在世界上運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵各車次車票開始銷售之前，黎家利用走中原的機會，來到傳說中的京廣高鐵上重要樞紐、亞洲最大的火車站——新鄭州東站實地探訪，感覺真的讓人耳目一新、眼界大開。
鄭州這個城市作為京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯地，可說是火車拉過來的城市。
打開網(wǎng)頁介紹鄭州的條款比比皆是、嘉譽連連——地處中華腹地，九州之中，中原地區(qū)都會，河南省省會，中國建城區(qū)面積和建城區(qū)人口第十三大城市。全市總面積7446.2平方公里，人口910萬人。是中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)主要城市、中國歷史文化名城、中國八大古都之一、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市、國家衛(wèi)生城市，中華人文始祖軒轅黃帝故里，商朝都邑，今河南省政治、經(jīng)濟、教育、科研、文化中心。中國中部地區(qū)重要的中心城市和國家重要的綜合交通樞紐。
雖說清末朝廷大臣盛宣懷勘察蘆漢鐵路時，將鄭州站辟為甲等火車站，直接影響了鄭州近現(xiàn)代的發(fā)展進程，然面實際上在1948年剛解放時，鄭州還只是一個僅有一條幾百米街道、十幾個路燈的小城，只是到1953年才成了河南的政府經(jīng)濟中心，1954年省會從開封搬到鄭州后才使她的地位突飛猛進。
這一切都得益于建國后鐵路運輸?shù)娜遮叿睒s和重要，隨后，亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運站鄭州貨運東站等頭銜都落在了鄭州市身上?？墒?，在我當(dāng)年的記憶中，鄭州東站也只是以貨運為主，地處偏僻，一般人沒事很少光顧那里的。誰知從媒體上看到，現(xiàn)在的新鄭州東站是亞洲唯一運行時速350公里的高速鐵路十字樞紐站。未來鄭州將成為全國普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)中唯一的“雙十字”中心，形成以鄭州為中心的中原城市群“半小時經(jīng)濟圈”、中原經(jīng)濟區(qū)“1小時經(jīng)濟圈”和全國“3小時經(jīng)濟圈”。以鄭州新鄭國際機場為中心，一個半小時航程內(nèi)覆蓋全國三分之二的主要城市、五分之三的人口。其中鄭州商品交易所是三大全國性期貨交易所之一，也是我國第一家期貨交易所。鄭州新鄭綜合保稅區(qū)是中部地區(qū)第一家綜合保稅區(qū)。鄭州未來的發(fā)展還是要得益于鐵路，我便在百忙當(dāng)中專門約朋友到鄭州新東站一探究其根源。
從城中心有好幾路車直達東站，朋友領(lǐng)我從火車站搭乘一輛公交到了鄭州汽車東站，又換剩了一輛就直接開到了東站的最下層，寬闊的停車場上里開辟著十幾處的公交站。進得大廳，整潔的地面象是要把人滑倒，空間布置著美觀的宣傳畫。在走的腿疼的當(dāng)口，我們乘手扶電梯直達二樓。這里是候車的地方，感覺既象是一個大型室內(nèi)廣場或體育場，也象進了現(xiàn)代化的機場，商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點裝飾雅致，候車的位置設(shè)置了多個區(qū)域，對老弱病殘等都有照顧?？?.2萬平方米候車大廳屋頂可看到天，原來大廳的中央上方，安裝的是透明房頂運用的自然采光。到候車室外面，發(fā)現(xiàn)開車沿匝道可直達二樓，這也與機場設(shè)置一樣，如不是腳下的十幾股鐵道線和進出的子彈頭式的車廂，你很難想到這里是個火車站。這就是與鄭州目前火車站的最大不同的是新東站的設(shè)計理念。據(jù)報道，這三層自上而下分別為高架進站層、站臺層和地面出站層，而且，跟機場一樣，采用“高進低出”的進出站方式。
也就是說，旅客進站候車是在最高層三層，坐車的站臺是在二層，出站是在一層，也為轉(zhuǎn)換層，中部設(shè)東西廣場通道、鐵路出站廳、中轉(zhuǎn)旅客候車廳、地鐵進出口和相關(guān)服務(wù)設(shè)施等。南北兩側(cè)設(shè)長途、公交、出租、社會車輛?？奎c。
發(fā)現(xiàn)三層都有售票廳，旅客不管是需要換乘或者臨時買票，在任何一層都能夠辦到，真是方便。
新鄭州東站總建筑面積為41.2萬平方米，共設(shè)站臺16座，其中站房建筑面積15.0萬平方米，站臺雨篷面積7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等共16.4萬平方米。整個新鄭州東站用鋼量達到了8.85萬噸，相當(dāng)于2個北京鳥巢外部鋼結(jié)構(gòu)的用鋼量。光細鋼筋就用了5萬多噸。 整個施工過程共焊接焊縫30萬米，相當(dāng)于鄭州到石家莊的距離。如果用400米的跑道來計算，可以頂上7500個這樣的跑道。
“到目前為止，這個面積可以算得上全國乃至亞洲最大的客運站?！毙锣嵵輺|站的承建方、中鐵建工集團鄭州東站第二項目部經(jīng)理計洋介紹說，站房設(shè)計充分考慮旅客進站、出站、換乘、候車等活動規(guī)律，采用“高架”候車的流線功能，使旅客在車站內(nèi)活動的步行距離最少，花費時間最短。
根據(jù)國家的規(guī)劃，新鄭州東站是國家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，位于京廣客運專線和徐蘭(徐州-蘭州)客運專線十字交會處，距現(xiàn)鄭州火車站約11公里。新老車站之間專修了一條中轉(zhuǎn)運輸?shù)倪B接線，并與長途公路客運、城市軌道交通、城市公共交通等共同組成鄭州市的綜合交通樞紐。地下1號地鐵站開通運營后，將真正實現(xiàn)站內(nèi)“零換乘”。
目前，新鄭州東站地下一層的地鐵1號站已經(jīng)建成，但由于地鐵1號線的通車還需一定時間，目前的地下地鐵站暫時未啟用。“將來這里可以通地鐵1號線和5號線?！庇嬔笳f，地下一層，在地面以下8米，為地鐵轉(zhuǎn)換層，將來設(shè)地鐵轉(zhuǎn)換廳、售票、商業(yè)服務(wù)設(shè)施等；地下二層在地面以下14米，是地鐵站臺層。
車站全部建成之后，這里將成為以高速鐵路為核心，集城市地鐵、城際鐵路、公路客運、公交和出租等多種交通方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，多種交通方式在這里實現(xiàn)“零換乘”。旅客下了火車可以直接乘坐城際列車到機場、開封等地，也能夠在站內(nèi)乘坐地鐵、公交到市區(qū)，或乘坐長途汽車到周邊城市，非常方便。計洋說，屆時，乘客從火車上下來可實現(xiàn)“零換乘”。
此言不虛，我們參觀完車站，來到站下的公交站點，坐上一輛雙層巴士就便捷滴返回了市區(qū)。這里要特別指出，雖說東站也按照慣例實行嚴格的安檢制度，但那里的民警同志卻十分人性化，待客非常熱情。一個帥小伙子警察在我探訪期間給予了很大方便和指點，特此致謝。
