引
言
上次朋友問我BMW的信息系統(tǒng)和總線的內容，而正好Marklines也出了一份觀察《BMW 320i Teardown: ADAS/onboard information equipment》，我覺得BMW做的還是很典型的方案，根據(jù)BMW有關顯示、信息系統(tǒng)和總線的介紹，我們來先總體看一下，然后分儀表和駕駛員監(jiān)控（KOMBI+DCS）、信息系統(tǒng)主機（Head Unit）和緊急通報和手勢感知三塊板子。
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BMW的總線系統(tǒng)進化挺快的，我們從斷代的角度來看，從I3開始的總線系統(tǒng)改革，到2015迭代，再到2018年X5上面變化，下一次的變化會在iNext的2021年，所以BMW在以太網(wǎng)的網(wǎng)絡導入。
圖1 BMW的總線系統(tǒng)迭代
在HMI系統(tǒng)交互和主機這塊，這套演化的I-Drive系統(tǒng)是圍繞觸摸、聲音和手勢系統(tǒng)構建的，主機是圍繞著Head Unit來處理這塊內容。
圖2 BMW的ID系統(tǒng)演化
在這套系統(tǒng)里面主要包含：
1）KOMBI液晶儀表與駕駛員監(jiān)控：采用了大型顯示屏的全數(shù)字儀表盤，顯示車速等儀表信息以外，還可顯示導航信息、車輛信息和安全行駛相關的HMI信息。儀表單元內集成了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)單元，儀表中央上方安裝了駕駛員監(jiān)控攝像頭。
2）Head Unit主機：信息設備系統(tǒng)采用整合了HMI，在中央顯示屏上顯示BMW iDrive獲得的車輛信息、設置、導航以及音響的控制等，采用iDrive的指令進行操作。在這套系統(tǒng)中支撐了BMW iDrive操作系統(tǒng)OS7的平臺，還可實現(xiàn)手勢操作、語音操作、觸摸屏操作等多種操作方法。
圖3 系統(tǒng)圖連接圖
備注：BMW有一個車內照明一體化單元，集成了緊急通報按鈕及用于手勢控制的ToF傳感器，嵌入了用于寶馬原裝安防系統(tǒng)的麥克風傳感器。ToF傳感器檢測駕駛員的手和手腕的動作，由攝像頭與4個紅外線照射部位組成。通過利用攝像頭捕捉照射的紅外線到達對象物體時反射的光線，讀取手和手腕的動作。
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目我們這個還是從液晶儀表開始，這個液晶儀表是博世生產(chǎn)的，如下所示集成了DCS攝像頭。
圖4 儀表圖結構圖
圖5 儀表的拆解圖
液晶面板是LG的產(chǎn)品，系統(tǒng)的主處理器采用來英特爾的Atom處理器，處理整個數(shù)字儀表的圖形，而通信及其他控制則采用了SPANSION的32bit MPU，我們后面重點找高清一些的圖片來看整個電路結構。
圖6 液晶儀表的處理器
小結：馬上要去醫(yī)院驗光，一早起來就是時間不夠，周末過得和打仗似的，我想周末以后就專門寫一些座艙電子、智能駕駛方面的內容
