高速公路交通事故主要有以下原因：
分神，注意力不集中，安全意識(shí)不好
不按規(guī)定變更車道，亂轉(zhuǎn)向
新手的駕車經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)不夠
超速行駛
疲勞駕駛
路上行人
二次事故
雨霧冰雪天氣
車輛超載
停車
低速行駛
車況不符合安全要求
爆胎
路面原因
追尾事故
非緊急情況不要占用緊急停車道
下面來看看高速公路安全行車的一些注意點(diǎn)。
1．分神
☆ 防御認(rèn)知
小小的一個(gè)疏忽，幾秒鐘的時(shí)間就演變成一個(gè)無法挽回的悲劇。高速公路上開車時(shí)，一個(gè)小動(dòng)作導(dǎo)致大事故，這樣的例子很多。
☆ 案例提醒
案例1
一輛小轎車，在滬杭高速公路第二車道上正常行駛時(shí)，突然莫名其妙地斜穿過三四車道，重重撞上右邊護(hù)欄。巨大的沖擊力將5根護(hù)欄連根拔起，車子損壞嚴(yán)重，后排一名乘客因?yàn)闆]有系好安全帶，頭部受傷出血。事后，在接受交警調(diào)查時(shí)，駕駛員回憶——“開車時(shí)手機(jī)突然響了。我看看前面車子離得很遠(yuǎn)，就接了電話。說了幾句后就讓后排我姐姐聽。當(dāng)我轉(zhuǎn)身遞手機(jī)的時(shí)候，車頭就偏了，后來就撞上了?！?/p>
案例2
開車時(shí)，駕駛員點(diǎn)了根煙，這時(shí)一切還好，接下來車子在高速公路上飛快超車，在往回轉(zhuǎn)向的過程中，對(duì)自己的技術(shù)非常自信的駕駛員往車內(nèi)煙灰缸中彈了彈煙灰，目光也順勢(shì)往下。還沒等駕駛員將目光轉(zhuǎn)回，車子就撞上了前面的一輛大貨車，副駕駛座的同事當(dāng)場(chǎng)死亡。
案例3
有個(gè)公司的老板，自己開車，這時(shí)副駕上的同事睡著了，手上抓著的相機(jī)很快就要滑脫。相機(jī)里有公司的重要資料，老板怕摔壞，于是便左手握著方向盤，右手去拿相機(jī)。在去抓相機(jī)的過程中，駕駛員的身體往右靠，車子也向右偏到了硬路肩上。車子猛地撞上了停在硬路肩上的拋錨貨車，副駕當(dāng)場(chǎng)死亡。
案例4
駕駛員李某駕駛轎車行駛在高速公路上，與前方另一輛小轎車發(fā)生追尾碰撞，李某在事故中受傷。事故發(fā)生前，李某正伸手去拿放在正副駕駛座中間的水杯。
2．不按規(guī)定變道，亂動(dòng)方向，高速行駛強(qiáng)行并線
☆ 防御認(rèn)知
（1）亂變車道是事故大敵。
（2）出入口是事故多發(fā)的點(diǎn)段。據(jù)高速交警統(tǒng)計(jì)，在出入口2公里范圍內(nèi)，某高速公路近兩年共發(fā)生死亡事故8起，死亡13人，主線出入口成為死亡事故的高發(fā)地帶，駕駛員朋友要格外小心。
☆ 案例提醒
案例1
凌晨2時(shí)許，兩輛在高速路上同向行駛的車輛，相撞造成四死兩傷。據(jù)其中一輛大客車司機(jī)講，當(dāng)時(shí)他由北向南行駛，前右側(cè)車道一輛白色面包車沒有打轉(zhuǎn)向燈，直接向自己所在車道并線，結(jié)果兩車碰撞，面包車向右側(cè)翻，車上四名乘客喪生。
事故成因：大客車車速太快，對(duì)前方的車沒有小心減速預(yù)防。面包車在并線時(shí)不開轉(zhuǎn)向燈就直接并線，面包車司機(jī)對(duì)后車的距離和速度估計(jì)有誤，發(fā)生事故。
注意點(diǎn)：一是不要開快車，二是要觀察清楚，平緩的轉(zhuǎn)向。
案例2
雨天，雨一直下，高速公路上右邊的行車道上有一點(diǎn)點(diǎn)積水，一輛大客車一直在超車道行駛，這時(shí)大客車前面的擋風(fēng)玻璃上有點(diǎn)霧氣，駕駛員就用右手去開空調(diào)曖氣吹霧，在開空調(diào)曖氣的時(shí)候，不小心，左手將方向盤帶動(dòng)了一點(diǎn)，方向有點(diǎn)跑偏，車子有點(diǎn)靠向左邊的護(hù)欄，大客車駕駛員心里一驚，急忙向右邊打一把方向，車輛就一下子向右邊的行車道偏去，沒想到大客車的右邊，也就是行車道上，這時(shí)正好有一輛越野吉普車和大客車并道而行，結(jié)果兩車相撞，大客車失控翻車，沖過左邊的護(hù)欄，翻到對(duì)面的車道上，死傷好多人。
這個(gè)案例告訴我們，在高速行駛時(shí)，要注意不能亂動(dòng)方向，不能讓方向跑偏。
注意點(diǎn)：雨天車速不要快，方向要控制好，不能亂動(dòng)方向。
案例3
大白天，在高速公路一個(gè)出口附近，一輛車因?yàn)闆]有提前靠邊，開過了出口，在中間行車道上突然停車，這時(shí)兩邊的車道車流滾滾，過了一點(diǎn)時(shí)間，后面一輛高檔小轎車好像一點(diǎn)沒有剎車減速、一點(diǎn)沒有轉(zhuǎn)向避讓，直接飛快地撞了上來。
（4）交警提醒：
變更車道要特別小心，要始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時(shí)，要用轉(zhuǎn)向燈示意，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過快，車輛飄移。
車輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時(shí)，從加速車道進(jìn)入行車道，然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
駛出高速公路時(shí)，提前注意路口預(yù)告牌，一般出口前2公里開始就有提醒標(biāo)志。從主車道進(jìn)入減速車道減速，以轉(zhuǎn)向燈示意，按照匝道的限速要求駛往出口。下高速公路時(shí)要提前并到匝道，不要到了路口才緊急減速。萬一錯(cuò)過出口，千萬不要在行車道上停車，千萬不能倒車，應(yīng)該在下一個(gè)出口下去。在匝道行駛時(shí)要注意減速，為防止偏快，要注意觀察車速里程表。
3．新手
☆ 防御認(rèn)知：某交警支隊(duì)提示新手司機(jī)在高速公路行車應(yīng)注意以下一些方面：
（1）控制車速。開車速度太快，交通肇事幾率增大，速度太慢，會(huì)令后車受阻。但如遇到大風(fēng)、雨雪、霧天或路面結(jié)冰等情況均應(yīng)減速行駛，還要視能見度開啟霧燈。如情況嚴(yán)重就從最近的出口盡快駛離高速公路。
（2）各行其道。車輛要隨時(shí)注意路邊和路面標(biāo)志線，各行其道。不準(zhǔn)騎、壓車道道線線行駛，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離。
（3）“溫柔”操控。高速行車要始終握穩(wěn)方向盤，變道或超車時(shí)，方向盤不要打得太猛，要盡量柔和、圓滑。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好，不要一腳踩死，防止車輛打滑、跑偏，這樣點(diǎn)剎的做法，也能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。
（4）提前反應(yīng)?？吹角败囍苿?dòng)燈亮起應(yīng)立即做好制動(dòng)準(zhǔn)備。超車時(shí)，要提前打轉(zhuǎn)向燈提示臨近車輛，給后車留下充足反應(yīng)時(shí)間。
（5）超車時(shí)多用大燈提醒。在高速公路上速度快，有時(shí)我們響喇叭，前面的車不一定能聽到，所以超車時(shí)還要多開大燈，變換遠(yuǎn)近燈光，讓前面的車知道才好。如果我們發(fā)現(xiàn)行車道上有兩輛以上大貨車，而且他們前后距離也比較近時(shí)，那我們超車時(shí)就要提防后面的大車突然變道超車。而且，晚上超車時(shí)，要注意變換使用遠(yuǎn)近光燈，這樣有利于前車準(zhǔn)確判斷。要知道，在路上讓別人更清楚地看到我們，與我們是否能清楚看到對(duì)方是同等重要。說到這里，想起在市里，有時(shí)我們晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會(huì)車，我們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，但別人是否能看清我們呢？這是個(gè)值得注意的問題。
（6）車輛的良好性能，讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請(qǐng)切記，真正需要較急的剎車時(shí)，我們僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免我們需要閃避的災(zāi)難，保證安全的核心取決于我們事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷!
（7）不要帶情緒駕車。在追尾事故中，一些駕駛員即沒喝酒，又不是疲勞駕駛，只是碰到了一些令自己不開心的事，一時(shí)想不通，引發(fā)情緒失控，很容易處于激怒狀態(tài)，從而導(dǎo)致控制力失常，于是就猛踩加速踏板，引發(fā)追尾事故。
（8）要盡量避免夜間行車 。有一個(gè)普遍的規(guī)律：在路上，晚上的大貨車數(shù)量比白天要多得多。還有超載的車輛太多，給行車造成安全隱患。晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段，而且大車的座位較高，對(duì)面的燈光照過來，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，所以晚上開車危險(xiǎn)多。
（9）在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開雙跳閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。
（10）高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！原因也許很簡(jiǎn)單，熟能生巧？熟也能生驕！
（11）永遠(yuǎn)把與我們同在道路上行駛的其他機(jī)動(dòng)車當(dāng)成菜鳥，不要把我們自己生命財(cái)產(chǎn)安全的希望寄托在別人的手中。
（12）上高速公路之前要確認(rèn)車況良好，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息，給車輛加滿油料并保持手機(jī)電、費(fèi)充足，不然我們一旦流落荒郊野外，那可真是叫天天不應(yīng)、叫地地不靈??！
（13）在高速公路上可能平均50到60公里遠(yuǎn)的地方就會(huì)設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)我們的車輛遇到小的故障或我們內(nèi)急時(shí)，請(qǐng)堅(jiān)持到服務(wù)區(qū)解決。另外，有時(shí)太疲勞了，也可以從前方最近的出口先下去高速公路，找個(gè)安全的地方停車休息一會(huì)。
（14）最安全的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位。
（15）還有一個(gè)提示：報(bào)警電話是110，不用在前面加區(qū)號(hào)！
☆ 案例提醒
案例1
25日11時(shí)，某高速公路上，一位26歲女士駕駛小客車，與前車追尾。當(dāng)交警詢問案發(fā)經(jīng)過時(shí)，這位女司機(jī)理直氣壯：“高速公路開車當(dāng)然要追求速度感，這樣才過癮。”據(jù)了解，這是她領(lǐng)取駕照后第一次駕車上高速公路行駛。辦案交警介紹說，很多女司機(jī)對(duì)高速公路標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定不清楚，駕車經(jīng)驗(yàn)不足。
案例2
早晨4時(shí)40分，在高速公路一個(gè)收費(fèi)站發(fā)生一起小轎車追撞繳費(fèi)大客車的交通事故，造成兩人死亡，一人受傷。事故發(fā)生后，由于小轎車被撞得嚴(yán)重變形，3人被卡在車內(nèi)，小轎車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，副駕駛座上的男子在送往醫(yī)院途中也不幸身亡，后座女子受重傷。
事故成因：一些新駕駛員缺乏高速公路駕駛經(jīng)驗(yàn)，跟車過近，導(dǎo)致追尾事故多發(fā)。
注意點(diǎn)：注意保持安全距離，提前處理情況，提前減速剎車。
4．超速行駛
☆ 防御認(rèn)知
生命是單行道，超速行駛，可能讓人有去無回。超速行駛，會(huì)造成不可挽回和讓人時(shí)時(shí)后悔的惡果。對(duì)于超速行車，只有兩句話：一句是“十次車禍九次快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車是好車，但是請(qǐng)記得生命面前是人人平等的，汽車的機(jī)械能力和物理慣性也是幾乎一樣的。汽車在超速行駛時(shí)，制動(dòng)非安全區(qū)擴(kuò)大，急剎車時(shí)車輛容易跑偏、甩尾。在事故記錄里，有寶馬745，有保時(shí)捷卡宴，還有奔馳500，不管這是什么名牌車，只要超速行駛而出事，該死的死，該傷的傷，一點(diǎn)沒有討價(jià)還價(jià)的余地。對(duì)那些喜歡一上高速就把加速踏板踩到底的駕駛員朋友，請(qǐng)認(rèn)識(shí)清楚前面的路況和我們車輛的輪胎，都不會(huì)是令人滿意的信賴可靠，這時(shí)唯有祈禱萬能的上帝和我們一路同行。
“十次事故九次快”，在高速路上行車，這樣的情況很容易發(fā)生.，回家心切，但千萬勿超速。
小訣竅：在上高速前，就給自己規(guī)定一個(gè)時(shí)速。建議新手初次上高速，正常路況下保持90－100公里／小時(shí)。
☆ 案例提醒
案例1
吳某駕駛湘A小客車在高速公路上，因車速過快，致車輛失控與護(hù)欄相撞，3人被甩出車外死亡，1人受傷。在某交警支隊(duì)的事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析中，因超速行駛所引發(fā)的交通事故起數(shù)僅次于疲勞駕駛，達(dá)到85起。
案例2
上午，一輛大客車在高速公路上，由于駕駛員違章超速行駛，加上雨天路滑，并且注意力不集中，導(dǎo)致車輛方向失控，車輛碰撞路肩防護(hù)欄后，翻下落差4m高的排水溝，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人重傷，另有10人在醫(yī)院救治的重大交通事故。
案例3
事故回放：早晨7點(diǎn)半左右，在高速公路進(jìn)京附近的輔路上，一輛河北牌照的大客車和一騎車人相撞，大客車側(cè)翻進(jìn)路邊的溝內(nèi)，客車司機(jī)和騎車人當(dāng)場(chǎng)死亡，車上5名乘客受輕微傷。
注意點(diǎn)：不要開快車，特別是路面處于濕滑狀態(tài)，一旦出現(xiàn)意外情況，根本來不及躲閃，極易造成惡性交通事故。
5．疲勞駕駛
☆ 防御認(rèn)知
高速公路上行車，駕駛員極易產(chǎn)生疲勞。在路況條件、車輛性能、駕駛技術(shù)都好情況下，發(fā)生事故，那必定是駕駛員打瞌睡了。
疲勞駕駛會(huì)使駕駛員的反應(yīng)速度大大下降，判斷能力失常，于是對(duì)于與前方車輛應(yīng)保持的安全距離估計(jì)也會(huì)失常；甚至有的駕駛員在開車時(shí)就睡著了，閉著眼睛、把手放在方向盤上，任意車輛高速行駛，達(dá)到這種不可思議的地步，發(fā)生追尾事故就再所難免了。
“如何能夠有效壓減事故發(fā)生？”高速公路警官指出：“首先，切忌疲勞駕駛。高速行駛時(shí)，如果眼睛老是盯住一個(gè)地方，瞌睡蟲就會(huì)乘虛而入，帶來事故隱患。因此，駕駛員應(yīng)該有意識(shí)地轉(zhuǎn)移注視點(diǎn)，增加視覺刺激，保持精力充沛。
“根據(jù)我們對(duì)肇事者的調(diào)查，他們都反映事故發(fā)生前腦袋迷糊，發(fā)現(xiàn)前方車輛時(shí)只有幾米距離，根本無法采取避讓措施。有的甚至反映，事故發(fā)生時(shí)自己已經(jīng)完全睡著了，撞車后才清醒過來。”一高速公路民警介紹， “人在疲勞中安全意識(shí)下降，對(duì)車輛的控制力降低，甚至有人踩著加速踏板睡著了！在這種情況下，車輛以高于100千米／小時(shí)的速度行駛，一旦遇上前方低速行駛車輛，其結(jié)果不堪設(shè)想！”
☆ 案例提醒
案例1
4時(shí)15分，大貨車司機(jī)王某行駛在高速公路上，邊開車邊打瞌睡，追尾碰撞一輛半掛車，造成大貨車的乘員吳某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另2人受傷的重大交通事故。
案例2
3時(shí)25分，在高速公路上發(fā)生一宗大客車追尾碰撞半掛牽引車的交通事故，造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡、2人受重傷、9人輕傷的重大交通事故。據(jù)調(diào)查，大客車司機(jī)疲勞駕駛、超速是事故主要原因，而貨車司機(jī)超載低速行駛為事故次要原因。在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，該路段彎道不急，路況也好。在此地出事，實(shí)為人禍。
6．行人事故
☆ 防御認(rèn)知
今年以來，某大隊(duì)高速公路交警轄區(qū)內(nèi)，因行人違法上高速造成交通事故8起，造成7人死亡。其中大部分都是高速公路沿線的村民。交警部門分析，行人上路的原因一般有以下幾條，一是高速公路沿線附近村民和中小學(xué)生不愿意繞遠(yuǎn)路走天橋和涵洞而橫穿高速公路。二是精神病人在高速公路游蕩。這類人沒有正常人的辨知能力，極易引發(fā)交通事故。三是一些過境的大客車隨意在高速公路上下客，人為造成乘客在高速公路上行走。四是一些非法帶路人員在高速公路上隨意攔車帶路。五是一些施工人員、養(yǎng)護(hù)人員隨意走出施工區(qū)域。六是一些司乘人員在高速公路停車后隨意走動(dòng)。七是一些撿廢品為生的中老年人。他們反應(yīng)遲緩，行動(dòng)不便，經(jīng)常要橫穿高速公路，也極易引發(fā)交通事故。
請(qǐng)注意，不要在高速公路上丟棄廢物，行人不要上高速 。
☆ 案例提醒
事故回放：夜晚11點(diǎn)左右，在京開高速路進(jìn)京方向23公里處，一司機(jī)駕駛的小客車由南向北在最內(nèi)側(cè)車道上行駛時(shí)，將一名由北向南在主路上步行的男子當(dāng)場(chǎng)撞死。小客車失控翻車。
事故成因：高速路兩側(cè)由于房?jī)r(jià)便宜，吸引了不少人在此工作、居住，這也使高速路周邊的防護(hù)措施遭到破壞，行人穿越更為便利。這些人任意違章橫穿主路的現(xiàn)象屢有發(fā)生，在車速非?？斓母咚俟飞闲旭偅绻蝗怀霈F(xiàn)行人，車輛緊急閃避或根本來不及躲閃，不僅行人的性命難保，連車內(nèi)人員的生命安全也同樣受到了嚴(yán)重威脅。
注意點(diǎn)：晚上不要開快車。
7．二次事故
☆ 防御認(rèn)知
二次事故的發(fā)生，其原因主要有以下幾個(gè)方面：
第一、雨、雪、霧等天氣原因。車速快、車流量大是高速公路的特點(diǎn)，但在雨、雪、霧天，駕駛員的可視度變差，路面附著系數(shù)小，車輛制動(dòng)能力降低，尤其是濃霧、團(tuán)霧天氣，極易發(fā)生連續(xù)追尾事故。
第二、疲勞駕駛。駕駛疲勞是指駕駛員在駕車過程中，逐漸產(chǎn)生精神疲勞，而昏昏欲睡，速度感和快速反映能力隨之減弱，對(duì)于前方發(fā)生事故、車輛堵塞、路面情況視而不清，極易發(fā)生二次事故。
第三、超載超速。
機(jī)動(dòng)車駕駛員為趕時(shí)間、趕路程、創(chuàng)效益超速行駛。車速過快會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，制動(dòng)非安全區(qū)加大，遇到前方有情況時(shí)手忙腳亂，車剎不住，而導(dǎo)使二次事故發(fā)生。貨車超載，對(duì)車輛制動(dòng)影響較大，遇到前方有情況時(shí)，將加長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)距離，導(dǎo)致二次事故發(fā)生。
第四、現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間過長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒不規(guī)范。在高速公路上，一旦發(fā)生交通事故后，往往處置示警時(shí)間較長(zhǎng)。發(fā)生“二次事故”常常也和現(xiàn)場(chǎng)警戒不規(guī)范有關(guān)。在高速公路上車輛一旦發(fā)生事故，首先要在車后放置警示標(biāo)志，很多連環(huán)追尾事故的發(fā)生就是因?yàn)檐囍鳑]有或沒來得及設(shè)置警示標(biāo)志而造成了更多的車輛追尾；車內(nèi)所有乘員要趕到安全地帶，然后報(bào)警。
☆ 防御提醒
在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果沒有人員傷亡、雙方對(duì)事故原因沒有爭(zhēng)議，并且車輛還好開，就一定要將車輛移動(dòng)到緊急停車道內(nèi)停放，我們可以在移車前用自己的手機(jī)將事故現(xiàn)場(chǎng)拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，這樣“移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)”，高速交警一般不會(huì)難為誰的。但如果我們的車輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，我們是一定不能移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的（搶救傷員除外），這時(shí)我們要做兩件重要的事情：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。一定要在事故現(xiàn)場(chǎng)來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記?。阂欢ㄊ且话傥迨淄?，如果沒有一百五十米這么遠(yuǎn)，致使發(fā)生二次事故，那么會(huì)在二次事故中劃分責(zé)任的，最起碼也是次要責(zé)任甚至同等責(zé)任！當(dāng)然，如果車輛沒有三角警示牌或錐桶，也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用。
在有人員受傷時(shí)要小心救護(hù)，交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非我們有專業(yè)的醫(yī)療知識(shí)，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動(dòng)傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在我們的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血，可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時(shí)報(bào)警，這才是最重要的。
如顱腦損傷或大出血，要趕快用車送醫(yī)院，移動(dòng)傷員時(shí)要如前所說有所注意。
☆ 案例提醒
案例1
高速公路上，晚上十一點(diǎn)多鐘，在超車道上，大客車一個(gè)剎車，緊跟在后面的一輛大貨車也跟著剎車，但還是因?yàn)榫嚯x太近而追尾，大貨車駕駛員受傷并且卡在駕駛室里面無法動(dòng)彈，也無法下來到車后面設(shè)置警示標(biāo)志。過了一點(diǎn)時(shí)間，從后面過來一輛中型貨車，而在這輛中型貨車的后面，有一輛牽引車在超車，等牽引車將好要超過中型貨車時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)前面超車道上停在一輛大貨車擋住去路，剎車已完全來不及了，無法之中，就趕緊向行車道轉(zhuǎn)向，而在行車道上的中型貨車剎車避讓不及，撞在牽引車的右后側(cè)，然后中型貨車又無路可走撞傷站在緊急停車帶上的乘客。
這個(gè)案例提醒我們，晚上一定要觀察清楚才能向前開，晚上不要開快車。
案例2
4時(shí)22分，高速公路，一輛車號(hào)為贛C大貨車發(fā)生交通事故。高速交警大隊(duì)迅速派出四位民警趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，正當(dāng)民警在勘察現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷員時(shí)，4時(shí)54分，一輛車號(hào)為皖S大貨車在距事故現(xiàn)場(chǎng)后方100米處，又發(fā)生事故，翻倒至路下，該車一乘員大聲呼喊求救，四位民警聞聲后，立即跑步趕往第二事故現(xiàn)場(chǎng)，正當(dāng)他們組織搶救傷員時(shí)，一輛車號(hào)為贛B大貨車將在路肩上實(shí)施救護(hù)的四位民警全部撞倒，三個(gè)民警不幸犧牲。
在施救過程中，由于民警過于專注或著急，往往不會(huì)過多考慮左右前后來車，這一過程中及易被過往來車帶來沖撞，由于行駛中的車輛本身具有慣性，要一下子從高速轉(zhuǎn)為低速，同時(shí)行駛方向也要進(jìn)行轉(zhuǎn)變有較大的難度。這種情況對(duì)正常執(zhí)勤的民警尤其是在惡劣天氣條件下構(gòu)成極大的安全威脅。
在高速公路上，處置過程中往往危機(jī)四伏，因而要樹立“現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)就是救人”的思想，防護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)就是盡可能地排除潛在的危險(xiǎn)，防止現(xiàn)場(chǎng)施救人員發(fā)生危險(xiǎn)、避免事故現(xiàn)場(chǎng)傷者再受傷害。
在雨霧天的能見度低下的情況下，如果遇到車輛車速過快或車況不良，車輛容易沖入事故警戒區(qū)域內(nèi)，正在專注勘查現(xiàn)場(chǎng)的交警稍不留神，就會(huì)遭殃。
這個(gè)案例提醒我們，搶救前要在車后面設(shè)置警示標(biāo)志！
案例3
9日13時(shí)左右，高速公路太和路段由東往西方向車道連續(xù)發(fā)生10多輛車連環(huán)相撞。然而事發(fā)不久，就在事故現(xiàn)場(chǎng)近200米處，一輛油罐車突然失控側(cè)翻、壓扁4輛小車后撞到附近車輛，該起事故致8車連環(huán)撞，釀3死6傷，這是典型的二次事故。此路段和很多高速公路車禍易發(fā)地點(diǎn)一樣，這里有一個(gè)下坡路段，前面跟著一個(gè)右轉(zhuǎn)彎的起始位，沒有明顯的警示標(biāo)志。
這個(gè)案例提醒我們：要注意前面的危險(xiǎn)路段。
8．雨霧天。
☆ 防御認(rèn)知 ： 雨霧天交通事故主要有以下幾種。
（1）追尾事故與連環(huán)相撞事故。雨霧天行駛?cè)菀自斐膳袛嗍д`，與前方車輛發(fā)生追尾事故。兩車追尾后，停在車道上又人為形成路障，后面來車避讓不及而引發(fā)二次事故或多車連環(huán)追尾事故。
（2）單方事故。由于雨霧天氣下能見度差，駕駛員往往分不清路的輪廓線，從而與護(hù)欄相撞或發(fā)生翻車事故等。
（3）刮擦事故。駕駛員在雨霧天氣行車往往看不清路標(biāo)，在轉(zhuǎn)彎、變道過程中與周圍車輛發(fā)生刮擦，通常發(fā)生在匝道或收費(fèi)站出入口及服務(wù)區(qū)內(nèi)。
下雨第一天最要小心。
高速交警表示，通常第一天下雨要特別引起大家的重視，因?yàn)閺氖鹿式y(tǒng)計(jì)來看，第一天下雨發(fā)生的事故數(shù)量要比之后連續(xù)的下雨天高出不少。交警分析說，第一天事故多發(fā)，主要是因?yàn)榇蠹覍?duì)于干燥路面和濕滑路面的輪胎附著力變化把握不足，用晴天的開車方式來開雨天車，危險(xiǎn)性就大大提高了。高速交警提醒：雨天引起交通事故主要是追尾、側(cè)滑和單車撞護(hù)欄等，主要原因就是車速過快導(dǎo)致車輛失控。
遇霧、雨、雪、大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)集中精力、注意路況、降低車速、謹(jǐn)慎駕駛。路面行車沒有安全保障時(shí)，應(yīng)駛?cè)敕?wù)區(qū)暫避，或聽從交通警察指揮。
9．車輛超載。
☆ 防御認(rèn)知
車輛超載是引發(fā)追尾事故的主要原因之一。比如，許多核載只有5噸的車輛，經(jīng)過一些人的改裝或改型，實(shí)際載重量能達(dá)到20噸以上。由于這些車輛嚴(yán)重超載，使車輛的各種安全性能都下降。
☆ 案例提醒
案例1
清晨，某高速公路一段200多米長(zhǎng)的路段上發(fā)生10車連環(huán)相撞，兩輛貨車追尾導(dǎo)致后面的八輛車分別發(fā)生兩起嚴(yán)重交通事故，造成一死四傷。根據(jù)調(diào)查，當(dāng)時(shí)經(jīng)過這段沒有照明的長(zhǎng)達(dá)300米的彎位路段，貨車疑因超載超速，行至此地終釀事故。
10．停車。
☆ 防御認(rèn)知
停車是最重要的問題，高速公路行車最怕的是停車！在高速運(yùn)動(dòng)中，道路堵塞停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。所以小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞，自已將要停車時(shí)，這時(shí)一定要馬上注意從后視鏡里看看有沒有大貨車跟著我們，如果有大貨車，一定要提前慢慢輕踩剎車減速，并打開雙閃燈提醒后車注意，讓后面的大貨車有充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大貨車響喇叭或者是不停的閃大燈，這是后面的大貨車在向我們緊急呼喚，他一定是因?yàn)槌d太多剎不住車了，我們一定一定要趕快加速往緊急停車道內(nèi)鉆！這時(shí)哪怕會(huì)刮傷我們的心愛的小車。好幾起這樣的事故：因?yàn)榍懊娑侣罚≤嚲屯Ｔ诖筌嚭竺娴?，結(jié)果又有大車過來從后面狠狠的撞上來，有的后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾，夾在當(dāng)中的小車幾乎被撞沒有了！小車上坐了幾個(gè)人就是幾條人命！平時(shí)看起來還比較結(jié)實(shí)的小車在幾十、上百噸重量的沖擊下簡(jiǎn)直比紙還薄，不要迷信乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，或許我們會(huì)問，后面的大車為什么不停下來？請(qǐng)相信，他心里太想把車停下來了，但是他能停得下來嗎？因?yàn)槌d超過了極限！有核載十噸卻拉六十噸的貨車，碰到情況，尤其是下坡路面，這些大貨車隨便怎樣也停不下來呀！所以，遇到前面堵路，我們將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到我們的車后排上了五六輛以上的大車后再回到我們的車上！另外，在高速路上，在我們后面，還有一些人是疲勞駕駛，這更可怕！所以，停車時(shí)要和前面的車遠(yuǎn)一點(diǎn)，如感覺還有危險(xiǎn)的話，就從緊急停車通道上緊急逃生！
11．低速行車
☆ 防御認(rèn)知
據(jù)某部門統(tǒng)計(jì)，今年1至7月，某市高速公路因低速車上路引發(fā)車輛追尾交通事故近20起，導(dǎo)致10人死亡和20余人受傷。
交警部門還特別提醒：在高速行車時(shí)，既不要緊跟大貨車，也不要被大貨車緊跟；而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險(xiǎn)。
12．車輛技術(shù)狀況
☆ 防御認(rèn)知☆ 案例提醒
上高速公路前一定要對(duì)車輛做一番細(xì)致的檢查工作，包括油量、輪胎、底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和燈光等，同時(shí)，配備三角警示牌。
13．爆胎
☆ 防御認(rèn)知
長(zhǎng)時(shí)間行車，或者在高速路上車速過高，汽車爆胎的可能性會(huì)大大增加。在上高速前，要仔細(xì)地對(duì)胎壓進(jìn)行檢查，過高過低都可造成爆胎。
14．路的因素。
☆ 防御認(rèn)知
高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道、隧道口等地點(diǎn)的特殊速度要求。還有一些高速公路的部分路段出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的路面坑洞情況，這些坑洞就像在高速公路上埋下了危險(xiǎn)的地雷，一不小心就會(huì)釀成車禍。由于躲避坑洞不及而造成的爆胎事故有時(shí)會(huì)發(fā)生。
高速交警溫馨提示某一條高速公路的安全行車要點(diǎn)：
第一，全程限速80公里，切勿超速行駛。由于該路段隧道、橋梁眾多，隧道內(nèi)又有彎道，視距不佳；沿江大橋外就是萬丈深淵，如果超速行駛，一旦發(fā)生事故后果不堪設(shè)想。
第二，時(shí)刻保持車距。某高速公路的一個(gè)路段沿江而建，風(fēng)景優(yōu)美，但是路況復(fù)雜，加上又是新開通路段，許多駕駛員對(duì)路況很不熟悉，因此，司機(jī)朋友應(yīng)時(shí)刻保持警惕，在控制車速的同時(shí)，應(yīng)時(shí)刻與前車保持100米以上的距離，特別在上坡路段和隧道內(nèi)。
第三，進(jìn)入隧道之前，開燈減速。許多駕駛員都有剛一進(jìn)隧道什么都看不見的經(jīng)驗(yàn)，這是由于隧道內(nèi)外的光線反差太大。如果此時(shí)前方隧道內(nèi)有情況，駕駛員很可能會(huì)反應(yīng)不及，非常危險(xiǎn)，因此，進(jìn)入隧道前，請(qǐng)切記“開燈減速”。
第四，沿江大橋，小心橫風(fēng)。某高速公路高落差橋梁眾多，高橋上的橫風(fēng)會(huì)對(duì)駕駛員的行車造成較大影響，因此，特別是裝載較輕，車身較高的貨車，一定要控制好您的車速，謹(jǐn)慎駕駛。
☆ 案例提醒
案例1
1時(shí)38分，一高速公路出口處附近，一輛小汽車和一輛大貨車撞在了一起，另有3車也發(fā)生了刮擦。高速交警、消防、路政、醫(yī)務(wù)等相關(guān)部門人員火速趕往現(xiàn)場(chǎng)，救援人員發(fā)現(xiàn)，小汽車車頭嚴(yán)重變形，車上兩人中一人已停止呼吸，另一人正痛苦地叫喊著。
案例2
22日上午，某高速公路上發(fā)生一宗大貨車與小客車碰撞，并導(dǎo)致兩車燃燒的事故，小客車上4人當(dāng)場(chǎng)死亡。在現(xiàn)場(chǎng)看到，周圍還有明顯的小客車焚燒后的痕跡。從下坡口至右轉(zhuǎn)彎起始位，大概有300米的距離?，F(xiàn)場(chǎng)群眾說，很有可能是小客車見前面是個(gè)右轉(zhuǎn)彎，于是減速，后面的大貨車高速前行，于是追尾。
15．高速公路追尾事故
☆ 防御認(rèn)知
追尾事故在高速公路上是最多的。前面說的這十幾種情況都有可能造成追尾事故。而這十幾種危險(xiǎn)情況，只要我們稍加注意，很多都是可以克服和避免的。若在駕駛車輛時(shí)保持安全時(shí)速，即使在夜間前方低速行駛的車輛沒有尾燈，由于自身車速不快，也有足夠的反應(yīng)時(shí)間采取應(yīng)急措施，不致于與前車發(fā)生碰撞。
☆ 案例提醒
案例1
7月，某天凌晨，王某駕駛一貨車在高速公路上，發(fā)現(xiàn)車子異響，便于緊急停車線內(nèi)停車。鄧某剛把車子停好，車上另一位同伴便拿著警示牌到車后擺放。
突然，隨著“轟”的一聲巨響，一輛小轎車完全沖進(jìn)貨車尾部。當(dāng)交警趕到時(shí)已確定3人死亡。因車身塞進(jìn)貨車尾部，便調(diào)來了施救車把轎車拖出。此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的人全部驚呆了，嚴(yán)重變形的轎車?yán)锞谷贿€有兩具尸體，經(jīng)核實(shí)，這起事故死亡3女2男，屬特大交通事故。
分析
這是一個(gè)非常典型的瞬間性重大事故，許多家庭的幸福就在時(shí)鐘的一次“滴答”聲中被完全斷送了。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，2004年國(guó)內(nèi)高速公路事故中追尾占50%，其中追尾死亡占總體死亡事故的85.5%，特別是小車鉆入大車尾部的多人死亡事故。本案例大貨車因故障停于緊急停車線內(nèi)，并已采取警示措施，屬于交通法規(guī)內(nèi)允許的緊急停放。事故的發(fā)生是因?yàn)檗I車司機(jī)高速行駛且沒有看清車道而造成。
交警提醒：
如果前方出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)充分利用道路寬度，不要單單踩住剎車等待事故的發(fā)生。操作辦法是，先大力剎車，當(dāng)車速降低后松開剎車快速轉(zhuǎn)向，尋找沒有車的位置進(jìn)行躲避，或朝車頭可以直接撞擊到的物體撞去，即使受傷，也要強(qiáng)過鉆入大車車底的“滅頂之災(zāi)”。
16．非緊急情況不要占用緊急停車道
☆ 防御認(rèn)知
前面出事故或堵車了，請(qǐng)不要占用緊急停車道。緊急停車道，是在緊急情況下才能使用的車道。從某種意義上說，可能因?yàn)槲覀冋加镁o急停車道而使救護(hù)、救援車輛不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、可能因?yàn)槲覀冋加镁o急停車道而間接造成他人死亡。
請(qǐng)讓開一條生命之路。記?。壕o急停車道是一條生命通道！
我在高速上有過幾次昏昏欲睡的景象，當(dāng)時(shí)兩眼皮控制不住合在一起，覺得很難睜開雙眼，這太危險(xiǎn)了，所以我覺得跑高速的話，第一天晚上一定要早點(diǎn)休息好。精力好，一點(diǎn)沒有想睡的感覺，又不超速開快車，在高速公路上跑是比較輕松很好的。
我覺得如果沒有休息好，在高速上是比較容易有疲勞駕駛的現(xiàn)象。而同樣沒有休息得好的話，在國(guó)道上或小路上開車，還不至于有太昏昏欲睡兩眼睜不開的現(xiàn)象。
在高速上開車，如果感覺有點(diǎn)疲勞，也不一定要等到服務(wù)區(qū)才休息或吃飯。因?yàn)楦咚偕嫌泻芏喑隹?，可以先從出口下去，找個(gè)安全的地方休息一會(huì)，再上高速。有的在出口收費(fèi)處旁邊就有比較寬敞的地方可以停車休息一會(huì)。
現(xiàn)在的路四通八達(dá)，只要不趕時(shí)間，什么時(shí)候想上高速就上高速，什么時(shí)候想下高速就提前準(zhǔn)備好下高速，方便得很。
一點(diǎn)小小看法，請(qǐng)酌意參考，多謝。
第五章 車輛使用維護(hù)和省油駕駛
（說明，這一章幾乎不用再看了，因?yàn)橹皇钦f的一些過時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，再說我對(duì)車輛使用維護(hù)也是幾乎不懂，下面說的還是過去書本上的一些老規(guī)距）
第一節(jié) 車輛使用維護(hù)須知
1．駕駛前的檢查
出車前檢查的內(nèi)容主要有：
一、查水箱是否缺水。
二、檢查曲軸箱是否缺機(jī)油，即把機(jī)油尺抽出，看油面的高度，是否符合規(guī)定。
三、檢查喇叭、燈光、后視鏡等裝備是否齊全有效。
四、檢查燃油量的多少，制動(dòng)液是否缺少。
五、檢查乘坐、裝載情況是否符合規(guī)定。
六、檢查行駛證，了解本車的使用年限，對(duì)于車況的好與差做到心中有數(shù)。檢查一下手制動(dòng)是否性能良好。并了解一下，本車是液壓制動(dòng)，還是氣壓制動(dòng)。
七、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，察聽有無異響，查看儀表工作是否正常。
八、如果是氣壓制動(dòng)的，要注意制動(dòng)氣壓是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
九、起步后，稍許試一下剎車感覺一下。
有個(gè)朋友以前是開摩托車的，后來買了輛汽車。過了一段時(shí)間，我有事借他的汽車用一下，大約要跑五百公里的路，早上去的時(shí)候，出于習(xí)慣，先打開水箱蓋，看看水箱里面的冷卻液基本上不少，不需要加水；再把機(jī)油尺抽出來看看，油平面已處于機(jī)油尺的下刻度偏下的位置，問問他，他只知道開車，他還以為汽車不需要加水，不需要加機(jī)油的，同開摩托車差不多吧。也沒有按期送到特約維修站做保養(yǎng)。像他這樣如果恰巧跑個(gè)長(zhǎng)途的話，如果機(jī)油警告燈亮了以后，還不是太在意的話，還是繼續(xù)跑，就會(huì)因?yàn)槿鄙贆C(jī)油而致使發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦燒毀。
事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槿鄙贆C(jī)油或行駛時(shí)機(jī)油警告燈亮了以后仍然繼續(xù)行駛，或者是水箱中的冷卻水缺少而過熱行駛，最后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，這樣的事情容易在新駕駛員當(dāng)中發(fā)生。所以開車前一定要檢查好冷卻水和機(jī)油，看是否充足，做到心中有數(shù)。
作為一個(gè)開新車的駕駛員，在駕駛車輛前，還應(yīng)熟悉掌握好本車的喇叭、雨刮器，以及各種燈光等設(shè)備的正確使用方法，這些方法一般簡(jiǎn)單易學(xué)，就像家中使用的照明、電風(fēng)扇、洗衣機(jī)的開關(guān)一樣。不過先總要大體上了解一下，知道開關(guān)在那里，以及如何開，如何關(guān)。
在行車過程中，車輛如出現(xiàn)故障，一般會(huì)有能覺察到的異?，F(xiàn)象；像油管接頭或化油器漏油的話，會(huì)比以往明顯的聞到汽油味。水泵或發(fā)電機(jī)如軸承稍許損壞，也會(huì)先有輕微的異常響聲；彈簧鋼板或避震器如有損壞也可以覺察得到。以前有次請(qǐng)修理工調(diào)整剎車，過了兩三天，在行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)有異常響聲，速度慢時(shí)聽起來比較清晰明顯，下來仔細(xì)檢查，原來是修理時(shí)輪胎緊固螺絲沒有上緊，一只前輪輪胎松動(dòng)。所以車輛行駛時(shí)如發(fā)現(xiàn)異常響聲或異?，F(xiàn)象一定要找出原因，這樣才不至于出現(xiàn)大問題。
第二節(jié) 試說車輛故障預(yù)防
1．盡量避免汽車行駛中發(fā)生故障 。
以朋友開的桑塔納2000為例。先說明一下，這個(gè)朋友開車喜歡開快車，喜歡急加速，這樣開，應(yīng)該是容易加快機(jī)件磨損。盡管如此，一些汽車機(jī)件的使用時(shí)間還是大大超過了車輛使用說明書上規(guī)定的使用時(shí)間。
桑塔納2000使用說明書規(guī)定，汽車每行駛10萬km應(yīng)檢查更換正時(shí)帶。這個(gè)朋友開車時(shí)是一直開，一直開到十七萬多公里，一次跑長(zhǎng)途時(shí)，在高速公路上，因正時(shí)帶損壞而無法行駛，只有請(qǐng)救援車來拖救，這樣一來，費(fèi)用自然不少，還耽誤了寶貴的時(shí)間。像這個(gè)例子，如果在車輛行駛到15萬km的時(shí)候，就把車輛開到桑塔納特約維修站去換一根正時(shí)帶，那自然就很好的避免了故障的發(fā)生。
如果要談?lì)A(yù)防故障的話，當(dāng)車輛達(dá)到了一定的行駛里程，就一定要更換相關(guān)的汽車零件，最起碼也要隨車帶上備用品。像桑塔納2000轎車行駛里程超過了10萬km時(shí)，車上就應(yīng)該預(yù)備一根正時(shí)帶了，那樣即使車上使用的正時(shí)帶突然爬齒或斷裂，維修更換起來也方便。不過，如果行駛中正時(shí)帶斷裂的話，很容易打壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以還是及早更換為好。南京依維柯使用說明書上規(guī)定，正時(shí)帶每行駛6萬km必須強(qiáng)制更換。另外，像風(fēng)扇皮帶和發(fā)電機(jī)皮帶，如果平時(shí)注意檢查，適時(shí)更換，也可以避免故障的發(fā)生。有時(shí)就會(huì)因?yàn)橐桓⌒〉钠p壞而致使車輛無法行駛。還是這輛桑塔納2000轎車，在行駛里程達(dá)到十八萬km時(shí)，恰好也是在外地，當(dāng)時(shí)是夜晚，在正常行駛時(shí)，突然聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嘩啦響聲。下來一看，原來是水泵打壞了，只好再請(qǐng)車子拖到桑塔納特約維修站去修理。
當(dāng)這輛車子行駛里程達(dá)到21萬km時(shí)，汽油泵損壞，無法工作，不過這一次比較好，是上午，也正好是在本地，并且是在一般公路行駛，所以維修起來很方便，更換一下就行了。
朋友的這輛桑塔納2000轎車，還更換過避震器和輪轂軸承。避震器和輪轂軸承損壞需要更換時(shí)，車輛在行駛時(shí)，會(huì)發(fā)出異常的響聲，還可以勉強(qiáng)行駛一定的里程。不致于突然無法行駛。另外，剎車片和輪胎自然要根據(jù)磨損情況適時(shí)更換。
這個(gè)朋友有一點(diǎn)做得比較好，就是當(dāng)車輛每行駛好1萬km左右時(shí)，就把車子開到特約維修站去更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。在朋友看來，桑塔納2000轎車好像是免維護(hù)車輛，只要保證車輛的冷卻水和機(jī)油的質(zhì)量就行了。他的這輛車確實(shí)不錯(cuò)，就算他不好好保養(yǎng)，如果能夠在車輛達(dá)到了一定的行駛里程時(shí)，先及時(shí)更換一下正時(shí)帶、水泵、汽油泵，那么車輛在二十多萬km的行駛里程中，就不會(huì)發(fā)生無法行駛的故障。
再看看桑塔納2000轎車使用維護(hù)說明書上的一些保養(yǎng)說明，火花塞，行駛到一萬五千公里時(shí)，更換；長(zhǎng)時(shí)間火花塞，行駛里程數(shù)達(dá)到3萬km時(shí)更換；空氣濾清器，行駛完一萬五千公里時(shí)，清洗外殼，更換濾芯；汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器，行駛到8萬km時(shí)更換；行駛里程超過5萬km時(shí)或已使用了兩年，應(yīng)更換制動(dòng)液；潤(rùn)滑保養(yǎng)每七千五百公里進(jìn)行一次；常規(guī)保養(yǎng)每一萬五千公里進(jìn)行一次。到了冬天，水箱根據(jù)情況換防凍液。
經(jīng)過良好保養(yǎng)后的汽車可以保證安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)地行駛。通過檢修保養(yǎng)，還可以盡早發(fā)現(xiàn)故障，避免成為大毛病。
有一個(gè)朋友，開的是一輛比較舊一點(diǎn)的貨車，這輛貨車的離合器在行駛時(shí)常常容易壞，離合器一壞，就無法行駛，一般還要拖到汽修廠去修理；后來朋友想想這樣不怎么好，有空的時(shí)候干脆對(duì)離合器定期拆下來檢查更換，該換的就換，這樣一來，后來離合器在行駛時(shí)再也沒有發(fā)生過故障。這輛車因?yàn)楸容^舊，后轉(zhuǎn)向燈和剎車燈以及小燈也會(huì)常常有不亮的現(xiàn)象，這個(gè)朋友也采取更換的方法，每幾個(gè)月的時(shí)間就更換一套尾燈總成，好在這種尾燈總成比較便宜。換，也是因?yàn)椴坏貌粨Q，交通法規(guī)對(duì)燈光是有嚴(yán)格要求的；出于同樣的考慮，我們可以在車上存放一組備用燈泡，那樣，即便行駛中有燈泡壞了也不會(huì)有多大麻煩。
2．汽車故障產(chǎn)生的原因
汽車故障產(chǎn)生的原因，一般不外乎三個(gè)方面，即：自然磨損和疲勞損壞所發(fā)生的自然磨損、質(zhì)量不佳和使用不當(dāng)。
3．預(yù)防汽車故障的基本方法
預(yù)防汽車故障的基本方法，就是要正確的使用汽車，及時(shí)檢查消除故障隱患，適時(shí)更換機(jī)件。
正確的駕駛操作和良好的保養(yǎng)維護(hù)，對(duì)于保障動(dòng)力性能和延長(zhǎng)各部機(jī)件的使用壽命，避免早期損壞和途中故障停車，是非常重要的。而根據(jù)汽車各部件的使用壽命和使過程中的實(shí)際情況采取措施，及時(shí)檢查、調(diào)整和緊定，適時(shí)地更換機(jī)件，消除故障隱患，防患于未然，可以比較理想的預(yù)防汽車故障。
4．汽車故障的簡(jiǎn)單預(yù)防方法
做好“三清”工作 。
維護(hù)“三濾”，防止“病從口入”。定時(shí)定期更換空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器。
第三節(jié) 節(jié)油小參考
1．中速行駛最省油
任何一款車都有它的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于或高于這個(gè)速度油耗就會(huì)上升，再超過一定的速度后油耗就會(huì)大幅度上升。 一般來說，小轎車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速為70~80公里。汽車行駛速度低，滾動(dòng)阻力小，汽車行駛速度高，滾動(dòng)阻力大。
2．減少空氣阻力
汽車平穩(wěn)地向前行駛時(shí)，主要要克服空氣阻力和滾動(dòng)阻力。 車速越高，空氣阻力越大，用油越多。
3．注意等速行駛
以相等的速度行駛，車速一直穩(wěn)定在一個(gè)速度上，不忽高忽低，這樣省油。 注意等速行駛，加速踏板要小，加速要輕，應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而緩慢加油，多注意發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音應(yīng)該是柔和的。
4．直線行駛
同樣是二十公里的路，但如果在路上開的時(shí)候，彎來繞去，或者是一會(huì)兒在超車道，一會(huì)兒在慢車道，忽東忽西，或南或北。這樣二十公里的路開下來就可能變成了二十二公里的路程了。多增加了兩、三公里的路程，自然要多用油了。
5．換檔省油
每一個(gè)檔位也有每一個(gè)檔位的經(jīng)濟(jì)車速。桑塔納2000轎車對(duì)各檔位推薦以下車速范圍：
一檔，0~28km/h；二檔，25~45km/h，三檔，40~60km/h；四檔，55~90km/h；五檔，75~172km/h。
空車與滿載時(shí)的檔位速度也有所不同，有時(shí)空車時(shí)也可以起步時(shí)用一檔，動(dòng)起來就換二檔；時(shí)速接近或超過20公里時(shí)換三檔；時(shí)速接近或超過40公里進(jìn)換四檔；接近或超過50公里時(shí)換五檔。
在運(yùn)行中，要準(zhǔn)確掌握各檔經(jīng)濟(jì)時(shí)速的最好點(diǎn)，加速踏板只踩下三分之一，最多不超過二分之一。做到腳輕手快均勻加油。換檔的動(dòng)作要準(zhǔn)確迅速及時(shí)，避免因動(dòng)作過慢而使車速下降過多。不要把加速踏板加得很大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高再慢慢換入下一個(gè)檔位。而應(yīng)當(dāng)在加速踏板開度不大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高的情況下迅速換檔。換檔過程的快慢直接影響汽車的油耗，試驗(yàn)證實(shí)兩者可使油耗相差一倍以上。在高速檔時(shí)不要拖檔，在低速檔時(shí)不要使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，這是合理使用檔位的原則。
6．起步省油
在冷車起動(dòng)時(shí)，除了天氣特別冷的情況下，一般起動(dòng)后應(yīng)立即起步，不要人為地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間，只需要注意，在點(diǎn)火后，不要立即用高速行駛，應(yīng)該是慢慢行走了幾分鐘，然后逐漸把速度提起來。
請(qǐng)注意，氣壓制動(dòng)的車輛，起步前需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，達(dá)到足夠的制動(dòng)氣壓標(biāo)準(zhǔn)方可起步。
7．起動(dòng)省油
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)前和起動(dòng)時(shí)不要踩加速踏板。汽油噴射系統(tǒng)，配備了電子控制燃料噴射系統(tǒng)，在每一個(gè)工況下，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)提供合適比例的汽油混合氣
8．減少制動(dòng)
汽車制動(dòng)意味著汽車的動(dòng)能的轉(zhuǎn)化或消失，不必要的制動(dòng)，標(biāo)志著不必要的減速或停車，再行車就要重新起步或加速，必然導(dǎo)致油耗的增加，以及輪胎的磨損，也影響整車的使用壽命，一腳剎車，便是等于金錢若干。
駕駛中最普通的一招，遇到情況提早丟加速踏板，有的人一定要到發(fā)現(xiàn)實(shí)在不能不減速了，才丟加速踏板踩剎車，這樣耗油，加大機(jī)械損耗，而且不安全。
9．腳輕手快
腳踏加速踏板要輕緩，好像腳下踩著一個(gè)雞蛋一樣，做到輕踏緩抬。
在起步和換檔時(shí)，離合器踏板與加速踏板踏板的配合對(duì)油耗也有影響，如果離合器還沒有接合就猛踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)高速空轉(zhuǎn)，浪費(fèi)燃油。相反，如果離合器已經(jīng)結(jié)合而還未踏下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)熄火或受汽車慣性推動(dòng)被迫運(yùn)轉(zhuǎn)，等于汽車剎車，不但增加油耗，而且會(huì)因離合器與加速踏板配合不當(dāng)，加速離合器的磨損。
換檔時(shí)要快而及時(shí)，應(yīng)盡量縮短每一次換檔操作時(shí)間。
10．減重省油
汽車上應(yīng)避免攜帶無用的物品。如果置放10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會(huì)白白浪費(fèi)幾百毫升燃料。為了省油，應(yīng)該定時(shí)對(duì)汽車行李箱進(jìn)行清理，除了應(yīng)急的工具以外，其余可要可不要的雜物最好請(qǐng)出去。
11．調(diào)頭省油
汽車出發(fā)或到達(dá)站點(diǎn)或貨場(chǎng)，要盡可能選擇有利的地點(diǎn)順車調(diào)頭，避免倒車調(diào)頭，特別應(yīng)避免幾退幾進(jìn)的倒車調(diào)頭，并利用空載的時(shí)機(jī)倒車掉頭。
12．選擇路線
汽車在平整、堅(jiān)硬、干燥的路面上行駛，滾動(dòng)阻力小，在松軟不平的路面上行駛，滾動(dòng)阻力大，在不平坦的道路和土路上行駛比在好路上行駛多耗油20~30%。
準(zhǔn)備到不熟悉的地方去，應(yīng)事先查詢好路線和地點(diǎn)，避免走彎路，走錯(cuò)了路，是完全浪費(fèi)了油和時(shí)間。
先選擇好路線再上車。
13 ．怠速
避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般汽車運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動(dòng)所消耗燃油多，所以，如果停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
14．不作無用功
不要空轟加速踏板，空轟一次浪費(fèi)幾毫升，空轟十次就浪費(fèi)幾十毫升。
避免駕車閑逛，當(dāng)駕駛汽車無目的的閑逛時(shí)，每升汽油行駛的距離為零。
15．空氣濾清器
空氣濾清器過臟會(huì)使汽車油耗量增高，要根據(jù)車輛使用情況注意清潔或更換空氣濾清器。
16．滑動(dòng)性能
汽車滑行距離達(dá)不到規(guī)定，會(huì)使汽車油耗量增高。
汽車相關(guān)部件的技術(shù)狀況、技術(shù)保養(yǎng)和調(diào)整，應(yīng)以能否達(dá)到規(guī)定的滑動(dòng)性能為標(biāo)志，這種滑動(dòng)性能可用汽車的滑行距離來評(píng)價(jià)。在汽車傳動(dòng)系和行駛第技術(shù)狀況良好的情況下，小客車在達(dá)到每小時(shí)50公里的速度時(shí)開始滑行，滑行距離大約在500~650米之間。
汽車技術(shù)狀況對(duì)滑行距離影響最大的是，各部分軸承的潤(rùn)滑及緊度、前輪定位、輪胎汽壓、制動(dòng)器的制動(dòng)、傳動(dòng)系的配合間隙及潤(rùn)滑油量，必須按汽車說明書的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整和保養(yǎng)。
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