日產(chǎn)與吉利在英國(guó)出租車上的競(jìng)爭(zhēng)好戲還沒(méi)開(kāi)始，比亞迪現(xiàn)在又插上一腳?，F(xiàn)在的情況是：倫敦出租的競(jìng)爭(zhēng)戲已經(jīng)熱了。
日前，比亞迪在倫敦推出一支由20輛E6組成的純電動(dòng)車隊(duì)，車隊(duì)特別之處在于不僅符合了倫敦市長(zhǎng)要求2018年出租零排放的政策規(guī)定，同時(shí)也是倫敦首支純電動(dòng)出租車隊(duì)。半路殺出來(lái)的比亞迪怎么看都有點(diǎn)讓吉利和日產(chǎn)措手不及。倫敦出租車由“黑”往“綠”的改變，就這么被比亞迪拉開(kāi)序幕？
日產(chǎn)的e-NV200還沒(méi)來(lái)得及登場(chǎng)，倫敦出租車由“黑”往“綠”的改變，就這么被比亞迪拉開(kāi)序幕？
不是程咬金，20輛E6只是先遣軍
其實(shí)這真不是第一次。兩個(gè)月前，比亞迪剛為倫敦提供了兩臺(tái)電動(dòng)公共汽車，而在去年比亞迪就向Greentomotocar出租公司提供了50輛E6的訂單?，F(xiàn)在再看比亞迪對(duì)倫敦來(lái)“電”，簡(jiǎn)直順理成章到不行。比亞迪走堅(jiān)持公共交通領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶谶@條路，巧了，這與倫敦公共交通政策趨勢(shì)一拍即合。早在1897年，倫敦首款貼有機(jī)械化標(biāo)簽的商業(yè)租用車輛運(yùn)用的正是電力，將出租車行業(yè)與電動(dòng)技術(shù)扯上關(guān)系的念頭在倫敦早就出現(xiàn)。這次，比亞迪在倫敦推出一支由20輛E6組成的純電動(dòng)車隊(duì)，每周7天連續(xù)工作，并配備4名司機(jī)，這一點(diǎn)是black cab（倫敦“黑出租”）所不能比的。從比亞迪海外新能源公交事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到:比亞迪在倫敦的出租車數(shù)量還將繼續(xù)增加到200輛。很明顯，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，他們可不認(rèn)為自己是半路殺出的“程咬金”。
這已不是比亞迪第一次與倫敦交通行業(yè)扯上關(guān)系，兩個(gè)月前，比亞迪剛為倫敦提供了一批電動(dòng)公共汽車，再往前追溯，比亞迪去年就向Greentomotocar出租公司提供了50輛E6的訂單。
倫敦想要的，剛好比亞迪都有
比亞迪的海外電動(dòng)計(jì)劃早已不是新聞，東南亞、北美以及歐洲多達(dá)數(shù)十多個(gè)國(guó)家都有E6和K9大巴的試運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)動(dòng)作，荷蘭的斯希蒙尼克島甚至已經(jīng)將全部客車換成了K9。而比亞迪鐘情倫敦出租車市場(chǎng)也不難理解，作為歐洲經(jīng)濟(jì)中心的倫敦，出租車的地位高到可以作為倫敦城市名片之一。比亞迪讓E6出現(xiàn)在倫敦出租車的陣容中，最直接的利處是品牌宣傳，對(duì)于滿大街跑的出租車來(lái)說(shuō)，這種傳播方式比什么都來(lái)的直接。好比吉利收購(gòu)錳銅公司后讓黑色出租車的文化得以延續(xù)，英國(guó)首相卡梅倫都親自拜訪了李書福。
比亞迪的海外電動(dòng)計(jì)劃早已不是新聞，東南亞、北美以及歐洲多達(dá)數(shù)十個(gè)國(guó)家都有E6和K9大巴的試運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)動(dòng)作，荷蘭的死西蒙尼克島甚至已經(jīng)將全部客車換成了K9，而除了e6之外，倫敦也有了比亞迪的公交車在試運(yùn)營(yíng)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)，比亞迪的最終目標(biāo)無(wú)非是扎根市場(chǎng)，賺取利潤(rùn)。歐洲市場(chǎng)作為全球新能源的極力推廣區(qū)域，正是比亞迪施展拳腳的最佳場(chǎng)所，無(wú)論在品牌影響力還是日后進(jìn)軍海外市場(chǎng)的可能性，都有著積極意義。
歐洲市場(chǎng)作為全球新能源的極力推廣區(qū)域，正是比亞迪施展拳腳的最佳場(chǎng)所，無(wú)論在品牌影響力還是日后進(jìn)軍海外市場(chǎng)的可能性，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)都是有利無(wú)害。
我們不妨來(lái)兩個(gè)如果，倫敦出租零排放的目標(biāo)如期達(dá)成了，比亞迪沖破困難在倫敦出租車市場(chǎng)能站住腳了，那么比亞迪在這無(wú)形中就等于在整個(gè)英國(guó)公共交通行業(yè)就有了自己的影響力。這樣的情景，對(duì)比亞迪全面進(jìn)軍整個(gè)歐洲可謂如虎添翼。在英國(guó)倫敦之前，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)在法國(guó)、德國(guó)、西班牙等歐洲的眾多國(guó)家的城市出現(xiàn)，建廠歐洲的計(jì)劃也在規(guī)劃中，全面搶占?xì)W洲的出租市場(chǎng)自然也就是比亞迪的下一步計(jì)劃。當(dāng)然了，如何得到海外政府政策和媒體態(tài)度的支持，也是比亞迪避不開(kāi)的問(wèn)題。
在英國(guó)倫敦之前，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)在法國(guó)、德國(guó)、西班牙、奧地利、波蘭、比利時(shí)、匈牙利等歐洲的眾多國(guó)家城市出現(xiàn)，建廠歐洲的計(jì)劃也在規(guī)劃中，比亞迪也表示全面搶占?xì)W洲的出租市場(chǎng)是下一步計(jì)劃。
公共交通雖取巧，電話預(yù)約會(huì)遇困
也別高興太早，made in china 在國(guó)外是一個(gè)繞不開(kāi)的話題，英國(guó)人會(huì)買比亞迪的賬嗎？這確實(shí)是一個(gè)紅果果的現(xiàn)實(shí)呀，但我們可以認(rèn)清一件事，比亞迪的車型均用于公共交通行業(yè)，并非面向私人出售，多數(shù)人是乘客而非駕駛者，所以對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，把車造的讓乘客感覺(jué)足夠舒服，是極為重要的。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，比亞迪存在機(jī)會(huì)。而最關(guān)鍵的問(wèn)題在于，倫敦有很大一部分乘客是通過(guò)電話預(yù)約的方式乘坐出租車（費(fèi)用還更便宜）。目前現(xiàn)狀是英國(guó)出租車公司的TX4已經(jīng)深入人心，奔馳的Vito以及新加入的日產(chǎn)NV200早已聲名在外，如何讓倫敦市民在電話預(yù)約時(shí)愿意說(shuō)出比亞迪E6的名字，這里才是關(guān)鍵。
倫敦有很大一部分乘客是通過(guò)電話預(yù)約的方式乘坐出租車，目前現(xiàn)狀是英國(guó)出租車公司的TX4已經(jīng)深入人心，奔馳的Vito以及即將加入的日產(chǎn)NV200早已聲名在外，如何讓倫敦市民電話預(yù)約時(shí)愿意說(shuō)出比亞迪E6的名字，這里才是關(guān)鍵。
風(fēng)險(xiǎn)的等待
老實(shí)說(shuō)，比亞迪在國(guó)內(nèi)的口碑褒貶不一，有人不屑一顧，有人視為驕傲。但有一點(diǎn)毋庸置疑，對(duì)于這家干電池起家的品牌，在國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)里，它說(shuō)自己的電動(dòng)技術(shù)第二，長(zhǎng)城和吉利絕不敢說(shuō)第一。
回歸這次的主角比亞迪E6，輸出功率75千瓦，時(shí)速最160km，滿電續(xù)航里程為300km。在特斯拉 Modle S還沒(méi)有進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)時(shí)，比亞迪E6曾是英國(guó)續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)車型。在國(guó)內(nèi)，E6目前的保有量也大約在3千臺(tái)左右，主要用于出租車行業(yè)。而從牽手戴姆勒、入股10%并堅(jiān)守不賣的巴菲特來(lái)看，比亞迪散發(fā)出的吸引力歸根到底無(wú)非是電動(dòng)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)和潛力。王傳福說(shuō)過(guò)如果家庭消費(fèi)一旦啟動(dòng)，分分鐘就可以造出特斯拉。這番話的背后的信心無(wú)不是實(shí)力在做后盾。
比亞迪E6最大輸出功率75千瓦，時(shí)速最160km，滿電續(xù)航里程為300km，一次充滿電的時(shí)間為2小時(shí)。在特斯拉 Modle S還沒(méi)有進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)時(shí)，比亞迪E6曾是英國(guó)續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)車型。
當(dāng)然我們也不能盲目理想，現(xiàn)實(shí)告訴我們，關(guān)于電動(dòng)車的續(xù)航能力、充電設(shè)施、安全保證上，都是亟待解決的瓶頸性問(wèn)題。對(duì)于比亞迪和市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，只有一個(gè)字：等。只是已經(jīng)在電動(dòng)車板塊投資了超過(guò)50億的比亞迪來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的等待伴隨著嚴(yán)重虧損的壓力和挑戰(zhàn)。
或許在很多人看來(lái)比亞迪的海外電動(dòng)車動(dòng)作不過(guò)是過(guò)過(guò)場(chǎng)，打打醬油罷了，但事實(shí)是在這件事上，他們已經(jīng)做到成為世界最大的電動(dòng)客車制造商。
