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1. 阿拉伯富豪造最貴豪車價(jià)值2億8千萬(wàn)歐元
此車我不知道是什么牌子只知道是迄今為止是世界上最貴的一臺(tái)車。
阿拉伯一富豪2億8千萬(wàn)歐元打造出來(lái)的世界最強(qiáng)最貴的車。8缸1000馬力。最高時(shí)速120公里/基本不上路，因?yàn)槠骄颗?00公里將磨損掉近50克黃金。

2. 價(jià)值1億英鎊折合人民幣13億-15.5億的勞斯萊斯銀魅
因其幾乎全銀色的外表和行駛時(shí)如鬼魅般無(wú)聲無(wú)息而得名。
現(xiàn)在根本就不出產(chǎn)銀魅了。超過(guò)500萬(wàn)英鎊的價(jià)格是很少有人接受的
他當(dāng)時(shí)做出來(lái)就是為了給皇室的?，F(xiàn)在存世的銀魅不超過(guò)10輛
第一，ROLLS-ROYCE是身份的象征，只有有身份有地位的名流才能購(gòu)買他的車。第二，ROLLS-ROYCE如樓上所說(shuō)是純手工打造出來(lái)的，打造一輛大概需要2～3個(gè)月的時(shí)間，而英國(guó)勞動(dòng)力是非常昂貴的，所以整車的價(jià)格可想而知。
第三，ROLLS-ROYCE沒(méi)有現(xiàn)車，都是先交預(yù)付款或定金預(yù)訂，然后工廠才生產(chǎn)。
記得英國(guó)女王就有一輛ROLLS-ROYCE，但英國(guó)女王那輛據(jù)說(shuō)是廠家送的。
據(jù)總結(jié)有以下幾點(diǎn)：一：品牌尊貴二：量產(chǎn)，有錢也不一定買到三：做工精細(xì) 四：動(dòng)力強(qiáng)勁性能出色五：駕駛和乘坐十分舒適六：售后服務(wù)特別周到
一個(gè)字．．．好！就貴！
我感覺(jué)他的性能還不錯(cuò)，樣式好看，讓我買車我就買它
好車
材質(zhì)很高級(jí)，一個(gè)窗簾就30多萬(wàn)，還有就是全部是純手工制造的，另外就是地位的象征了

3. 價(jià)值4300萬(wàn)人民幣的布拉迪威航
布加迪威航于2001年開始正式投產(chǎn)，并決定限產(chǎn)不超過(guò)300輛。這款全球限量生產(chǎn)300輛的布加迪威航16.4車長(zhǎng)4.47米，售價(jià)在2500萬(wàn)元左右，其動(dòng)力規(guī)格為1001匹馬力、極速每小時(shí)407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16氣缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，0至100公里加速僅2.5秒開發(fā)理念：4月20日，全球最富創(chuàng)意的高性能超級(jí)跑車布嘉迪威航16.4首次在華亮相，這也是布嘉迪向中國(guó)大陸邁出的第一步。布嘉迪創(chuàng)辦人EttoreBugatti曾是一位藝術(shù)家，其對(duì)美學(xué)的見解，造就了他對(duì)車輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞，也成就了布嘉迪威航16.4的名車藝術(shù)。
布加迪威航16.4是一款超級(jí)跑車，擁有讓人激情澎湃的配置。全球限量生產(chǎn)的布嘉迪威航16.4動(dòng)力規(guī)格為1001匹馬力、極速每小時(shí)407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，加速方面，其0至100公里/時(shí)加速僅需2.5秒，時(shí)速0－200公里7.3秒。唯一比威航16.4加速度更快的是它的制動(dòng)系統(tǒng)，由時(shí)速100至0公里剎車只需2.3秒。
自08年北京車展開始，上海賓利汽車銷售有限公司將正式在華銷售布嘉迪威航16.4，售價(jià)為人民幣4300萬(wàn)元。
技術(shù)參數(shù)足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達(dá)407公里/小時(shí)的時(shí)速、最大可達(dá)1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大扭矩可達(dá)到1250牛頓米、從0到100公里的加速時(shí)間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時(shí)速400公里時(shí)，緊急剎車系統(tǒng)會(huì)讓車在10秒內(nèi)完全靜止。布嘉迪威航16.4被譽(yù)為世界上最快的量產(chǎn)車。與布嘉迪威航16.4普通版相比，布嘉迪威航·愛馬仕特別版由布嘉迪提供技術(shù)，久負(fù)盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內(nèi)飾及整車風(fēng)格的設(shè)計(jì)。

4. 價(jià)值2500萬(wàn)人民幣的布加迪.威龍16.4
布加迪威龍（VEYRON）這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦輪增壓器。
　　這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是將兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)公用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了4個(gè)渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc。可以迸發(fā)出1001匹的最大馬力，同時(shí)，在極低的1000RPM時(shí)即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時(shí)就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會(huì)一直持續(xù)到5500RPM。
　　強(qiáng)大的動(dòng)力帶來(lái)的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到407KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績(jī)還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動(dòng)與下一個(gè)檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。
　　另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時(shí)捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)電磁感應(yīng)來(lái)控制扭力在前后各個(gè)車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。
　　但是正是由于這款強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)帶給了威龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運(yùn)用了大量的輕量化技術(shù)，但是車重依舊達(dá)到了1888KG，逼近1900KG。這對(duì)威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時(shí)也造成了威龍?jiān)谌蚋鱾€(gè)賽道的成績(jī)均不理想的現(xiàn)狀。
　　如果買了此車，車主簽約之后會(huì)接受邀請(qǐng)前往法國(guó)，定制個(gè)人專屬的顏色及其它個(gè)性化參數(shù)設(shè)計(jì)，在6個(gè)月的定制過(guò)程之后，新車隨即進(jìn)入之后的6個(gè)月制作流程。從簽約預(yù)定到個(gè)性定制，從精心制作到駕駛培訓(xùn)，一臺(tái)布加迪威龍16.4從簽約預(yù)定到交付車主需要約一年的時(shí)間。這也意味著，在這位車主簽約之后，預(yù)計(jì)2009年4月，在中國(guó)的路面上將會(huì)出現(xiàn)第一臺(tái)布加迪威龍16.4

5. 價(jià)值1888萬(wàn)人民幣的勞斯萊斯幻影元首級(jí)
　幻影繼承了勞斯萊斯的經(jīng)典設(shè)計(jì)：長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩、短前懸和長(zhǎng)后懸。長(zhǎng)軸距造就了寬敞的內(nèi)部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質(zhì)。勞斯萊斯的另一個(gè)特征就是它的車頂輪廓線，這條線在后部與堅(jiān)固的C柱融為一體時(shí)，為車輛增添了沉穩(wěn)的味道。在汽車底部，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點(diǎn)還包括隱秘的后窗與C柱相結(jié)合，為后座乘客提供更大的私隱保護(hù)和寬廣的側(cè)面輪廓。然而這樣會(huì)使乘坐勞斯萊斯幻影做長(zhǎng)距離的旅行就顯得昏暗和壓抑。當(dāng)別人視野寬闊地乘坐在舒適的邁巴赫轎車?yán)锩娴臅r(shí)候，您卻捆著安全帶、頂著寬寬的頂棚支架，在勞斯萊斯里面透過(guò)偏小的側(cè)窗和后風(fēng)擋新奇地東張西望。在勞斯萊斯.幻影后座的皮座椅上您自然會(huì)正襟危坐，使人感到氣氛緊張，拘禁而不自在。
　　勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉(zhuǎn)速在1,000轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，已經(jīng)有產(chǎn)生引人注目的500牛頓-米,這已經(jīng)是其扭力峰值的75%，（發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為3,500轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，可達(dá)到其峰值720牛頓-米）。帶動(dòng)2.5噸重的龐大車身從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里的時(shí)速只需要5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)到240公里／小時(shí)。整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在慕尼黑由技術(shù)專家手工制造，在非常低的轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，而且相當(dāng)安靜平穩(wěn)，堪稱業(yè)內(nèi)經(jīng)典。巨大的扭力儲(chǔ)備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會(huì)毫不遲疑地平穩(wěn)提速一次。轉(zhuǎn)速達(dá)到5,350轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出額定最大功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力，sae）。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它技術(shù)先進(jìn)特性還包括，可變氣門正時(shí)和尖端的可變氣門提升技術(shù)。后者是一個(gè)效率極高的系統(tǒng)，用進(jìn)氣門來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的空氣量，從而克服節(jié)氣門蝶閥固有的缺陷。節(jié)氣門蝶閥從一開始就是內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)組成部分。結(jié)果使低速和勻速運(yùn)行時(shí)的油耗，以及即時(shí)節(jié)氣門反應(yīng)均有所改善；不管發(fā)動(dòng)機(jī)以多高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，都能流暢地輸出動(dòng)力。。
　　最后值得一提的是，據(jù)勞斯萊斯的人士介紹，用于試車的勞斯萊斯使用后，將不會(huì)以一定的折扣出售，而是直接運(yùn)回原廠進(jìn)行拆卸。以此保證萊斯勞斯這一品牌價(jià)值在任何情況下仍將不會(huì)貶值。
　　正如勞斯萊斯汽車總工程師亨利-萊斯爵士于一個(gè)世紀(jì)前所說(shuō)：“做什么事情都要追求完美。取得現(xiàn)有最好，使其好上加好。如果不存在最好，就自己設(shè)計(jì)一個(gè)最好。”新款勞斯萊斯幻影在這一理念的引導(dǎo)下，糅合現(xiàn)代科技、配合勞斯萊斯品牌永恒的價(jià)值，在21世紀(jì)重新詮釋了其顯赫的地位和價(jià)值，在勞斯萊斯內(nèi)找到的一切都是最好的。

6. 價(jià)值人民幣1500萬(wàn)的蘭博基尼Reventon
號(hào)稱汽車中的戰(zhàn)斗機(jī)！
這輛超級(jí)跑車全球僅有20輛，其中10輛將供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)。名字源自于1943年殺死斗牛士Felix Guzman的一頭蠻牛。這款超級(jí)跑車采用了大量減輕重量的設(shè)計(jì)以及碳纖維部件，車身采用了灰色的涂裝和F22戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格的儀表盤。氣動(dòng)性能也作了大幅改良，V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至650馬力。
　　目前，本款車在中國(guó)大陸和港澳地區(qū)無(wú)供應(yīng)。

7. 價(jià)值人民幣1350萬(wàn)人民幣的賓利雅致728
據(jù)悉，雅致728現(xiàn)為世上最昂貴、最尊貴、最能展現(xiàn)個(gè)性化要求的超級(jí)豪華大轎車，最低售價(jià)為988萬(wàn)元人民幣。它是由賓利旗下的汽車制造公司賓利Mulliner，經(jīng)過(guò)與客戶深入交流，了解客戶需求及生活習(xí)慣后，才進(jìn)行行外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾裝潢。故此，每一輛賓利雅致728從車身顏色、皮革質(zhì)地到內(nèi)飾配襯、配件都與眾不同，成為獨(dú)一無(wú)二的的珍品。在北京車展中展示的賓利雅致728，設(shè)計(jì)師充分利用了延長(zhǎng)的728毫米軸距，裝置了非一般的車廂配置，只要輕按按鈕，擋板內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)24英寸的超薄屏幕，連同內(nèi)置的DVD系統(tǒng)，環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，后車廂頓時(shí)變成了一個(gè)移動(dòng)的私人影院。由于車身特長(zhǎng)，車尾間的超寬距離提供了一個(gè)寬敞舒適的后車廂。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適，盡得個(gè)人化的享受。
　　賓利雅致728匠心獨(dú)運(yùn)的設(shè)計(jì)，全憑賓利屬下的Mulliner部門，它們擁有200多年的手工制車經(jīng)驗(yàn)，專門度身訂造獨(dú)一無(wú)二的豪華轎車。不論是制作個(gè)性化的轎車外殼，還是打造車內(nèi)移動(dòng)辦公室或私人影院，Mulliner都能根據(jù)客人的具體要求進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾裝潢，使得每一輛賓利雅致從車身顏色、皮革質(zhì)地到內(nèi)飾配襯、配件都與眾不同，每一部絕對(duì)可說(shuō)是舉世無(wú)雙的珍品。
　　賓利中國(guó)自2002年進(jìn)入中國(guó)后，在短短18個(gè)月內(nèi)，已售出超過(guò)80輛汽車，售價(jià)由三百六十八萬(wàn)至過(guò)千萬(wàn)不等，銷售業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)初的預(yù)期。賓利中國(guó)透過(guò)在北京、上海、廣州及深圳四個(gè)銷售點(diǎn)，在2002年于賓利亞太區(qū)創(chuàng)下三項(xiàng)冠軍：第一、全亞太區(qū)之冠；第二、銷售增幅全球之首；第三、賓利雅致728銷量是全球冠軍。

8.柯尼希塞爾CCXR 目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的定價(jià) 但是肯定會(huì)在200萬(wàn)美元以上、
長(zhǎng)期以來(lái)，布加迪威龍憑借1001匹馬力的驚人動(dòng)力和406公里/小時(shí)的最高時(shí)速，占據(jù)著最強(qiáng)勁量產(chǎn)超級(jí)跑車的王座，并且它也是最貴的——售價(jià)超過(guò)600萬(wàn)歐元?，F(xiàn)在，終于有人敢于向威龍發(fā)起挑戰(zhàn)了，那就是1018匹馬力的Koenigsegg(柯尼希塞爾)CCXR特別版，、
　如何在動(dòng)力和環(huán)保之間尋求最佳的平衡點(diǎn)，是困擾超級(jí)跑車發(fā)展的一大難題。生物質(zhì)混合燃油似乎是可行的方案，來(lái)自瑞典的Koenigsegg就是這么做的，在今年年初它就發(fā)布了CCXR車型的概念，如今它還將推出更強(qiáng)大而又環(huán)保的CCXR特別版。
　　不同與布加迪威龍的W16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，CCXR特別版采用了順序式燃油噴射的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸數(shù)只有威龍的一半。帶有中冷器的雙渦輪增壓系統(tǒng)，能夠提供最高1.5bar的壓力，使用生物質(zhì)混合燃油E85，在7200轉(zhuǎn)時(shí)能夠輸出最大功率1018匹馬力，6100轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩1060牛·米。
　　動(dòng)力強(qiáng)勁，性能自然非同一般，CCXR的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間2.9秒，最高車速被限定在400公里/小時(shí)。
　　要知道取得如此強(qiáng)大的動(dòng)力，CCXR采用的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量?jī)H僅4.7升，而布加迪威龍則達(dá)到了8.0升。并且動(dòng)力強(qiáng)大不是CCXR唯一的優(yōu)點(diǎn)，環(huán)保又省油才是其最大的亮點(diǎn)，其綜合油耗僅為百公里22升。
　　另外，柯尼希塞爾CCXR的售價(jià)僅為150萬(wàn)歐元，要比威龍600萬(wàn)的天價(jià)便宜不少。在燃油日益進(jìn)展的今天，像柯尼希塞爾CCXR這種采用了新能源又比較環(huán)保的超級(jí)跑車應(yīng)該更值得各路富豪們關(guān)注！

9. 帕加尼Zonda R 售價(jià)為120歐元
這款全新帕加尼Zonda R搭載一臺(tái)奔馳AMG出產(chǎn)的7.3升高性能V12發(fā)動(dòng)機(jī)，熟悉帕加尼的車迷一定對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常熟悉。但Zonda R經(jīng)過(guò)帕加尼的深度改進(jìn)和調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出已經(jīng)壓榨到極致，擁有頂級(jí)的工程設(shè)計(jì)、頂級(jí)的材質(zhì)和頂級(jí)的性能表現(xiàn)。動(dòng)力輸出遜于Zonda R的Zonda F曾在德國(guó)紐伯格林賽道做出7:27.82的單圈成績(jī)，更強(qiáng)悍的全新Zonda R的性能可見一斑。帕加尼Zonda F 的設(shè)計(jì)是作為一部街道用跑車，而Zonda R則是一款非常純粹的超級(jí)跑車，除了對(duì)安全的考慮之外，造價(jià)和舒適性等一切因素都為性能讓位。
　　奔馳AMG一直是帕加尼的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，這臺(tái)V12高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出達(dá)到750 hp，采用干式油底殼應(yīng)對(duì)高速過(guò)彎時(shí)的橫向加速度，同時(shí)又降低重心高度和整備質(zhì)量，峰值扭矩輸出達(dá)到710 Nm。這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)使用了碳纖維進(jìn)氣管、賽車用的多片式離合器和F1樣式的排氣管。

世爵C12 Spyder 售價(jià)在600-1000萬(wàn)人民幣之間
在荷蘭首都阿姆斯特丹，代表世爵參加勒芒24小時(shí)賽事的賽車手TomCoronel和世爵公司CEO暨創(chuàng)始人VictorMuller一起揭開了世爵公司的最新原型車———銀紅色世爵C12Spyder的面紗。這是首輛裝配6升W12奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的世爵跑車，包含玻璃硬頂?shù)呐苘嚻饍r(jià)估計(jì)為29萬(wàn)歐元（約合320萬(wàn)元人民幣）。
新款C12 Spyder使用了Audi的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到500hp/60.0kgm的輸出，變速系統(tǒng)則為6速手排或6速自排兩種，C12 Spyder從０加速至100km/h低于4秒，極速則到325km/h；另外，為了提升操控性，原廠另加裝了ABS、LSD，并采用全鋁合金車身與防滾架設(shè)計(jì)，兼顧車身的剛性與輕量化要求。

價(jià)值1200萬(wàn)人民幣的瑪莎拉蒂M(fèi)C12
瑪莎拉蒂M(fèi)C12是一款瑪莎拉蒂正在開發(fā)的GT賽車的街車版本，為了紀(jì)念瑪氏光榮的賽車傳統(tǒng)而生。作為一款雙座雙門敞篷車，MC12有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的尾部，同時(shí)軸距更達(dá)到了2.8米。同時(shí)還有一組更令人吃驚得數(shù)字：630馬力6升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，330公里/小時(shí)，0到100加速時(shí)間僅為3.8秒。前后重量分配比為41：59。高級(jí)合成材料和合金加大了其車身結(jié)構(gòu)的剛性。
　　MC12的車身完全是由碳纖維構(gòu)成，其底盤是由碳纖維和諾梅克斯（一種輕質(zhì)耐高溫芳香族聚酰胺,可用以制宇航服或消防服）組成的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。底盤下的兩個(gè)鋁質(zhì)支柱作為輔助裝備能夠有效地吸收沖力，從而帶來(lái)更好的安全性能 5.14米長(zhǎng)、2.1米寬、1.2米高，MC12魁梧的身軀絕對(duì)能給你帶來(lái)視覺(jué)上的極大沖擊。經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試和精密的計(jì)算，所有的空氣動(dòng)力學(xué)裝置為MC12提供了合適的下壓力，優(yōu)化車內(nèi)的空氣流動(dòng)，同時(shí)提高了空氣動(dòng)力效率。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的曲線經(jīng)過(guò)6排巨大的柵欄延伸至車頭，那里是經(jīng)典的三叉戟標(biāo)志。同時(shí)MC12的雙氙氣頭燈作為一個(gè)組件，是可以拆卸的。車側(cè)的通氣孔通道從前輪延伸至后輪，也有助于提升空氣動(dòng)力效率。

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