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朗逸DSG+AT+MT新車磨合圣典+拉高速+排檔解鎖注意事項


2013.1.10發(fā)表:

  很多朋友在微博和論壇中問我:手自一體排檔解鎖按鈕如何操作,什么時候按,什么時候不要按,有什么道理,說法?請大家看這個帖子,終極解釋!

《手自一體排擋桿解鎖按鈕操作注意事項!》

http://go.peakauto.cn/lock01.html



關于DSG雙離合操作方法,磨合注意,看下面這個帖子:

《1.4T+7DSG從新車磨合到終極駕馭,從理論到實踐》

DSG雙離合新車磨合終極駕馭(從理論到實踐)SJTU91BB 

go.peakauto.cn/dsg01.html



純手動擋車,可以參考這個帖子:

http://go.peakauto.cn/mehe01.html


 關于機油常識和粘度選用方案,參考:

http://go.peakauto.cn/jiyou01.html


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本貼的正文在這里,AT的手自一體磨合圣典。

SJTU91BB是朗逸1.6AT車主。下面是的AT1.6手自一體新車磨合方法--詳細內容


下面是 EA111_1.6MPI+6AT 新車磨合內容!


SJTU91BB:

原文《手自一體磨合圣典》和《新車拉高速,愛車還是毀車》9月份發(fā)表在我的個人博客。可能有朋友已經(jīng)看過這兩篇文章。現(xiàn)在把兩篇重新整理為一篇,發(fā)表在朗逸論壇,以期待和廣大朗逸車主們有一個直接交流的機會!

因為工作太忙,我有2年沒有在汽車之家發(fā)表過任何帖子了。最近才重新發(fā)帖和廣大車主交流!

自去年給LD買了朗逸1.6AT品雅版,我也認真體驗了一下朗逸的手自一體之精妙之處。最令人贊道的是手動模式。今天就和大家交流一下朗逸新車的磨合和拉高速,重點是手動模式的使用!我的車配置是:EA111 -1.6L MPI自然吸氣的發(fā)動機。新款朗逸的還有這個發(fā)動機配置,所以,對新款朗逸一樣適用。對其他手自一體車型也可參考!開手動擋的車主可以看我在奇瑞A3論壇發(fā)的手動擋新車磨合圣典,大同小異,都可以參考!

 

(前言〕

   新手新車的磨合包括兩個部分內容:新人和新車的磨合以及新車自身的機械磨合。

   人車磨合--顧名思義就是了解您的車,熟練掌控您的車以及養(yǎng)成正確的駕駛習慣和安全的操作規(guī)范。

   新車機械磨合--就是如何操作才能使您的新車盡快進入最佳機械動力狀態(tài)!

   Tiptronic手自一體新車磨合如何磨合?怎樣磨合?這是大多數(shù)新車主求索的問題。緊湊型車銷量最大的幾款:速騰,朗逸等都配有手自一體變速箱,而且很多家庭都是選購自動擋,一家人都能開,特別適合女性車主。本人家里去年增加了搭載Tiptronic手自一體變速箱的大眾朗逸1.6AT品雅版。關于手自一體變速箱新車如何磨合,本人談談親身經(jīng)驗。

   我今天以2011版朗逸1.6品雅 6AT手自一體變速箱為樣本展開,其他配置手自一體變速箱的車型都可參考,大同小異。

   長話段短說。我們這里談到的手自一體變速箱是在傳統(tǒng)液力變矩器自動變速箱(AT)基礎上加裝的指定擋位的手動模式。大眾系的稱號是Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)。此系統(tǒng)源于大眾系跑車保時捷的發(fā)明(2005年大眾既掌握保時捷35%以上的股份)。傳統(tǒng)液力變矩自動變速箱AT技術非常成熟,至今在國際豪華汽車中占據(jù)主要份額。大眾的另一種自動變速箱DSG雙離合器,不屬于本文探討的范圍。

   本文不談深刻的理論,注重車主實踐操作。有時間的車主可以通篇看完全文。沒有時間的車主可以看看藍色文字的部分。

    特別聲明:

   本文僅僅提供給購買手自一體車型新車的車主參考,如果文章內容與您的新車使用手冊有出入,請以廠家的使用手冊為準。

   如果您是對于手自一體車型駕駛非常熟練高手,請?zhí)岢鰧氋F意見或者糾正我的錯誤,不勝感謝。我會在以后的修訂版中增補您的建議!



――正文開始――

   新車磨合的好,沒準幾十萬公里不用動發(fā)動機;磨合的不好,嘿嘿,沒準幾萬公里就抬發(fā)動機了。磨合,好像兒童的成長期,對發(fā)動機和變速箱的終身壽命非常關鍵!

   發(fā)動機的磨合就是通過熱機方式讓發(fā)動機各個零部件的摩擦表面完成精密配合的過程。為您以后幾十萬里的征途打下牢固的基礎。這個過程在制造廠無法完成。他們的冷磨合只是看看發(fā)動機能否正常運轉等等。熱磨,必須車主按照正確的方法完成。新車發(fā)動機磨合期還需要看看有沒有早期的異常情況等。關于發(fā)動機早期情況的觀察,看最后的濾紙機油觀察法(看最后一個圖)

   一般來說,發(fā)動機磨合是2000公里,但我認為到首保換機油前都可以看作磨合期

    新車磨合后,零部件之間的配合開始產(chǎn)生默契。原來可能活塞環(huán)是某個廠做的,活塞是另外一個廠做的,連桿又是一個廠。它們在一起工作需要配合、磨合,就是這個意思。

   磨合期后拉拉高速,讓發(fā)動機和零部件更好的配合工作,同時也是各自零部件表面強化穩(wěn)定必不可少的一個過程。具體內容在2樓!


    現(xiàn)在進入手自一體磨合主題:  

    很多開自動擋車的朋友都是D檔行天下,很多朋友從來沒有用過手動擋(+,—)。甚至很多新駕駛員都不知道自己的車有手動模式,開了很長時間都從未用過手動模式。那么手動模式和磨合期有什么密切的關系,手動模式如何促進新車磨合,如何把您的動力系統(tǒng)帶入最佳的狀態(tài)。這就是本文要討論的中心。

讓我們先搞清楚什么是手動模式:

    Tiptronic的手動模式就是按照車主設定當前檔位行駛模式。汽車電腦在手動模式下只允許降檔不允許按照D檔數(shù)據(jù)自動升檔(除非發(fā)動機達到當前擋位的最高轉速才會升檔,比如5000轉以上)。在D檔模式下,發(fā)動機轉速超過1800-2000就自動升檔(D檔自動升檔的臨界轉速數(shù)據(jù)每個車型設置不同,看您的使用手冊)。



   在手動模式下,發(fā)動機轉速達到最大轉速5000以上才會自動升檔。限制自動升檔的臨界轉速是手動模式和D檔的重要區(qū)別。手動模式并不是傳統(tǒng)的手動變速箱。Tiptronic手動模式只是告訴汽車電腦“聽我指揮,按照我的意思來升檔,不要再自行決定了!”

   在手動模式行駛需要升檔時必須駕駛員手動往前推一下(+);需要減擋時,手動往后拉一下(—)。手動模式升檔時直接操作不需要踩制動踏板。

    如何進入手動模式,看下圖:


   新車磨合期最怕的就是發(fā)動機轉速過低、過早升檔;新車磨合期更怕的還有就是受到額外的沖擊力,額外沖擊力產(chǎn)生機械磨損甚至損壞零部件。而使用Tiptronic的手動模式完全能夠解決上述問題。

   如果您是以前是開手動擋的,才換的手自一體車,那么直接用手動擋磨合您的新車吧。

   如何您是全新的駕駛員,駕校剛畢業(yè),對車不是很熟悉。那么先允許您用D擋開一段時間,等您能夠熟練在路上跑以后,切入手動模式繼續(xù)磨合您的新車。

    下面我們就從Tiptroni手動模式入手來展開談“手自一體新車的磨合方法”

    機械系統(tǒng)最怕的是沖擊。沖擊對機械系統(tǒng)的損害非常大。也許您開了100公里,您的汽車自然磨損沒有一個大腳急剎車來的多。沒錯,急剎車就是一種最常見的產(chǎn)生機械沖擊的方式。

    Tiptronic手自一體汽車采用D檔行駛,汽車電腦根據(jù)發(fā)動機轉速和負載(扭矩)自動加檔或減擋。那么,如果您上一個長坡而且是比較陡的長坡。您用D檔怎么上,通常是掛入D檔后油門猛踩(甚至地板油)上去。呵呵,我也做曾做過這樣的事情,但這是完全錯誤的害車方式。

    D擋上長坡的過程中,您會聽到變速箱咔咔的聲音,你不用擔心這種聲音,這是變速箱的內部的濕式離合器和制動器在不斷調整擋位。汽車沒有眼睛,不能洞察路況。D擋上長坡的過程中,它并不知道您在走一個長坡,速度快了,它的電腦就指令加檔,但加檔后,馬上感覺扭矩不足立刻又減擋。這樣不斷的暈頭轉向地瞎指揮,擋位跳來跳去。最后,長坡雖然上去了,而您不知道汽車電腦費了多大的勁,自動變速箱受了多大苦(內部摩擦片頻繁的抱死放開,產(chǎn)生大量不必要的沖擊。)上一個長坡,變速箱內部的制動片和離合器片的磨損又增加多少,而在磨合期就大腳油門上長坡,對磨合期的發(fā)動機友好嗎?NO,壞處多多,損害極大??!

    那么如何辦,答案很簡單:擋把向右擺移動到手動模式1檔上坡。指定1檔上大坡度或者1-3檔上緩慢的長坡,是磨合期手自一體車主必須牢記的定式!

     下面再來談另外一種情況:

     秋天來了,秋高氣爽,又使我想起了2001年北京的香山紅葉,那個美啊。我們的很多私家車主都會也會利用節(jié)假日到河山美景去游玩。問您一下:你從山上下來時如何操作您的手自一體新車?

    用D檔,速度不斷增加,電腦不斷加檔,快了,您心慌了,趕緊踩剎車,不斷踩剎車。您的剎車片磨得哪個快啊。長此以往,也許1-2萬公里就要換了。為什么,因為您這樣操作剎車片很快就磨成薄皮了,這還是次要的。如果下長坡,頻繁剎車導致剎車系統(tǒng)過熱而制動力減弱甚至能導致剎車失效,那后果就嚴重了。

我下長坡幾乎不用剎車。答案很簡單:手動模式2檔行駛,小油門控制。這樣,汽車電腦也能喘口氣了,因為就是2檔,它也不用隨時隨刻的判斷車速、轉速和扭矩的關系了,也不要頻繁發(fā)號換擋施令了。您的剎車系統(tǒng)也能喘口氣了,因為你的發(fā)動機這時候變成了一個制動器,拖著車速不升高。制動踏板也不用被您踩的嗷嗷叫了。車的油耗也平穩(wěn)了。好處太多了,沒事您可以試試:手動2檔下長坡,如果您嫌車速太慢,如果彎道不多,你也可以加到3檔,總之確保車速在您能掌控的范圍內,盡量少用剎車而用發(fā)動機制動能力!


    講了上面兩個例子,下面我們給出手自一體新車磨合期的一些經(jīng)驗:文字要變成藍色的了!別急:要磨合好,先關掉您的瞬時油耗表,想磨合期就省油那您肯定磨不好?。?/strong>


手自一體新手新車磨合期操作建議:

1. 新車磨合期D檔起步。禁止手動模式2檔起步。最好手動1檔起步。城市路況使用:可用D檔。D檔是經(jīng)濟檔,早升檔晚降檔。就是給平穩(wěn)路況設計的,所有數(shù)據(jù)都是指向平穩(wěn)路況。

2. 新車磨合期轉速保持在2000-3000為最佳(1000公里內在2000-2500),不要在2000以下長期行駛。低轉速行車是發(fā)動機積碳的重要根源。

3. 關于新車磨合期最大車速的限制。我的觀點是:磨合期100碼都無妨。新車磨合怕的是沖擊和低轉速長期行駛。輕載100碼的速度行駛完全可以,對新車也沒有任何的損害。關于新車最高車速的限制,請以您的使用手冊為準。

4. 上長坡或陡坡切記用手動模式!前面例子已經(jīng)說了:手動模式能減少汽車電腦誤判,減少對變速箱和發(fā)動機的沖擊,手動模式是每個新車主在新車磨合期必須掌握的基本操作!。

5. 下長坡或陡坡用手動模式(比如:您到超市的地下車庫)。此時手動模式能充分利用發(fā)動機制動來穩(wěn)定車速,安全操控,減少剎車系統(tǒng)負擔,熟練后能做到完全不剎車而平穩(wěn)下坡。

6. 過彎道多的時候也請用手動模式,目的也是穩(wěn)定車速,這樣可以增加操縱的安全性,減少剎車。彎道少的情況下,D檔+少量剎車也可以。

7. 從泥濘的路況起步:手動模式2檔先嘗試。雪地用手動模式2檔起步或者用雪地模式,此時有ESP的車請關閉ESP。

8. 新手進入彎道,時速不要超過60,有ESP(電子穩(wěn)定程序)的也不行。ESP是救命的,不是您天天拿來體驗的。40碼是新手開始學習入彎的最佳速度。

9. 城市運動體驗可以S檔(運動擋)。S擋升檔晚。磨合期城市行駛,經(jīng)常用用S檔,提高發(fā)動機的換擋轉速,對磨合期非常有益!夏季開空調,用S檔能明顯的感到發(fā)動機的動力平穩(wěn),表現(xiàn)卓越,而且并不增加油耗。開空調對發(fā)動機的扭矩有很大消耗,磨合期D檔開空調,對磨合不友好,對排量1.6的發(fā)動機特別注意。

10. 遇到前面有紅燈減速滑行,禁止N檔。N檔時油泵轉速降低,導致油液循環(huán)量大幅降低,影響冷卻器的散熱,和行星輪組,制動器摩擦片組,離合器摩擦片組的散熱,很可能損毀部件。您完全可以放在D檔滑行。當然放在手動擋能獲得更遠的滑行距離,這個需要熟練駕駛后多練習。

11. 行駛中絕對不能掛入N檔滑行,因為自動變速箱內需要潤滑,當行駛中把檔位放在N時油泵不能提供足量的油液進行潤滑和冷卻,會使變速箱內部件溫度升高,造成徹底損壞!

12. 高速行駛時禁止N檔滑行,N檔滑行也是非常危險的(原因同上)。這樣做的話,化油器時代的老司機也能把Tiptronic(手自一體)開報廢?。ㄗⅲ夯推鲿r代的老司機都習慣空擋滑行,為了省油。但進入電噴時代,空擋滑行省油的論斷已經(jīng)廢止。)

13. 臨時停車如果短時,沒有開窗伸出手臂的操作,可以D檔+踩剎車。上高架路在匝道上遇堵車,請D擋+腳剎車。

14. 臨時停車時,如果有伸出手刷卡等動作(比如:收費站拿卡;進入公司大門、小區(qū)大門需要刷卡操作時)必須N檔+手剎。禁止D檔踩剎車。

16. 自動檔車在行駛中切不可推入P檔,這樣會產(chǎn)生嚴重機械沖擊,可能會立刻導致變速箱損壞。在行駛方向180°改變時(前進改后退或者后退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時,一定要等車輛完全徹底停穩(wěn)后再做操作。

17. 行駛結束需要泊車時,平路情況:必須等車輛完全停穩(wěn),松開剎車踏板等。20秒后,熄火,先拉緊手剎再掛入P檔,抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火,拉手剎。而如果路面不平會車體前后會微小挪動,而這個微小挪動也會對P檔變速箱內部的剎車片和離合器片造成負載或沖擊。盡量避免為上策。

18. 坡道泊車,必須完全停穩(wěn),手剎拉滿格。熄火,入P檔。太陡的坡,后輪還要墊磚塊。

19. 跑了一段長路(比如20公里以上時)停下來泊車后,必須等發(fā)動機原地怠速30秒到1分鐘后再熄火,不要立刻熄火。(打個比方:您剛剛完成一個5000米長跑,教練不會立刻讓您坐下來休息,他會先讓您慢跑一圈,等心跳降下來后再完全坐倒休息,就是這個意思。)

     另外:新車每1000公里用濾紙觀察機油顏色。此法是為了更早發(fā)現(xiàn)新車新發(fā)動機的一些異常情況。5000公里后,一切正常可取消此操作。(下面有附圖:濾紙油質觀察方法。)

     哪些是早期異常情況:比如缸體砂眼,缸墊密封失效等造成冷卻液進入油道產(chǎn)生機油乳化,機油乳化后其潤滑能力快速降低;發(fā)動機和變速箱之間的連接密封失效,造成發(fā)動機機油(亮黃色)和自動變速箱動力液(紅色)相互串門。這些情況雖然極為少見,但也不能保證完全不發(fā)生。制造廠百萬分之一的缺陷對于車主來說就是100%的問題。

通過濾紙發(fā)可以很容易的發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的早期問題。

沒有濾紙用餐巾紙也可以代替,簡單看看,有益無害!


謝謝閱讀,祝大家中秋愉快!


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