昨天，我國(guó)首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路——蘭新客專全線鋪軌完成，即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施階段，年底將實(shí)現(xiàn)通車(chē)。屆時(shí)，北京至烏魯木齊將由現(xiàn)在的40小時(shí)縮短到20小時(shí)以內(nèi)。被譽(yù)為“鋼鐵絲綢之路”的蘭新客專，橫貫中國(guó)西北的甘肅、青海、新疆三省區(qū)，全長(zhǎng)1776公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)250公里，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。
8月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試
昨天，隨著蘭新鐵路客運(yùn)專線祁連山一號(hào)隧道內(nèi)最后一根長(zhǎng)軌的到位，標(biāo)志著甘青段全線鋪軌任務(wù)全面完成，也標(biāo)志著蘭新鐵路客運(yùn)專線全線鋪軌完成。
“由于祁連山隧道施工難度大，成了蘭新客運(yùn)專線最后一段鋪軌的工區(qū)，鋪軌完成后，8月起蘭新客專甘肅青海段將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為年底全面通車(chē)做準(zhǔn)備?！敝需F二十局集團(tuán)公司副總經(jīng)理任少?gòu)?qiáng)說(shuō)。
蘭新鐵路甘青有限公司副總經(jīng)理許志杰介紹，這條高鐵經(jīng)過(guò)黃土高原、青藏高原、帕米爾高原到達(dá)烏魯木齊，可把當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
“蘭新客運(yùn)專線主要負(fù)責(zé)客運(yùn)，屆時(shí)從蘭州到新疆可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。同時(shí)既有的蘭新鐵路將不再是客貨混跑，為釋放貨運(yùn)能力只跑貨運(yùn)。”許志杰說(shuō)。
蘭新客專是中國(guó)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，總投資1435億元，是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要運(yùn)輸通道。蘭新客專年底將實(shí)現(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)，北京至烏魯木齊將由現(xiàn)在的40小時(shí)縮短到20小時(shí)以內(nèi)，蘭州至烏魯木齊將由現(xiàn)在的20小時(shí)左右縮短至9小時(shí)左右。
開(kāi)啟高速絲綢之路
“蘭新客專通了，就是一條高速'絲綢之路’！”許志杰表示，作為中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，蘭新客專建成后，不僅將完善中國(guó)西部鐵路網(wǎng)，大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運(yùn)輸能力，加快沿線工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，還將對(duì)打造中國(guó)向西開(kāi)放的橋頭堡，加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)甘、青、新三省區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
中鐵電氣化局集團(tuán)西安電化公司董事長(zhǎng)張寶柱介紹說(shuō)，蘭新高鐵是連接甘肅、青海、新疆三省區(qū)的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”，從甘肅蘭州到新疆烏魯木齊可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，青藏高原將告別無(wú)高鐵的歷史，大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運(yùn)輸能力，在促進(jìn)甘、青、新三省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。
西寧融入全國(guó)高鐵網(wǎng)
蘭新高速鐵路共設(shè)蘭州西、民和、樂(lè)都、平安、西寧、大通西、門(mén)源、軍馬場(chǎng)、民樂(lè)、張掖西、臨澤南、高臺(tái)南、清水北、酒泉南、嘉峪關(guān)南、清泉南、玉門(mén)鎮(zhèn)、柳溝南、石板墩南、柳園南、紅柳河南、煙墩東、哈密、柳樹(shù)泉南、紅層南、吐哈、鄯善北、吐魯番北、大河沿、鹽湖西、烏魯木齊31個(gè)車(chē)站。其中青海境內(nèi)共設(shè)有6個(gè)站點(diǎn)。
目前，蘭州到西安正在修建高鐵，將來(lái)西寧至蘭州、蘭州至西安的高鐵將在蘭州西站接頭，到時(shí)就能打通西寧至東部乃至全國(guó)的高鐵線路。（本報(bào)綜合報(bào)道）
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攻克多項(xiàng)世界性難題
蘭新客專高寒地區(qū)六月飛雪、戈壁荒漠飛沙走石，祁連山、大坂山地區(qū)海拔在3800米以上，自然條件十分惡劣。自2010年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，十多萬(wàn)鐵路建設(shè)者克服高原高寒區(qū)、百里強(qiáng)風(fēng)區(qū)、戈壁無(wú)人區(qū)、嚴(yán)重缺水區(qū)給施工帶來(lái)的種種困難，探索并掌握了強(qiáng)風(fēng)區(qū)、高海拔區(qū)高鐵施工的關(guān)鍵技術(shù)，攻克了碎屑流地質(zhì)隧道施工、極端干旱條件下無(wú)砟軌道施工等多項(xiàng)鐵路建設(shè)世界性難題，確保了工程建設(shè)安全順利推進(jìn)。
蘭新高鐵甘青段由中鐵一局和中鐵二十局建設(shè)，經(jīng)過(guò)55個(gè)月的施工，打通了蘭新高鐵線路中海拔最高、難度最大的兩條隧道——祁連山隧道和大梁隧道。“打通這兩條隧道遇到的困難，集中了國(guó)內(nèi)隧道建設(shè)的各種困難，而且還有以前沒(méi)遇到過(guò)的碎屑流。為此，我們請(qǐng)來(lái)了在青藏鐵路中建設(shè)過(guò)風(fēng)火山隧道的專家和工程師。包括建設(shè)風(fēng)火山隧道時(shí)擔(dān)任掘進(jìn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的任少?gòu)?qiáng)?！痹S志杰說(shuō)。
“500米的鐵軌，先要焊接成兩公里的鐵軌，兩公里鐵軌再焊接成整體，這中間是無(wú)縫焊接、沒(méi)有接頭、沒(méi)有縫隙，從蘭州到祁連山隧道總共有兩千七百多個(gè)焊接點(diǎn)。”中鐵一局黨工委書(shū)記兼副指揮長(zhǎng)朱榮華表示。
“軟巖變形，突水涌泥、嚴(yán)寒缺氧以及從沒(méi)見(jiàn)過(guò)的碎屑流，這些都是工程中遇到的極大困難?！比紊?gòu)?qiáng)說(shuō)。
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青藏最大鐵路樞紐西寧站即將建成
記者從
青藏鐵路公司了解到，蘭新鐵路第二雙線重點(diǎn)控制工程、青藏高原最大的鐵路交通樞紐——西寧站即將建成，近日將首次迎來(lái)試運(yùn)高鐵進(jìn)駐。據(jù)青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師曹陽(yáng)介紹，即將建成的西寧站站房在原有舊站的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大規(guī)模改造，改造后乘客容納量可滿足12000人同時(shí)出入，年貨運(yùn)力達(dá)到9800萬(wàn)噸。
西寧火車(chē)站站房工程的施工現(xiàn)場(chǎng)熱鬧繁忙。車(chē)站大廳內(nèi)精裝修工作已開(kāi)始，施工人員正在大廳鋪設(shè)大理石地磚，車(chē)站頂部龍骨焊接完成正在鋪設(shè)鋁板吊頂；車(chē)站外高架落客平臺(tái)已經(jīng)架起，正在進(jìn)行防水建設(shè)和路面的鋪設(shè)；車(chē)站廣場(chǎng)局部地磚已鋪設(shè)完畢，部分綠化苗木也已經(jīng)植入。
記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，線側(cè)站房主體及鋼結(jié)構(gòu)屋架、外裝施工全部完成，水電暖安裝目前正在收尾，地面及頂棚裝修計(jì)劃于8月底完成。高速場(chǎng)高架站房主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)和金屬屋面已經(jīng)全部完成，室內(nèi)水電安裝基本完成，剩余地面、墻面石材及頂棚安裝將于10月底完成。工程計(jì)劃在11月初具備運(yùn)營(yíng)條件。
西寧站改歷時(shí)三年，受高原復(fù)雜地形影響，其改造技術(shù)難度居全國(guó)站房首位。記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，新建西寧站可滿足134對(duì)客車(chē)開(kāi)行，站房進(jìn)出、交通換乘路互不干擾。此外這座位于青?！皷|大門(mén)”的火車(chē)站建筑風(fēng)格還極具高原風(fēng)情。
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