漫談開車——由一個(gè)換擋問題說開去
本人是屬于比較喜歡開車的那種，想聊一聊關(guān)于開車的一些心疼體會(huì)，和大家分享討論一下，不知道該如何說起，想隨便說幾句，包括開車的技術(shù)問題，包括買車、用車的理念等等，向剛剛開車上路的新手分享我的經(jīng)驗(yàn)，并和老手一起探討。我的這篇討論不針對(duì)特定的車型，只根據(jù)大部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小轎車的普通情況討論。
好吧，就由一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)問題說開去吧。 假如你在道路上以60公里的時(shí)速正常行駛，突然發(fā)現(xiàn)情況，踩剎車減速，過后，情況消失，需要繼續(xù)加速，看碼表，此時(shí)速度40KM，那么應(yīng)該掛幾檔呢？
結(jié)論：
1）想飆車，掛2檔
2）正常行駛，掛3檔
3）如果你是個(gè)慢性子，也不超車，也不想快點(diǎn)提速，想慢慢踩油門，那么可以掛4檔
4）想毀車，掛5檔
5）特殊情況，剎車失靈，可以掛1檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來減速
第一種情況，40KM掛2檔，有些人會(huì)說，那車子會(huì)多沖啊，會(huì)不會(huì)毀車啊？ 40KM時(shí)速下掛2檔，確實(shí)需要比較熟練的換擋和技巧，因?yàn)樾枰a(bǔ)油的操作，即：檔你掛著5檔開著80公里時(shí)速開，發(fā)現(xiàn)情況踩剎車，到40KM時(shí)速，此時(shí)如果想要猛提速（注意是猛提速，不是一般快的提速），那么你唯一正確的選擇是掛2檔，左腳離合，右腳油門，在離合合上之前就踩一腳油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速提上來，然后放開離合，讓左腳和右腳形成蹺蹺板關(guān)系，形成完美銜接，這個(gè)時(shí)候再地板油，你會(huì)體驗(yàn)到較強(qiáng)的動(dòng)力（小排量車，咱們就不說強(qiáng)大的動(dòng)力了，只能說比較強(qiáng)的動(dòng)力）和發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。 這種先補(bǔ)油再放開離合的換擋操作就是所謂的“降檔補(bǔ)油”，可以避免在較高速度下?lián)Q到較低檔位時(shí)車輛的頓挫。對(duì)新手來說降檔補(bǔ)油是比較難掌握的開車技巧，補(bǔ)少了沒有用，離合合上時(shí)，車子會(huì)繼續(xù)被頓一下，補(bǔ)太多了，車子會(huì)往前挫，要做到精確補(bǔ)油并不容易，完全靠個(gè)人對(duì)車子性能的掌握和經(jīng)驗(yàn)。一般來說，原則就是寧愿補(bǔ)油多一點(diǎn)，讓車往前沖，因?yàn)槟憬禉n補(bǔ)油的目的就是讓車提速，往前沖，總比被頓一下好。
第二種情況，40KM時(shí)速，掛3檔。 畢竟飆車和需要猛提速的情況比較少，而且一般人也不會(huì)那么開，因?yàn)樘M(fèi)油，所以通常，40KM掛3檔是多數(shù)人的選擇，對(duì)多數(shù)車輛來說，40KM時(shí)速下掛3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，正好是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩足以驅(qū)動(dòng)車輛又比較省油的轉(zhuǎn)速。 對(duì)于絕大部分車來說，40KM的時(shí)速下掛到3檔并不需要降檔補(bǔ)油的操作，只需換擋動(dòng)作快一點(diǎn)，油離配合好一點(diǎn)，車子就不會(huì)有明顯的頓挫，如果你40KM時(shí)速時(shí)切到3檔車子還會(huì)明顯的頓挫，那還是多多練習(xí)換擋技巧吧，首先換擋速度要快，其次油離配合要精準(zhǔn)，什么才叫油離配合精準(zhǔn)呢？ 油門和離合應(yīng)該是蹺蹺板的關(guān)系，在離合放開到半離合位置即將合上時(shí)，油門此時(shí)也應(yīng)該已經(jīng)踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該也在往上提了，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和當(dāng)前的車速能完美匹配，車子就不會(huì)頓挫，很多新手無論什么轉(zhuǎn)速換擋車子都會(huì)頓挫，就是因?yàn)樗麄兺际窍劝央x合放光了再去踩油門的，這種操作車子就容易頓挫。 把離合放完再踩油門的換擋方式想要不頓挫的話，只有在換擋轉(zhuǎn)速較低的狀態(tài)下才行，這也是很多新手喜歡低轉(zhuǎn)速換擋的原因，因?yàn)樗麄儞Q擋動(dòng)作不熟練，油離配合不精準(zhǔn)，高轉(zhuǎn)速換擋容易頓挫，所以新手一般都喜歡低轉(zhuǎn)速換擋，以求得換擋的平穩(wěn)。
第三種情況，40KM時(shí)速，掛4檔，其實(shí)我個(gè)人是不建議這種操作的，對(duì)于大多數(shù)車子來說，40KM時(shí)速掛4檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有大約1500轉(zhuǎn)，而一般高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的健康轉(zhuǎn)速區(qū)間是2000~5000轉(zhuǎn)，1500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)是比較累的，但是如果你是慢性子，油門踩的非常輕，那么40KM時(shí)速下，掛4檔也可以，但是記住這種情況下不能大腳踩油門，因?yàn)?500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出本來就不夠，本來就有輕微拖檔的嫌疑，你再大腳油門踩下去的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)抖，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不是暢快的轟轟聲，而是很悶的突突聲。 一般情況下，40KM時(shí)速，開車熟練的老手更喜歡用3檔，新手可能更喜歡用4檔，因?yàn)樾率滞鶕Q擋不熟練，而低轉(zhuǎn)速換擋發(fā)動(dòng)機(jī)頓挫小，換擋的舒適度會(huì)比較“好”， 但這種情況本人是建議掛到3檔，除非是像桑塔納，老捷達(dá)，老賽歐這樣的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)（最高扭矩在3000轉(zhuǎn)左右），對(duì)于現(xiàn)在普遍最高扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來說，40KM掛4檔，確實(shí)比較累，除非是下坡之類的特殊情況。
第四種情況， 40KM時(shí)速，掛5檔，可能剛剛從駕校出來的超級(jí)新手會(huì)這么干，因?yàn)楹芏囫{校師傅都是這么教的：起步掛1檔，車子動(dòng)了掛2檔，20KM掛3檔，30KM掛4檔，40KM掛5檔，反正我學(xué)開車的時(shí)候師傅就是這么教的。不過我想糾正一下，這種換擋方法，對(duì)目前絕大部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的小汽車來說，都是錯(cuò)誤的，就算桑塔納這樣的低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)40KM時(shí)速掛5檔都會(huì)輕微拖檔，何況是現(xiàn)在的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)呢？ 40KM時(shí)速下掛到5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有大約1200轉(zhuǎn)左右，加上5檔變速箱的齒數(shù)比小，變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩“放大”作用小，因此40KM掛5檔，車輛的動(dòng)力是非常弱的，發(fā)動(dòng)機(jī)是非常吃力的，這種情況下，汽油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和磨損都比較嚴(yán)重，如果此時(shí)再大腳油門踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)嚴(yán)重拖檔，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。 所以說，40KM，想毀車，掛5檔。 那為什么很多駕校師傅會(huì)這么教呢？ 因?yàn)樽钤玳_的車是柴油機(jī)，柴油機(jī)低扭大，可以很低的轉(zhuǎn)速換擋，另外我猜測(cè)最早進(jìn)入中國(guó)的小汽車可能是英制碼表，40KM換5檔，其實(shí)應(yīng)該是40英里換5檔，40英里（也就是64KM）換5檔，但后來大家把“邁”（即英里）和“公里”混淆了，40KM也換5檔，這種習(xí)慣就一代一代傳了下來。所謂的“20KM掛3檔，30KM掛4檔，40KM掛5檔”應(yīng)該是“20英里掛3檔，30英里掛4檔，40英里掛5檔”——這種換擋速度對(duì)于早期的8氣門老汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，還是比較合適的。
第5種情況，40KM時(shí)速下掛1檔，既然說了是特殊情況，平時(shí)就不大出現(xiàn)，所以隨便說說：就是剎車失靈，40KM情況下可以掛1檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來減速，如果當(dāng)前速度是80KM，那么掛1檔，要么根本掛不進(jìn)去，就算掛進(jìn)去，車輪也會(huì)立即全部抱死，照成車輛翻滾事故，所以如果你在80KM時(shí)速下發(fā)現(xiàn)剎車失靈，那么請(qǐng)掛入2檔，等車速降低到40KM左右，再掛入1檔，逐級(jí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。 因?yàn)閷?duì)于現(xiàn)在大部分車子來說，2檔可以開到80KM時(shí)速，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)以上，因此80KM下可以掛入兩檔減速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被推到5000轉(zhuǎn)以上，而1檔，無論如何也開不到80KM時(shí)速的，因此這種情況下，強(qiáng)行掛進(jìn)1檔，由于發(fā)動(dòng)機(jī)無法提高到這么高的轉(zhuǎn)速，所以或者車輪會(huì)抱死，或者打壞變速箱齒輪，或者離合片打滑，磨壞離合摩擦片。 —— 特殊情況，平時(shí)很難遇到，隨便一說。
討論完了40KM的情況，我們?cè)賮碛懻撘环N比較常見的情況，即：遇到情況，車速降低到20KM再想加速，這個(gè)時(shí)候該掛幾檔呢？相信很多人開車都遇到過這樣的問題。 20KM，掛3檔，動(dòng)力不夠，有拖檔現(xiàn)象，強(qiáng)行踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)突突突的抖動(dòng)，不僅沒動(dòng)力，還傷車，如果掛2檔，車子又會(huì)突然頓一下，像踩了剎車一樣。 這種情況怎么開呢？
1）簡(jiǎn)單可靠的辦法：踩剎車?yán)^續(xù)降速到10KM左右，掛2檔就基本不頓挫了
2）掛3檔，但踩油門輕一點(diǎn)，慢慢將車速提起來，雖然慢點(diǎn)，但是輕輕踩，不會(huì)嚴(yán)重拖檔
3）掛2檔，先油門再離合，補(bǔ)油將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提上來后再合上離合
第一種方法，雖然簡(jiǎn)單可靠，但是和當(dāng)前的目的不相符合，因?yàn)楫?dāng)前情況目的是為了加速，為了加速要先減速，不是很矛盾嗎？
第二種方法，也可行，但是動(dòng)力不足，在需要快點(diǎn)加速的情況下（比如市區(qū)行駛防止別人加塞），就不適合了，等你速度上來，前面早插了N輛車了
第三種方法，是唯一一種兼顧動(dòng)力又不會(huì)拖檔的方法，補(bǔ)油到一定轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和當(dāng)前車速匹配后放離合，再配合精準(zhǔn)的油離配合，可以做到平滑換擋，不頓挫。具體補(bǔ)多少油，就看你的車平時(shí)用2檔開到20KM的時(shí)候轉(zhuǎn)速是多少轉(zhuǎn)了，假設(shè)你的車2檔開到20KM的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)，那么這個(gè)時(shí)候你補(bǔ)油就要補(bǔ)到2000轉(zhuǎn)以上，為啥要補(bǔ)到2000轉(zhuǎn)“以上”呢？因?yàn)楹仙想x合之前，轉(zhuǎn)速還會(huì)掉掉一些嘛，所以要略多一點(diǎn)，讓離合合上的瞬間，正好保持發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，總之補(bǔ)油的原則：寧愿補(bǔ)多了讓車子往前突，也不要補(bǔ)少了讓車子頓一下。補(bǔ)油的技術(shù)憑感覺，多練練開多了自然能體會(huì)， 要想開好車，就必須熟練掌握補(bǔ)油技能，否則充其量只能做到把車開熟練、開穩(wěn)當(dāng)?shù)牡夭?，達(dá)不到把車開“好”的地步。
說完了20KM的情況，最后說一種大家平時(shí)也比較經(jīng)常遇到的情況：車子在動(dòng)，但是車速很慢，掛幾檔？
駕校的時(shí)候，師傅說了：只要車子在動(dòng)，就掛2檔。 泛泛而言，這種方法也對(duì)。但是有些情況下，這種情況掛1檔比掛2檔更合適也更安全。
比如城市行駛，堵車，慢速跟車，車速很慢，接近停止的時(shí)候前面車子又動(dòng)了，你要繼續(xù)給動(dòng)力跟車，掛幾檔呢？ 如果掛2檔，因?yàn)檐囁偬咏o止，因此你必須慢放離合才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火和不發(fā)抖，等到完全放完離合，你早就被插了，因此這種情況掛1檔比掛2檔更合適，1檔可以迅速放掉離合而不熄火不發(fā)抖，并且動(dòng)力充足，及時(shí)跟上前車，防止別人加塞插隊(duì)。
再比如，你左轉(zhuǎn)彎時(shí)，有直行車輛，按照交通法規(guī)，左轉(zhuǎn)彎要讓直行車先走，比如你已經(jīng)讓過了一輛車，此時(shí)車速很慢，接近停止，但讓過的直行車后面還有一輛直行車（或者還有多輛），這個(gè)時(shí)候有空隙能讓你過，但是2檔起步太慢，時(shí)間不夠，可能被直行車輛撞上，而且有熄火的危險(xiǎn)，這個(gè)時(shí)候雖然車在動(dòng)用1檔就可以迅速起步通過，更合適更安全。不過現(xiàn)在有些經(jīng)濟(jì)型車為了解決成本，1檔沒有同步器，1檔沒有同步器的車，在車子動(dòng)的時(shí)候難以掛進(jìn)1檔，那就只能掛2檔，悶離合，加油門了。
以上就是車子在動(dòng)，但是掛1檔比掛2檔更合適的情況。 1檔比2檔起步更快，不要搞混，經(jīng)?？吹秸搲嫌行率终f1檔起步太慢了，能不能改2檔起步？其實(shí)2檔起步快是誤區(qū)，對(duì)與絕大部分小橋車來說，1檔起步比2檔起步快，因?yàn)?檔可以迅速放掉離合，而2檔必須“悶”一會(huì)兒離合以防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此2檔起步反而慢，很多老司機(jī)用2檔起步是為了偷懶少掛一次檔，不是為了起步快， 只有一些大排量的越野車2檔起步才會(huì)比1檔快，這些車1檔是用來爬亂石灘的，2檔是設(shè)計(jì)來平地起步的。 還有F1賽車，因?yàn)榕ぞ貙?shí)在太大車子又太輕，因此也都用2檔或3檔起步，如果F1用1檔起步的話，輪胎會(huì)在原地打轉(zhuǎn)好幾圈，起步速度反而慢，F(xiàn)1的1檔只在低速過急彎的時(shí)候用，起步的時(shí)候基本不用。
關(guān)于換擋，就是要根據(jù)當(dāng)前車速，轉(zhuǎn)速，和所需要的動(dòng)力多少選擇合適的檔位。 現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，即最高扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上，即4000轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出最強(qiáng)勁、工作狀態(tài)最好的時(shí)候，但多數(shù)情況下，你并不需要這么強(qiáng)的動(dòng)力，也許2000轉(zhuǎn)就足夠了，你可以根據(jù)當(dāng)前所需要的動(dòng)力情況來選擇合適的檔位。 一般來說，高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的健康轉(zhuǎn)速范圍是2000~5000轉(zhuǎn)，即在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力比較足，可以輕松的推動(dòng)車輛前進(jìn)，因此換擋完成后，也盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，過低的轉(zhuǎn)速會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，過高的轉(zhuǎn)速也會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，而且高轉(zhuǎn)速的油耗是非常驚人的，如果你每次都按賽車手的開法5000轉(zhuǎn)以上甚至紅線轉(zhuǎn)速換擋，2檔開到80KM才升檔，油耗直接翻一翻還不止。 因此，為了兼顧動(dòng)力和油耗，高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋轉(zhuǎn)速應(yīng)該盡量在2500~3000轉(zhuǎn)（最求駕駛樂趣就3000轉(zhuǎn)，一般行駛就2500轉(zhuǎn)換），換完檔之后保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000~2500轉(zhuǎn)行車，具體情況可以更具是否滿載，是否開空調(diào)，是否上坡等各種因素選擇。 很多人為了省油，會(huì)選擇很低的轉(zhuǎn)速換擋，比如1800不到就換擋，甚至1500就換擋，換完檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉到1200~1500，這么低的轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)根本沒力氣，也許暫時(shí)能省點(diǎn)有，但是你的發(fā)動(dòng)機(jī)壞的也快，最終達(dá)不到省錢的目的，也許你說你壓根沒指望你的車開10年8年的，最多1、2年就換車了，那么無所謂，愛怎么開就怎么開吧。
很多人有一個(gè)誤區(qū)，即：低轉(zhuǎn)速省油，其實(shí)低轉(zhuǎn)速省油是有前提的，即在發(fā)動(dòng)機(jī)健康轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)越低的轉(zhuǎn)速越省油，低過了頭反而不省油，對(duì)于最高扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最省油的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn)左右。沒錯(cuò)！是3000轉(zhuǎn)，不是2000轉(zhuǎn)，不是1500轉(zhuǎn)，更不是1200轉(zhuǎn)！ 但要注意，這個(gè)最省油轉(zhuǎn)速是以時(shí)間來計(jì)算的，即在有負(fù)載的前提下（這個(gè)前提很重要，空載和負(fù)載發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗曲線是完全不一樣的），發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)運(yùn)行1個(gè)小時(shí)比2000轉(zhuǎn)運(yùn)行一個(gè)小時(shí)要省油！ 這個(gè)不是誰拍腦袋想出來的，也不是理論黨按公式算出來的，是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的時(shí)候，實(shí)測(cè)出來的。 但是，你要記住，這個(gè)是以運(yùn)行時(shí)間來計(jì)算的，而我們平時(shí)計(jì)算油耗是以里程計(jì)算的，如果以里程計(jì)算的話，平時(shí)國(guó)道市內(nèi)開車，2000轉(zhuǎn)左右行車是最省油的轉(zhuǎn)速，因?yàn)?000轉(zhuǎn)可以比3000轉(zhuǎn)掛到更高的檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)同樣的圈數(shù)，車子前進(jìn)的距離更長(zhǎng)。 所以，對(duì)于中小排量的車來說，幾乎最省油的轉(zhuǎn)速都是5檔3000轉(zhuǎn)，對(duì)應(yīng)車速90~100KM，但平時(shí)開不到這么高的車速，所以平時(shí)開車比較省油的轉(zhuǎn)速是2500左右換擋，2000轉(zhuǎn)左右行車，掛4檔或者5檔，低于這個(gè)轉(zhuǎn)速換擋和行車并不省油，因?yàn)檫^低的轉(zhuǎn)速下汽油燃燒不充分，會(huì)轉(zhuǎn)化成積碳，不僅開車沒樂趣，還傷發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)間長(zhǎng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力減弱、油耗增加等等各種毛病都來了，當(dāng)然，你想要開1、2年就換車，就當(dāng)我沒說，愛怎么開就怎么開。正常情況下，以現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平，開30萬公里不大修是很正常的，那些開了10萬公里就大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本都是車主開車習(xí)慣很差，喜歡低轉(zhuǎn)速換擋，長(zhǎng)期拖檔開車的。
但同時(shí)指出一下，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)以上換擋并不是教條，要根據(jù)實(shí)際情況靈活應(yīng)用。 也要根據(jù)當(dāng)前的檔位來更具實(shí)際情況選擇。為了說明方便，我把變速箱的12檔分為低檔位，3檔分為高檔位，45檔分為高檔位。 在低檔位上，由于變速箱的齒比大，變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩放大作用大（發(fā)動(dòng)機(jī)功率無法通過變速箱放大，但扭矩是一個(gè)和時(shí)間無關(guān)的概念，扭矩是可以放大的，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和最后傳到到輪子上的扭矩是不同的概念），因此就算以很低的轉(zhuǎn)速換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)拖檔，比如1換2，只要車子在動(dòng)800轉(zhuǎn)、1000轉(zhuǎn)、1200轉(zhuǎn)、1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)都可以換，2換3的時(shí)候就應(yīng)該提高轉(zhuǎn)速，因?yàn)殡m然在2檔上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000多轉(zhuǎn)也不會(huì)累著，不會(huì)有明顯的拖檔，但是你換到3檔后呢？ 3檔屬于中檔位，3檔的齒比比12檔明顯要小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩放大作用就比1、2檔小的多了，因此對(duì)于現(xiàn)在的中小排量車來說，如果你掛3檔，至少需要掛完3檔后保持發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)以上（就我開過的車而言，3檔發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)以上，只要不大腳油門，基本就沒有明顯的拖檔現(xiàn)象了，當(dāng)然最好還是保持2000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力才充分），也就是說，你2換3的時(shí)候應(yīng)該把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到2000轉(zhuǎn)以上，這樣換到3檔才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)掉落后還在1500轉(zhuǎn)以上，如果你2換3后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉到1200轉(zhuǎn)，那就明顯拖檔了；同樣的原理，45檔變速箱扭矩放大作用更小，因此4、5檔行車的時(shí)候，應(yīng)該保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，即換擋轉(zhuǎn)速要2500左右，才能保持換完檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還保持在2000轉(zhuǎn)以上。 換擋轉(zhuǎn)速和行車轉(zhuǎn)速是兩個(gè)概念，提高換擋轉(zhuǎn)速是為了換檔完成后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在“能使上勁”的“健康轉(zhuǎn)速區(qū)間”，而現(xiàn)在小橋車普遍都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的健康轉(zhuǎn)速區(qū)間是2000~5000左右。在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率最高，輸出動(dòng)力最順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命也最長(zhǎng)。 如果你實(shí)在喜歡低轉(zhuǎn)速換擋，建議選擇大眾的車，大眾的車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高扭矩一般在3600轉(zhuǎn)左右，把最高扭矩轉(zhuǎn)速調(diào)校的比較低，因此適合喜歡低速換擋的人。當(dāng)然渦輪增壓的車，一般2000轉(zhuǎn)就基本達(dá)到最大扭矩了，也可以保持低轉(zhuǎn)速換擋而不拖檔。
對(duì)于現(xiàn)在16V的自然吸氣高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速普遍都在4000轉(zhuǎn)以上，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)4800轉(zhuǎn)，也就是說，在4000多轉(zhuǎn)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才剛剛開始發(fā)揮出最大加速能力。 很多人總以為轉(zhuǎn)速高了傷發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)到3000轉(zhuǎn)就心疼不已，真是搞笑了，對(duì)高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，4000多轉(zhuǎn)才到它運(yùn)轉(zhuǎn)“最給力”“最舒服”的轉(zhuǎn)速，拉到3000多轉(zhuǎn)怎么會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)呢？ 以現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)只在水平，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在4000~5000轉(zhuǎn)區(qū)間長(zhǎng)時(shí)間行駛，根本不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成任何損害，反倒是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在1500轉(zhuǎn)左右行駛才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有加速磨損的損害，因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速拖檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載重，缸內(nèi)壓力大，氣缸和活塞之間的摩擦力大，就好比你用力摁住一張砂紙?jiān)谝粔K鐵皮上以每分鐘10次的速度磨，和輕輕摁住一張砂紙?jiān)谝粔K鐵皮上以每分鐘30次的速度磨，那個(gè)對(duì)鐵皮的磨損大？ 當(dāng)然我們平時(shí)不是開賽車，不需要完全發(fā)揮出車輛的加速能力，除非你飆車，否則的話2500~3000轉(zhuǎn)換擋就足夠了， 如果要飆車，和別人比起步，那就直接把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到5000轉(zhuǎn)換擋，即2檔地板油，直接加速到80KM左右才換3檔，這樣開基本能發(fā)揮出車輛的最大加速能力，為什么說基本呢？因?yàn)?000轉(zhuǎn)換擋還不是最快的，最快的是直接拉到紅線，即6000轉(zhuǎn)以上，但我本人不推薦，畢竟6000轉(zhuǎn)已經(jīng)基本到紅線了。 有些好車發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，紅線轉(zhuǎn)速高，比如有些車紅線轉(zhuǎn)速能到8000轉(zhuǎn)（即這款發(fā)動(dòng)機(jī)8000轉(zhuǎn)以上才斷油），這種車差不多和賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)接近了，0~100KM加速的時(shí)候可以直接2檔破百。比如一些自動(dòng)擋跑車，一腳地板油踩下去，到7000轉(zhuǎn)才升檔，2檔可以直接開到100KM速度，加速能力非常強(qiáng)大，普通的經(jīng)濟(jì)型車是做不到的。
5000轉(zhuǎn)以上換擋雖然能發(fā)揮出最大加速能力，但是平時(shí)開車并不需要這么強(qiáng)的動(dòng)力，路況也不允許，油耗也燒不起（油耗至少翻一翻），平時(shí)開車2500~3000換擋就足夠了，如果你和我一樣，比較喜歡開車，喜歡享受駕駛的樂趣，可以3000轉(zhuǎn)換擋，3000轉(zhuǎn)換擋是性價(jià)比很高的一個(gè)換擋轉(zhuǎn)速，既有比較充分的動(dòng)力，有駕駛樂趣，也不會(huì)帶來驚人的油耗，如果你只想平穩(wěn)的把車從A開車到B，那么2500左右換擋，比較經(jīng)濟(jì)，以我的經(jīng)驗(yàn)來說，只要路況好（重要前提），3000換擋比2500換擋油耗只高出6%左右， 2500換擋只比2000轉(zhuǎn)換擋油耗高出3~5%左右，私家車一年就多出1000左右的油錢。油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是不成正比的，不要想當(dāng)然的以為4000轉(zhuǎn)換擋的油耗就是2000轉(zhuǎn)的一倍，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗曲線是一個(gè)開口向上的拋物線，1500~3000油逐漸降低，3000~6000油耗逐漸升高，百度一下“TU5JP4工況圖”，TU5JP4工是愛麗舍的發(fā)動(dòng)機(jī)，典型的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖上標(biāo)記了油耗曲線，圖上最下面的曲線就是油耗曲線，油耗最低的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗特性都差不多，基本最省油的轉(zhuǎn)速都是3000轉(zhuǎn)左右，但要注意，我剛才說了，這個(gè)是以時(shí)間計(jì)的，不是以里程計(jì)的。 有些人說，說明書上明明寫著：要盡量以較低的轉(zhuǎn)速換擋，這樣可以省油。 難道說明書騙人嗎？ 說明書當(dāng)然沒有騙人，而是你對(duì)“較低轉(zhuǎn)速”的概念理解有偏差，我問問你，“較低的轉(zhuǎn)速”如何定義？ 一款發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作范圍是800~6000轉(zhuǎn)，健康工作范圍是2000~5000轉(zhuǎn)，我們把這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍對(duì)半分，3000轉(zhuǎn)以下算不算低轉(zhuǎn)速？ 這么大的轉(zhuǎn)速范圍，難道你非要認(rèn)定2000以下才是低轉(zhuǎn)速？ 在我看來800~6000的范圍廣度，800~3000就算低轉(zhuǎn)速范圍了，3000以上算高轉(zhuǎn)速范圍。
60KM時(shí)速的時(shí)候你用幾檔？ 有些人用4檔，有些人用5檔，其實(shí)對(duì)于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來說用4檔更加合適，而且只要路況好，4檔開60KM的油耗和5檔開60KM的油耗是基本相同的，不信去試試，所以轉(zhuǎn)速越低越省油的錯(cuò)誤觀念一定要糾正，正確的說法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)理想的健康轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)（2000~5000轉(zhuǎn)）轉(zhuǎn)速越低越省油，即保持2000轉(zhuǎn)左右行車是最省油的。
我開車比較追求動(dòng)力，以前開桑塔納，桑塔納是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最高扭矩3000轉(zhuǎn)就到了，所以開桑塔納2000轉(zhuǎn)就可以換了，但是我一般2300~2500才換，市內(nèi)開只用123檔，從來不用45檔，郊區(qū)開的時(shí)候基本是1234檔，5檔很少用，因?yàn)槲议_的路線限速60KM，掛5檔，動(dòng)力不滿足我的要求。現(xiàn)在開高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，更加是123檔用的多，45檔用的少，基本都是3000轉(zhuǎn)換擋，動(dòng)力強(qiáng)勁，踩下油門就提速，響應(yīng)非?？欤秃囊苍诳梢越邮艿姆秶鷥?nèi)。 我上次在賽歐論壇回帖說我平時(shí)開車基本只用123檔，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常拉到3000轉(zhuǎn)、甚至4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轟轟的，很有賽車的感覺，結(jié)果被一個(gè)無知的大***亂噴，可能他認(rèn)為這樣是“毀車”，真是無知者無謂，在限速60KM的路上，就算用3檔開到60KM，發(fā)動(dòng)機(jī)也才到3000轉(zhuǎn)左右，才剛剛進(jìn)入可以發(fā)揮動(dòng)力的轉(zhuǎn)速，毀個(gè)毛的車，越是無知的人越喜歡亂噴，這些人根本不懂得發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理，總是想當(dāng)然的以為轉(zhuǎn)速越低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越好。 我下班的時(shí)候路上車子很少，幾乎沒車，郊區(qū)道路，6車道，路況良好，我只用123檔開，高轉(zhuǎn)換擋，享受一下駕駛的樂趣，有問題嗎？ 我只是喜歡快速提速的感覺，但我并不飆車，交通法規(guī)定最高車速不能超過限速，但沒有規(guī)定你用幾秒鐘的時(shí)間從靜止提速到最高限速，所以我這樣開并不違法，我下班單程20KM，平均3公里吃到一個(gè)紅綠燈，路口的時(shí)候直接響胎起步，2檔直接拉到60KM再用3檔或4檔行駛，多花幾塊錢的油錢，充分享受駕駛的樂趣。 5000轉(zhuǎn)換擋我倒很少干，一個(gè)是路況不允許，5000換擋2檔就直接到80KM了，超速了，另一個(gè)是油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出3000轉(zhuǎn)換的水平，所以只偶爾為之。 如果你和我一樣，路況好，喜歡體驗(yàn)駕駛樂趣，3000轉(zhuǎn)換的“性價(jià)比”是很高的，一般行駛的話2500換擋動(dòng)力也足夠了。 2000轉(zhuǎn)換擋太低了，因?yàn)閾Q完以后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉到1500~1800了，這個(gè)轉(zhuǎn)速行車，對(duì)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來說，太低了，省不了幾滴油，發(fā)動(dòng)機(jī)還容易積碳和加速磨損。
說完了技術(shù)方面的話題，我再來說說我的用車?yán)砟詈陀^念吧，這些都是很早主觀的個(gè)人觀點(diǎn)，理念和觀念無所謂對(duì)錯(cuò)，只有適合和不適合，所以我并不強(qiáng)求別人同意我的觀點(diǎn)，只是說出來大家分享一下。
就以剛才我開車的方式來說，有人會(huì)問：你這樣開油耗要比正常開要高，你舍得油錢嗎？ 這個(gè)就是個(gè)人觀念問題了。我的用車?yán)砟罹褪牵簩幵纲I一輛廉價(jià)的車充分發(fā)揮它的作用和動(dòng)力，也不愿意買一輛貴的車但摳摳縮縮舍不得踩油門。 如果讓我買一輛20萬的排量大的車，平時(shí)開卻舍不得用舍不得大腳踩油門的話，我寧愿花6、7萬買一輛經(jīng)濟(jì)型廉價(jià)車，但平時(shí)可勁了用，大力猛干，刮了蹭了也不心疼，也不用擔(dān)心油耗，因?yàn)槟慊?、7萬買個(gè)經(jīng)濟(jì)型車，再怎么踩油門，總體的費(fèi)用肯定比你買一輛20萬的車要低。 我的以前的同事收入和我差不多，買了個(gè)馬六，平時(shí)和我一塊出去，遇到農(nóng)村的鄉(xiāng)村小路不肯走，怕路邊樹枝刮壞車，遇到顛簸的路不肯走，擔(dān)心刮底盤，到飯店停車吃飯，吃個(gè)飯還不消停，時(shí)不時(shí)的探出頭去看看車子有沒有被人刮蹭，開車的時(shí)候又舍不得大油門，油錢貴啊，要省油啊，上次轉(zhuǎn)彎蹭了墻角，心疼了2個(gè)禮拜，第一個(gè)禮拜是心疼車，第二個(gè)禮拜是心痛修車的錢，在我面前嘮叨了好幾天，我說你這又何必呢，和我一樣，買個(gè)經(jīng)濟(jì)型車不就都沒這煩惱了? 原本15萬預(yù)算，我把預(yù)算壓縮到6、7萬，買個(gè)經(jīng)濟(jì)型車，剩下的7、8萬塊錢至少能讓我大腳油門燒5、6年的油錢了，而且想去哪就去哪，想開就開，便宜的車，刮了蹭了也不心疼，沒有心理負(fù)擔(dān)，用車自由自在。我的第一輛車，二手桑塔納，花了4萬塊，是我當(dāng)時(shí)半年的工資，買來后就可勁造，使勁用，從不心疼，因?yàn)椴恍奶圮?，不怕刮，過石墩子、過小路的時(shí)候膽子也大，技術(shù)練的也更過硬。現(xiàn)在的第二輛車，6萬多塊，辦完下地才8萬，差不多也是半年多的收入，用著也完全不當(dāng)回事，想開就開，想猛踹油門就猛踹油門，完全沒有心理壓力，停在路邊也不怕別人劃車，蹭了刮了也不心疼，這樣用車才叫舒坦。 我認(rèn)為：如果買來車子以后，要像一個(gè)公主一樣供著，開小路怕刮，開爛路怕磕，踩油門怕費(fèi)油的話，就好比娶回家一個(gè)嬌滴滴的俏媳婦卻不能盡情的操一樣，還不如娶一個(gè)一般點(diǎn)的，但可以大力猛干無負(fù)擔(dān)的?！?當(dāng)然，這是我的個(gè)人看法，每個(gè)人的消費(fèi)觀是不一樣的，只要花自己的錢，別人管不著，我只是說出我的想法和觀念，給沒有買車的人參考。
再說說買保險(xiǎn)這些事。 很多人買保險(xiǎn)的時(shí)候買了N多車損方面的保險(xiǎn)，除了車損險(xiǎn)外，什么玻璃險(xiǎn)，劃痕險(xiǎn)，自燃險(xiǎn)買了一大堆，但第三方這責(zé)任險(xiǎn)卻只買區(qū)區(qū)10萬20萬，這不是本末倒置嗎？ 你能花10萬買輛車，這說明10萬塊的損失對(duì)你來說不是致命的，就算車報(bào)廢了，最高上限也就10萬的損失，但你撞了人呢？ 撞了人家豪華車呢？ 這損失就沒底了，所以買保險(xiǎn)的時(shí)候一定要牢記：人命比自己的車子值錢，三責(zé)盡量多買點(diǎn)。 有人買保險(xiǎn)一買一大堆，一個(gè)總價(jià)也就6、7萬的經(jīng)濟(jì)型車，買保險(xiǎn)花5000多塊，我說你至于嗎？ 出事故畢竟是小概率事件，我們買保險(xiǎn)要最求性價(jià)比，在花錢最少的情況下，獲得最大的保障。 還有一些人是另一個(gè)極端，除了交強(qiáng)險(xiǎn)啥都不買，熟話說不怕一萬就怕萬一，萬一你哪天撞了人呢？哪天追尾了一輛豪華車呢？ 以我的習(xí)慣來說，除了新車買來第一年外，第二年開始我就只買交強(qiáng)險(xiǎn)和三責(zé)險(xiǎn)，三責(zé)險(xiǎn)50萬外加不計(jì)免賠，年年如此雷打不動(dòng)，因?yàn)槲易约耗禽v車不值幾個(gè)錢，但萬一撞了人，人命比車子值錢多了，所以車損可以不買，但三責(zé)必須買。
以上都是針對(duì)中小排量的車而言，小排量有小排量的開法，大排量有大排量的開法，小排量通過降檔提轉(zhuǎn)速提高動(dòng)力，大排量自動(dòng)檔可以直接踩油門而不用降檔就能獲得滿意的提速，其實(shí)各有樂趣。
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