的精度變得更高。車已經(jīng)磨得很好了。而當(dāng)磨合期結(jié)束了，因?yàn)殚L期在低的轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)作，油品質(zhì)量等致使車輛運(yùn)行中的雜質(zhì)沉積增多，這個(gè)時(shí)候拉高速，可以在大的汽油進(jìn)行沖擊以后，清洗掉這些東西，以后才跑得起來。

而現(xiàn)代汽車技術(shù)下的汽車，并不需要刻意的拉高速。如果在磨合期中，一直是在北京的城區(qū)走，轉(zhuǎn)速很慢，車速很低，也會(huì)出現(xiàn)上述說到的這些情況，會(huì)產(chǎn)生一些臟東西。這個(gè)時(shí)候拉高速，相當(dāng)于對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了一次清洗。而如果本身磨合期走的路況都很好，都是在60、80，沒有必要跑完磨合期后拉高速。

　　陳新亞：對(duì)。車輛一直在低速行駛的狀態(tài)中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不是特別高，燃燒不是很充分。要是跑一跑高速，溫度上來，有可能把一些積碳燒掉。能夠起到這樣一個(gè)作用。

　　BJ咖啡：如果新車磨合期間，正好趕上在比較堵車的環(huán)境中駕駛，老是40、50邁，都沒有上過80。磨合期過后，跑個(gè)80和120，那就很痛快了，積碳也基本上清了。

　　主持人：按照這個(gè)原理，是不是可以這樣理解，經(jīng)常在城市道路跑的車主，是不是隔一段時(shí)間跑一跑高速，這樣對(duì)車也有好處？

　　陳新亞：不光是磨合期，就是平常我們的車，如果你總是在市區(qū)轉(zhuǎn)悠，也應(yīng)該時(shí)不時(shí)的跑一跑高速。比如周末去周邊轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，對(duì)車都是很好的。其實(shí)汽車的磨合期是3000公里或者5000公里都不是一沉不變的。當(dāng)車子沒有達(dá)到良好的狀態(tài)時(shí)，非要讓它達(dá)到極限的行駛狀態(tài)，是有害無利的。不管什么時(shí)候，我都建議不要太高速行駛。太高的話，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都是不好的。

　　BJ咖啡：在免費(fèi)的保養(yǎng)時(shí)，我是聽最苛刻的。因?yàn)槟ズ掀谶€是要保守一點(diǎn)，而且反正第一次保養(yǎng)是免費(fèi)的，該保養(yǎng)就保養(yǎng)。但是出了免費(fèi)保養(yǎng)后，我會(huì)選車主手冊(cè)，因?yàn)檫@更準(zhǔn)確一點(diǎn)。4S店給我有誘導(dǎo)車主多花錢的感覺。

　　秋風(fēng)：我是這么想的，第一次是免費(fèi)的無所謂，而且多做保養(yǎng)了應(yīng)該也沒壞處。我就直接把車全交給他們，到時(shí)候再把車給我就行了，平時(shí)也沒有那么多時(shí)間。

主持人：許老師是專門做維修的，也是車主，您是聽4S店的還是更傾向于車主手冊(cè)？

　　許建忠：我覺得在這個(gè)時(shí)候，不應(yīng)該聽4S店的，應(yīng)該更多的看車主使用手冊(cè)，根據(jù)個(gè)人車輛的使用狀況決定。如果我開的狀況很差，灰塵很多，就要把公里數(shù)縮短一點(diǎn)。比如天天在堵車的路段上面，發(fā)動(dòng)機(jī)處于很惡劣的工作狀態(tài)下，如果長期在中低速的狀態(tài)下行駛，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)是非常不好的，因?yàn)樯岬鹊确矫娑紩?huì)存在不好，維護(hù)時(shí)間縮短是應(yīng)該，這個(gè)時(shí)候可以聽4S店的建議。如果我的條件很好，而且我平常開的路況都在四環(huán)外面開。我可以把方案延長一點(diǎn)。

《汽車知識(shí)》雜志主編 陳新亞

　　陳新亞：正常情況下，我覺得應(yīng)該嚴(yán)格按照車主手冊(cè)上做。車主手冊(cè)，就像咱們現(xiàn)在的交通法規(guī)似的，是拿鮮血換來的。很多注意事項(xiàng)是拿很多前面車出現(xiàn)的故障換來的。按照車主手冊(cè)去做是完全沒有問題的。車主手冊(cè)是怎么來的呢？肯定是廠家根據(jù)前面很多車的使用情況，包括維修情況，出故障的情況總結(jié)來的，制訂出來的一個(gè)車主使用手冊(cè)，告訴你什么時(shí)候需要做保養(yǎng)，什么時(shí)候需要維護(hù)。他本身就有一定的余量。比如說定的5000公里做的保養(yǎng)，6000公里也沒有問題，但是為了保險(xiǎn)，定在5000公里。但是特殊情況，車況特別好，或者是特別差，個(gè)別情況個(gè)別對(duì)待。

　　許建忠：這是最初的時(shí)候，因?yàn)槲疫€經(jīng)歷過車輛前期的工作。比如說大眾車的八萬公里的實(shí)驗(yàn)等等，就像陳老師說的，一個(gè)是通過以前的車型綜合平均下來給大家的指標(biāo)。更多的時(shí)候把它作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，你也可以結(jié)合自己的情況做一個(gè)調(diào)整。

爭議話題四：出了保修期后要不要繼續(xù)去4S店？

網(wǎng)友論戰(zhàn)：4S店、汽修廠、路邊店哪個(gè)性價(jià)比更高？4S店與汽修廠、路邊店，改去哪個(gè)一直是許多車主猶豫的問題。路邊店便宜但不放心，4S店方便但價(jià)格高，作為車主，當(dāng)出了保修期后，你會(huì)怎么選？
正方認(rèn)為： 要去4S店。4S店服務(wù)比較正規(guī)，配件質(zhì)量也有保障。雖然價(jià)格比較高，但花錢買安心值得。 
反方認(rèn)為：不去4S店。4S店價(jià)格高服務(wù)也不見得好?？梢匀テ嚲S修廠、專業(yè)美容店，小問題可以自己修或者去路邊店。

主持人：出了保修期以后，還要不要繼續(xù)去4S店保養(yǎng)？

　　秋風(fēng)：就我選擇的是去4S店，因?yàn)楦杏X價(jià)格差不了多少。路邊店實(shí)在是沒有把握，不放心。4S店相對(duì)來說是比較放心的。

　　BJ咖啡：保修期以后常規(guī)保養(yǎng)我絕對(duì)不去4S店。我會(huì)去汽配城買原廠的配件，機(jī)油、配件。用的機(jī)油也比4S店原廠的還高級(jí)一些，比如：我選擇的是0-40W的純合成機(jī)油。我做過比較，在4S店保養(yǎng)和我自己精細(xì)挑選備件做保養(yǎng)的價(jià)格高出去差不多三分之一。當(dāng)然了，秋風(fēng)老師可能比我更愛惜車。他愿意去，多花錢買安心。我是不愿意去的。每五千公里去一趟4S店做保養(yǎng)，我不舍得那個(gè)錢，我要自己做保養(yǎng)。

　　陳新亞：其實(shí)應(yīng)該要分車、分人。舉一個(gè)最簡單的例子，要是捷達(dá)，出了保修期肯定不去。因?yàn)榈教幎加行薜?，件到處都有，而且?S店便宜。奔馳寶馬肯定要去4S店，因?yàn)樗呐浼e處沒有，而且出了問題你也沒有辦法做。第二個(gè)是分人。就像BJ咖啡老師，他對(duì)自己的車比較了解，他又很熟悉，價(jià)格肯定比4S店便宜。但是秋風(fēng)老師想省心，有一些時(shí)候?qū)ν饷娴男蘩韽S，關(guān)系好的特別熟悉的修理點(diǎn)，我也不知道到哪里買更合適。他的車維修費(fèi)用也沒有奔馳寶馬那么高，所以還是去4S店吧。所以，還是分車分人。

汽車維修高級(jí)工程師 許建忠

　　許建忠：我跟他們還有一點(diǎn)分歧，我覺得常規(guī)的保養(yǎng)完全可以自己做。因?yàn)槿粘５谋ｐB(yǎng)就是司機(jī)做的，這個(gè)時(shí)候出了保修期就不一定還選擇去4S店。按時(shí)對(duì)車不熟悉的人就比較難，這時(shí)候可以選擇去一些養(yǎng)護(hù)店，他們的水平不見得就比4S差。4S店為什么價(jià)格高呢？是和他的初期投入和成本有關(guān)系的。價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量不是完簡單的正比關(guān)系。

但是類似防盜等等安全的東西還是去原廠做。有兩種考慮，第一建議你到4S店修，手續(xù)的交接一定要明確。第二，你到專業(yè)的店里修，你也要注意汽車鑰匙的交接。因?yàn)樾蘩韽S的老板可能沒有這個(gè)想法，下面的人要是給你多配一把鑰匙，你的車丟的可能性就比較大。這種事情也不是沒有發(fā)生過。所以，常規(guī)的保養(yǎng)還是到專業(yè)的養(yǎng)護(hù)店去做。那么，一些出了故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障你到一些專業(yè)的店修，差異性也不是很大。但是涉及到安全方面，防盜等等，你還是回到4S店做，做完了以后要做手續(xù)的保管。

另外，我覺得去不去4S店做保養(yǎng)和車本身中高端沒必然聯(lián)系，這個(gè)東西也是在于你自己的選擇。現(xiàn)在技術(shù)方面越來越發(fā)達(dá)，以前一些廠家壟斷的技術(shù)都已經(jīng)被慢慢破解，高端車的技術(shù)難題除了4S店以外，很多途徑都可以解決。

爭議話題五：手動(dòng)擋車輛在發(fā)動(dòng)著車要不要踩離合器？

正方認(rèn)為：必須踩離合。不把離合踩下去，沒法掛檔。車能不能動(dòng)起來關(guān)鍵就是送抬離合器。
反方認(rèn)為：可以不踩。只要是停車滅車時(shí)沒有掛上檔，再次著車時(shí)就可以不踩離合。踩離合打火主要是防止車掛著檔，著車時(shí)往前躥。

主持人：說這個(gè)問題之前，先請(qǐng)兩位老師解釋一下離合器的工作原理。

　　陳新亞：這不是離合器的問題，是變速箱的問題。離合器是把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間切斷和連接的功能。踩離合器的時(shí)候把他們兩個(gè)完全切開了。著車的時(shí)候，掛空檔，并沒有完全切開，實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一半的變速箱的齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪還是在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，你啟動(dòng)的時(shí)候負(fù)擔(dān)比較重。踩離合器的時(shí)候負(fù)擔(dān)比較輕，這樣比較容易啟動(dòng)，對(duì)車也好。

　　許建忠：一個(gè)是剛才陳老師說的那樣，如果不踩離合著車的話，相當(dāng)于增大了主發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力負(fù)荷。另外，有的日本車你不踩離合器這個(gè)車是不會(huì)著的。這個(gè)日系車上獨(dú)有的設(shè)計(jì)，是為了防止有時(shí)候掛錯(cuò)檔了。

秋風(fēng)：不踩離合的時(shí)候著火相當(dāng)于多帶了一半的變速箱。起動(dòng)機(jī)需要更大的引力來帶動(dòng)它，就需要更大的電流，這一系列傳導(dǎo)過來，都會(huì)浪費(fèi)能源。

　　BJ咖啡：不管開什么車，只要是手動(dòng)擋，不管是否掛在空擋位，發(fā)動(dòng)著車時(shí)我都會(huì)踩離合，一個(gè)是避免了啟動(dòng)的阻力過大，第二，我防止車檔位不清楚的時(shí)候，一但不是空擋，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生交通事故。所以我經(jīng)常告訴新的駕駛員，不管你是空檔還是在檔，一定要踩離合器。這也是我們愛車水平的體現(xiàn)。做個(gè)量化的比喻吧：比如說我踩著離合器打一次火，只消耗兩安時(shí)的電能。如果不踩離合器，就可以是消耗三安時(shí)。你用電瓶的電量大，對(duì)于電瓶的使用壽命是有影響的。這個(gè)一定要注意：不管是什么情況，最好是踩著離合器打。

　　陳新亞：現(xiàn)在一般正常啟動(dòng)的時(shí)候都會(huì)踩離合器。有的時(shí)候，比如人在車下維修車輛需要啟動(dòng)車輛時(shí)候，駕駛員是站在車下啟動(dòng)，這個(gè)時(shí)候會(huì)出現(xiàn)不踩離合器啟動(dòng)。還有一個(gè)安全問題，這個(gè)時(shí)候如果不是空檔的話，車就竄出去了，所以著車的時(shí)候一定要坐在座位上。另外，像咖啡說的一樣，每一個(gè)部件都有一個(gè)壽命的限制，電瓶也是這樣，你這個(gè)次數(shù)用夠之后就報(bào)廢了。

爭議話題六：自動(dòng)擋車等紅燈時(shí)掛N擋、P擋還是D擋？

正方認(rèn)為：放P檔。因?yàn)榉臢檔對(duì)變速箱會(huì)有一次沖擊，放D發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車較勁，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。
反方認(rèn)為：反對(duì)放P檔。放在P檔很麻煩，換擋經(jīng)過R檔時(shí)倒車燈會(huì)閃，容易嚇到后面司機(jī)。

 許建忠：最好不要掛P檔，要掛也是掛在D、N檔。比如說前面就是一個(gè)紅綠燈，就放在D檔，踩剎車。現(xiàn)在北京紅綠燈時(shí)間很長。而且前面又有車的時(shí)候，建議你掛在空檔。特別是女司機(jī)，別擱在P檔上，萬一在掛檔時(shí)掛錯(cuò)了檔位，一踩油就往后倒了。我也是親眼看見過這樣交通事故的案例。要是等的時(shí)間長，從節(jié)油方面考慮可以掛在N檔上。有人說如果掛在D檔，再踩剎車，變速箱油會(huì)升溫過快，其實(shí)那個(gè)升溫對(duì)車輛沒有太大的影響。

陳新亞：自動(dòng)擋我提倡少換檔。自動(dòng)檔本來就是不讓你來回?fù)Q檔。你干脆就是記住兩種，要么就是D檔，時(shí)間太長了就P檔，等紅燈時(shí)間不長就放在D檔，要是看到前面堵車，根本沒有希望，就P檔，不要來回?fù)Q檔，但是不要放在N檔。

　　主持人：一般女士比較喜歡自動(dòng)擋的車。可能車主選擇自動(dòng)擋本身就沒有想過省油觀念的問題。但是現(xiàn)在有一些人需要考慮省油了?？Х壤蠋熢趺纯催@個(gè)問題？

　　BJ咖啡：我開自動(dòng)檔車時(shí)，停車時(shí)間長了就是掛在P檔上面了，這時(shí)腳可以休息一下。等紅燈的時(shí)候，兩三分鐘，可以放在N檔上面，腳踩著剎車。我認(rèn)為N檔和D檔之間換擋沖擊力很小。但換在P檔教麻煩，需要經(jīng)過R檔，如果換擋動(dòng)作慢倒車燈會(huì)亮起，容易嚇到后面司機(jī)。我認(rèn)為N檔和D檔，一個(gè)小時(shí)油耗差別基本上可以忽略不計(jì)。為什么我不愿意長期停車時(shí)放在D檔那？大家知道，自動(dòng)擋車在D檔停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比正常怠速還低，這個(gè)時(shí)候我認(rèn)為變速箱和剎車在里面較勁，因此不是很短的停車時(shí)我覺得放在N檔比D檔好一些，我避免這樣的較勁。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同我是這樣認(rèn)為的，但是我沒有找到理論依據(jù)，完全是自己的想象和感覺。我認(rèn)為放D檔和N檔燃油的消耗可以忽略不計(jì)。

　　許建忠：放在D檔的時(shí)候，踩著剎車，相當(dāng)于把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)下來了，這個(gè)時(shí)候我們?nèi)绻脙x器看，它的噴油量是比較大的。但我覺得這種時(shí)候的油耗對(duì)于整個(gè)車來說，是可以忽略的，變速箱油升溫也是一樣都是可以忽略的。擱在D檔踩著剎車，相當(dāng)于車的自動(dòng)片、離合器片在較勁，如果長遠(yuǎn)的看，會(huì)對(duì)車有一定的損害，但是因?yàn)槭侨粘５燃t綠燈停車也可以忽略不計(jì)。選用什么檔位，看個(gè)人的習(xí)慣，我如果紅綠燈等得長，我就是放在P檔，如果時(shí)間不是很長，就是在N檔上面。不經(jīng)常采用P檔的原因，就像咖啡老師說的，存在一個(gè)問題是：中間始終要經(jīng)過R檔，而且沖擊很大。不是很適合駕駛技術(shù)相對(duì)弱一些的女司機(jī)。

爭議話題七：手動(dòng)擋車換擋時(shí)是否一定要看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？在什么轉(zhuǎn)速換擋比較好？


許建忠：換擋最佳轉(zhuǎn)速跟車型有關(guān)系。開始我最初幫挑選購買看富康的時(shí)候，我就老覺得這個(gè)車有問題，實(shí)際上他的換檔要求轉(zhuǎn)速比別人高。

秋風(fēng)：我試過新愛麗舍，4S店上來就告訴我，這個(gè)車的特點(diǎn)是一萬五千公里一保養(yǎng)，三千公里換檔。

BJ咖啡：通常的手動(dòng)擋車在轉(zhuǎn)速一千五到兩千換就沒有問題。如果想提速快、著急趕路，就提高轉(zhuǎn)速到2500以上再換檔。這時(shí)加速比較迅猛。而富康等法系車換檔時(shí)要高一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速，也就是三千轉(zhuǎn)左右換擋才不感覺到肉。
從節(jié)油的角度來講，假如說我們玩手動(dòng)擋玩得比較好?？梢杂幂^高檔位較低轉(zhuǎn)速行駛，車輛不能急加速，慢慢地悠起來，當(dāng)然是以犧牲時(shí)間為代價(jià)了。

　　許建忠：跟發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)有非常大的關(guān)系。一般發(fā)動(dòng)機(jī)是1500到2000轉(zhuǎn)換擋。也有一些法系車的是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。包括QQ也是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。也是在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候換檔。他會(huì)在車主使用手冊(cè)上告訴你。

　　秋風(fēng)：一般在最大扭矩80%左右。算是一個(gè)黃金轉(zhuǎn)速。

　　陳新亞：我覺得換擋時(shí)，沒有必要看轉(zhuǎn)速表。根據(jù)轉(zhuǎn)速表換擋就很容易出現(xiàn)許老師出的問題。我開別的車兩千轉(zhuǎn)，到雪鐵龍的車就是三千轉(zhuǎn)。我換檔的時(shí)候根本不考慮這個(gè)問題，對(duì)這個(gè)車比較熟悉以后，感覺應(yīng)該換檔，這就是最好的狀態(tài)。聲音比較和諧的時(shí)候就行。如果聲音已經(jīng)暴躁了，還不換，那肯定是有問題。換檔的時(shí)候的轉(zhuǎn)速跟你這個(gè)車主、行車習(xí)慣都有關(guān)系。過去的車根本沒有轉(zhuǎn)速表，老司機(jī)一樣開著。轉(zhuǎn)速表是從賽車上引進(jìn)過來的。是讓賽手在最大扭矩的轉(zhuǎn)速時(shí)換檔這樣保證車輛最快。

    主持人：現(xiàn)在都說出租車司機(jī)比較有經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)速把握得好，油耗特低，很多新車主會(huì)問怎我們駕駛省油？

　　BJ咖啡：同樣速度下，轉(zhuǎn)速越低越省油。但長期低于1500轉(zhuǎn)速行駛，容易產(chǎn)生積碳。省下來的油耗錢多洗一次節(jié)氣門，也是扯平了。平時(shí)駕駛有一個(gè)平和的心態(tài)，不慌不忙地駕駛，避免急加速和急減速，有利于節(jié)油。

　　陳新亞：要看油是怎么噴出來的。它與很多因素有關(guān)，主要還是與轉(zhuǎn)速有關(guān)。

　　許建忠：一個(gè)是節(jié)氣門開度，一個(gè)是轉(zhuǎn)速，這是噴油量最基本的兩個(gè)信號(hào)。

　　陳新亞：轉(zhuǎn)速低的時(shí)候檔位檔位較高，相對(duì)來說就省，但是有時(shí)候如果要走極端，或者是掌握不好。是省油了，但是費(fèi)車。

　　主持人：陳老師能給新車主簡單說一換檔的時(shí)候怎么就算是比較協(xié)調(diào)一些？

　　陳新亞：要回歸在駕校的時(shí)候教練是怎么教的。教練是教你盡量的熟悉這個(gè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，對(duì)這個(gè)車進(jìn)一步了解以后，掌握它的規(guī)律，這是最好的辦法。

　　BJ咖啡：我感覺在2000-2500轉(zhuǎn)換擋就可以了。車又不肉，又不是很耗油。除了富康之外，其他的都可以。

　　秋風(fēng)：我的車就是2000到2500的時(shí)候換擋感覺比較有力量，換檔的時(shí)候感覺也比較順。低一點(diǎn)的時(shí)候就是需要慢慢開了。

　　主持人：陳老師說的感覺能描述一下嗎？

　　許建忠：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最好的時(shí)候，你聽那個(gè)聲音是非常好聽的。一但超過那個(gè)的時(shí)候，那是嘯叫，是聲嘶力竭。

　　陳新亞：對(duì)車的各方面，包括安全都算上，你要讓汽車是一個(gè)和諧運(yùn)行狀態(tài)。要是各個(gè)部件運(yùn)行特別和諧，別到極限。拉高速為什么不提倡？那肯定不是很和諧的。汽車各部件、駕駛員、都應(yīng)該融入和諧的車流中。對(duì)車也一樣，變速器已經(jīng)聽著聲音很暴躁了，你還在那里不換檔，那肯定不是和諧的狀態(tài)，你的油耗不會(huì)太低，你的磨損不會(huì)小。

爭議話題八：空擋滑行能省油嗎？

正方觀點(diǎn)：空擋滑行可以省油。帶擋的話發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)明顯高，空擋只是怠速的轉(zhuǎn)數(shù)。
反方觀點(diǎn)：滑行省油與否要看不同的情況。對(duì)化油器的車來說，空擋滑省油。對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說，帶擋滑行省。

       主持人：關(guān)于滑行是否省油的問題。一般情況下我們?cè)趺醋觯?/font>

         秋風(fēng)：我不用空檔滑行。我是帶檔滑行，據(jù)我所知，電噴車帶檔滑行就自動(dòng)轉(zhuǎn)油了。

      BJ咖啡：靠空檔滑行省油的觀點(diǎn)是不全面的，是否空檔，要牽扯到你要達(dá)到的目標(biāo)是什么。比如車輛前面20米是紅燈，老手就能根據(jù)當(dāng)時(shí)的速度判斷出來是空檔滑過去還是帶檔滑過去省油。如果帶檔了，可能沒有到這個(gè)紅燈車速很慢，還需要加點(diǎn)油門才可以，這時(shí)空擋就比帶檔省油了。電噴車是這樣供油的，如果帶檔的話松開油門時(shí)，氣缸的動(dòng)作作是靠車的速度的牽制反過來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，這個(gè)時(shí)候是不噴油就能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的，如果這時(shí)要放在空檔以后，為了維持它的怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)還是要主動(dòng)噴油。這時(shí)帶檔滑行就比空擋省油。　　

　　許建忠：許多車主都認(rèn)為空擋滑行省油。其實(shí)恰恰空檔滑行是不省油。發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)減速斷油模式，只要腳離開油門踏板，電噴就會(huì)發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)收到這個(gè)信號(hào)，就知道了我是屬于減速斷油模式，我可能會(huì)采用逐步斷油模式來運(yùn)行。現(xiàn)在很多高端車，斷油模式在標(biāo)定的時(shí)候都做得很好。

　　陳新亞：空檔滑行不一定省油。根據(jù)行駛情況靈活掌握?；袛嘤陀幸粋€(gè)前提，轉(zhuǎn)速必須高到1500。比如說你看到前面有紅燈了，就松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于1500，就斷油，如果低于這個(gè)轉(zhuǎn)速的話，就噴油。

爭議話題九：高擋位一定比低擋位省油嗎？？

正方觀點(diǎn)：同樣的速度檔位高一點(diǎn)的話發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就低，使用得當(dāng)確實(shí)會(huì)稍微省油一些。
反方觀點(diǎn)：并不一定是最高檔才最省油，要速度比剛好合適才是最好的。

　　許建忠：還是要談和諧。如果在這種和諧的狀態(tài)下，根本沒有必要用高檔，你掛在高檔，也不會(huì)省。

       BJ咖啡：對(duì)于新手來說，可以這樣簡單量化一下。我們?cè)诓恢奔铀?，不急著要速度的時(shí)候，轉(zhuǎn)速在1500到2000轉(zhuǎn)，勻速的走的時(shí)候是比較省油的。在平路行駛的情況下。不追求時(shí)間和速度平路的情況下，如果掛在三檔，轉(zhuǎn)速是2200到2500，那掛在四檔，轉(zhuǎn)速大約是1500-2000，這是四檔肯定是比三檔省油的。和諧狀態(tài)下，盡量的把轉(zhuǎn)速壓低的檔位是合適的。但低于1500轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)加半天油都不起速度，會(huì)更廢油。

　　陳新亞：不要強(qiáng)調(diào)高檔位，需要很多綜合因素。我覺得作為新手來講，最好的辦法就是拋棄轉(zhuǎn)速，車和諧就是省油。如果緊盯著轉(zhuǎn)速，那樣以后你可能就總看轉(zhuǎn)速了，永遠(yuǎn)提高不了自己的車技。

　　秋風(fēng)：最初的時(shí)候還是量化到1500到2000倒是不錯(cuò)。因?yàn)樾率植粫?huì)知道什么情況下車是在和諧狀態(tài)的感覺。

爭議話題十：機(jī)油添加劑、節(jié)油器等管用嗎？

正方觀點(diǎn)：比較節(jié)油。　
反方觀點(diǎn)：不管用。節(jié)油產(chǎn)品就是騙人的把戲，如果能節(jié)油，早在汽車研發(fā)階段就用了

      主持人：關(guān)于節(jié)油產(chǎn)品，似乎網(wǎng)友的傾向性很明顯，大部分車主都認(rèn)為節(jié)油產(chǎn)品沒有效果，但是還是有車主會(huì)想去嘗試，畢竟真能省油的話，節(jié)省下來的是真金白銀。幾位老車主有誰用過節(jié)油產(chǎn)品么？怎么看待這類產(chǎn)品？

      BJ咖啡：免費(fèi)試用機(jī)油添加保護(hù)劑，好像還是有點(diǎn)效果的，但之后，我沒有花錢買過這個(gè)產(chǎn)品。

　　秋風(fēng)：我有一個(gè)同學(xué)是代理韓國的一款節(jié)油產(chǎn)品的，最后他不做這個(gè)了，那個(gè)東西實(shí)在是騙人的。

　　陳新亞：從大的方面分析，如果真有節(jié)油產(chǎn)品、節(jié)油器，還用得著我們來買嗎？汽車廠家首先都裝上了。

　　許建忠：對(duì)于想節(jié)油的車主，我很能理解，但是購買節(jié)油產(chǎn)品對(duì)自己有沒有收益是否值得？其實(shí)判斷起來很簡單。你算一下添加劑加進(jìn)去以后的成本和省下來油的成本。你花了50塊錢購買的添加劑，省下來的油還沒有10升，最后省的油還不夠60塊錢的，那節(jié)油產(chǎn)品就沒有任何意義。

　　主持人：我們幾位老師都是老車主了，咱們總結(jié)的節(jié)油的關(guān)鍵是什么？

　　BJ咖啡：主要是開車的心態(tài)。你不急不慌就能省油。

　　陳新亞：心態(tài)和諧、人車和諧、車的部件和諧。

        秋風(fēng)：陳老師的兩個(gè)字特好：和諧。　　

　　許建忠：真的是陳老師總結(jié)的和諧。開車有一個(gè)好的心態(tài)，開的過程中不要急加速、急減速，要的是車輛本身的和諧，技術(shù)的和諧，輪胎的氣壓、其他運(yùn)動(dòng)部件等等，最后車輛就真的能夠省油。

　　主持人：今天的訪談到此結(jié)束，謝謝大家的參與。