在發(fā)達(dá)國家，車主基本每3~5年換一輛車。如此高的換車頻率，促進(jìn)了二手車市場的繁榮，同時成熟的二手車市場，也使車主在換車時有了更豐富的選擇，在享受不同品牌車駕駛樂趣的同時，又可以不增加過多的開銷。據(jù)統(tǒng)計，目前美國、德國、瑞士、日本等國二手車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。
- 交易量大 利潤高于新車
美國通常一輛新車的利潤率不會超過5%，而一輛二手車的利潤率普遍超過20%。
每年的二手車銷量達(dá)600多萬輛，占整車銷量的70%。
在成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，經(jīng)銷商可以在拍賣市場或者其他場合收購到大量的二手車。因此，二手車經(jīng)銷商手中的二手車存量十分充足。
對于經(jīng)銷商來說，二手車銷量不僅大于新車銷量，利潤也高于新車?yán)麧?，所以他們非常樂于?jīng)營二手車。在發(fā)達(dá)國家汽車市場中，新車?yán)麧櫿颊麄€汽車行業(yè)利潤的20%，零部件利潤約占20%，售后服務(wù)領(lǐng)域的利潤占60%左右，這其中包括二手車置換、維修保養(yǎng)等服務(wù)業(yè)務(wù)。美國二手車市場的發(fā)展尤為突出，二手車?yán)麧櫩烧计囆袠I(yè)總利潤的45%，非常豐厚。通常一輛新車的利潤率不會超過5%，而一輛二手車的利潤率普遍超過20%。這與二手車經(jīng)營主體的多元化、交易方式的多樣化、交易手續(xù)的簡便以及發(fā)達(dá)國家汽車保有量較大有關(guān)。
二手車的經(jīng)營在國外已經(jīng)形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等多元化經(jīng)營體制，其交易方式多樣化。例如：直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等。英國擁有超過1500家從事二手車銷售和服務(wù)的汽車修理廠，消費者可選擇的二手車品牌有百余種，每年的二手車銷量達(dá)600多萬輛，占整車銷量的70%。美國每年二手車的銷量大約是新車銷量的3.5倍。這些二手車買賣中的28%是在消費者之間進(jìn)行的，獨立經(jīng)銷商和特許經(jīng)銷商大約各占33%和39%。
- 信息透明 售后服務(wù)有保障
日本每輛二手車可以在全國享受1年或2.5萬公里的售后維修服務(wù)；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里以內(nèi)退車。
每月出版的《二手車價格手冊》，這種手冊被稱為英國車市“圣經(jīng)”。
發(fā)達(dá)國家二手車市場的信息較為透明。從車輛自身狀況到各種交易信息都非常容易獲得，大大降低了二手車市場的交易成本。此外，二手車一般配有規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。通過技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，商家對出售的二手車質(zhì)量予以保證，消費者可以享受到與新車相同的售后待遇。
在美國，二手車都是明碼標(biāo)價，車的前擋風(fēng)玻璃上用大字寫著價格，包括首付款和月付款。二手車市場管理也非常嚴(yán)格，每輛二手車的側(cè)玻璃上都貼有車況和保修情況說明。每輛車都有VIN號，只要在相關(guān)汽車信息網(wǎng)站上輸入這個號碼，該車的歷史及現(xiàn)狀就一目了然了，如是否換過車主，是否出過事故，是否進(jìn)行過大修等。美國經(jīng)銷商對二手車的定價做法一般是編制一本《價格總目錄》，其中包括汽車出廠的年代、品牌、型號、行駛里程等。影響車價的因素有很多，如是否出過事故、有無大修記錄和車體有無劃痕等，這些因素都會使車價上下浮動。為了避免二手車市場信息不準(zhǔn)確，購買二手車有一定的試用期限，以避免消費者上當(dāng)。通用公司規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有1~2年的全美質(zhì)量保證，與新車無異。
日本的二手車市場也已經(jīng)實現(xiàn)全國信息互聯(lián)，來自不同區(qū)域的人們可以不受地域限制地互相交易。日本二手車交易公司規(guī)模普遍較大，可同一時間通過衛(wèi)星將所有待售二手車信息傳遞到各地交易市場的大屏幕上。信息共享的高度透明化令日本二手車市場交易頗為活躍。日本汽車評估協(xié)會每月發(fā)行一本《價格指導(dǎo)手冊》，在書中刊登各地區(qū)的車輛零售價格。此外，在東京橫濱地區(qū)還發(fā)行一本黃皮書，刊登零售價和批發(fā)價。根據(jù)規(guī)定，舊車的一切修復(fù)歷史都要如實告知買主。同時，日本每輛二手車可以在全國享受1年或2.5萬公里的售后維修服務(wù)；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里以內(nèi)退車。
