一、物流管理內(nèi)容及庫存成本控制的重要性
企業(yè)管理工作的重要內(nèi)容之一就是要考慮如何為企業(yè)開源節(jié)流。銷售部門作為企業(yè)的利潤中心對企業(yè)的開源有著重要的作用，物流部門作為企業(yè)的成本中心對企業(yè)的節(jié)流也同樣重要。良好的物流管理可以通過提高庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、加快資金回轉(zhuǎn)、降低運營成本、改善客戶服務水平等方法節(jié)約企業(yè)的成本支出，通過節(jié)流增加企業(yè)的利潤。
一般來講，企業(yè)物流的管理內(nèi)容包括以下幾個方面：客戶服務、庫存控制、采購管理、倉儲管理和運輸控制?，F(xiàn)在，越來越多的企業(yè)開始重視并強調(diào)一體化物流的管理方式，也就是通過合理協(xié)調(diào)各部門的運作，適當制定和調(diào)整各部門的業(yè)績目標，來達到整體的業(yè)績標準。而一般來說，物流的整體業(yè)績表現(xiàn)在以下幾個方面：
1 ．時間性：時間性是物流管理的一個非常重要的指標，它涉及物流過程中客戶訂單的標準交貨時間，倉庫收發(fā)貨的操作時間和運輸時間等不同方面。
2 ．成本：成本指標更多的是反映了企業(yè)物流的內(nèi)部管理水平，是企業(yè)物流內(nèi)部考核的一個重要指標。
二、庫存成本控制的內(nèi)容
成功管理庫存并合理控制其成本的首要一點是對庫存及其成本構成有正確且全面的認識，因為庫存成本的隱蔽性，使得管理人員對其認識總是片面的，常常會忽略一些重要的方面。
庫存按其是否可用可分為可用庫存和不可用庫存，可用庫存是指那些可以隨時用于生產(chǎn)或者訂單交貨的庫存；不可用庫存則是指那些在短時間內(nèi)無法用于生產(chǎn)或交貨的庫存，例如運輸過程中的在途庫存、生產(chǎn)線上的在制品、倉庫中的淤滯庫存（即銷售的機會非常?。┖皖A留庫存（為客戶的訂單預留但還沒有交貨）。
庫存按其存在形態(tài)又可分為原材料、在制品包括半成品、產(chǎn)成品、維修備件、在途庫存、寄售庫存。不同形態(tài)下的庫存其管理方式和目標是不完全一樣的。例如原材料庫存的管理強調(diào)的是生產(chǎn)計劃的準確、原材料計劃的及時、供應商交貨的快速和穩(wěn)定，降低原材料庫存也應相應從這些方面來入手。而在制品或者是半成品的庫存量控制則需要通過制定合理的生產(chǎn)線工作節(jié)拍、使物料在生產(chǎn)線上連續(xù)而均勻地流動、減少在制品的等待時間、合理布置生產(chǎn)線的位置以物料在生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)移距離等措施來實現(xiàn)。
而庫存成本的構成一般可分為以下三個主要部分：
1 ．庫存持有成本：即為保有和管理庫存而需承擔的費用開支。具體可分為運行成本、機會成本和風險成本三個方面。運行成本主要包括了倉儲成本，自營型的倉庫體現(xiàn)為建造倉庫的固定投資的攤銷費用，外包型的倉庫則體現(xiàn)為倉庫的租金，庫存越高，倉儲面積越大，倉儲成本也越高。此外，運行成本還包括倉庫中的設備投資成本和日常運作費用（水、電、人工等）。機會成本主要是庫存所占用的資金所能帶來的機會成本，庫存作為企業(yè)的資產(chǎn)是通過占用企業(yè)的流動資金而獲得的，而任何企業(yè)都有其一定的資金投資回報率，即庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益，這一比例因行業(yè)的不同和企業(yè)的不同而有所不同，一般為 10% 到 16% 之間。企業(yè)因為要持有一定的庫存而喪失了流動資金所能帶來的投資收益，即為庫存的機會成本。有時企業(yè)通過借款來獲得庫存，這時的機會成本還應包括借款的利息支出。風險成本顧名思義則是從風險的角度出發(fā)來考慮的，首先是保險費用，為了減少庫存的損失，大多數(shù)的企業(yè)會為其庫存的安全保險，其費用就是庫存成本。同時企業(yè)可能會應為庫存的不合理存放而造成損耗或報廢，例如食品過期、存放過程中破損、產(chǎn)品滯銷、失竊等等，這些損失同樣是庫存的風險成本。
2 ．庫存獲得成本：庫存的獲得成本是指企業(yè)為了得到庫存而需承擔的費用。拋開庫存的本身價值，如果庫存是企業(yè)直接通過購買而獲得，則獲得成本體現(xiàn)為訂貨成本，包括與供應商之間的通信聯(lián)系費用、貨物的運輸費用等等，訂購或運輸次數(shù)越多，訂貨成本就越高；如果庫存是企業(yè)自己生產(chǎn)的，則獲得成本體現(xiàn)為生產(chǎn)準備成本，即企業(yè)為生產(chǎn)一批貨物而進行的生產(chǎn)線改線的費用。3 ．庫存缺貨成本：簡而言之就是由于庫存供應中斷而造成的損失。包括原材料供應中斷造成的停工損失、產(chǎn)成品庫存缺貨造成的延遲發(fā)貨損失和銷售機會喪失帶來的損失、企業(yè)采用緊急采購來解決庫存的中斷而承擔的緊急額外采購成本等等。
庫存成本的控制具體通過合理優(yōu)化的管理來實現(xiàn)，對庫存的管理內(nèi)容又可分為以下三個層次：
1 ．庫存決策—控制庫存持有成本：管理者需要通過對物料的分析決定什么產(chǎn)品需要庫存，什么產(chǎn)品不需要庫存；以及庫存的規(guī)模、周轉(zhuǎn)率和分布情況。
2 ．確定庫存的訂貨方法—控制庫存獲得成本：管理者需要確定庫存的再訂貨點、訂貨周期和每次的訂貨量。
3 ．需求預測—控制庫存的缺貨成本：庫存管理的一個重要內(nèi)容就是獲得相對準確的需求預測，包括生產(chǎn)計劃、銷售計劃等。
需要提出的一點是庫存的客觀存在性，雖然現(xiàn)在很多企業(yè)強調(diào) JIT 的生產(chǎn)和管理方式，以期望達到零庫存的管理水平。當時從整個供應鏈的角度來看，庫存是客觀存在的，它如果不存在在企業(yè)的倉庫里，則會存在在供應商（原材料）或代理商 / 客戶（產(chǎn)成品）的倉庫里，或者是存在于運輸?shù)耐局?。企業(yè)即使可以完全消除原材料及產(chǎn)成品的庫存，依然無法消除生產(chǎn)過程中存在的在制品庫存。當然，供應鏈管理的目標就是最大限度的減少供應鏈上個企業(yè)的庫存總量，而企業(yè)物流管理的目標之一也是考慮如何減少企業(yè)的庫存總量。因此庫存的客觀存在性也決定了庫存成本的客觀存在性。
三、庫存成本控制的具體措施
對庫存成本的控制具體可以從以下幾個方面展開：
一）、正確確定庫存物料：
對一般性的企業(yè)來說，其所經(jīng)營的產(chǎn)品少則幾十種，多則成千上萬種，并且在大多數(shù)的情況下，不需要也不可能對所有的產(chǎn)品都準備庫存。所以企業(yè)的首要任務就是正確確定庫存和非庫存的物料。
一般來說，企業(yè)的庫存管理模式可以分為拉動式（反應式）和推動式（計劃是），前者是基于需求（生產(chǎn)或客戶的訂單），僅在需要時才生產(chǎn)或采購的庫存管理模式， JIT 和看板管理系統(tǒng)就是屬于這種方式。這種模式所適用的產(chǎn)品通常有以下的特點：
1 ．產(chǎn)品大多數(shù)為客戶訂制，或者說產(chǎn)品的標準化程度較低；
2 ．產(chǎn)品的單價較高，這種產(chǎn)品如果備大量的庫存對企業(yè)的資金流動會造成巨大的壓力；
3 ．產(chǎn)品生產(chǎn)或采購的前置時間可以滿足客戶訂單的交貨要求，這種情況下企業(yè)通常沒有必要準備庫存；
4 ．產(chǎn)品的流動性較慢；
推動式的庫存管理模式企業(yè)基于預測和需求計劃，預先準備一定量的原材料或者產(chǎn)成品，以滿足隨時發(fā)生的生產(chǎn)或客戶訂單的交貨需求。這種模式所適用的產(chǎn)品通常有以下的特點：
1 ．產(chǎn)品的標準化程度較高，通用性較強；
2 ．產(chǎn)品的單價適中；
3 ．產(chǎn)品的生產(chǎn)或采購的前置時間不能滿足客戶訂單的交貨要求；
4 ．產(chǎn)品的銷售具有季節(jié)性；
5 ．產(chǎn)品的流動性較快；除了個別特殊的行業(yè)和企業(yè)外，大多數(shù)的企業(yè)通常情況下同時采用以上兩種模式來管理企業(yè)不同的產(chǎn)品。這樣既能縮短訂單交貨時間，增強企業(yè)的競爭力，同時又能降低企業(yè)的庫存水平，加快資金的流動。
在實際的管理工作中， 除了根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品特性，確定正確的庫存管理模式外，更重要的是對所確定的庫存產(chǎn)品不能一視同仁，而是要區(qū)別對待，分類管理，也就是通常所講的 ABC 分類法。 ABC 分類法是將庫存按占用資金的大小和銷售額的比例進行分類，占銷售額的比例大的物料歸入的 A 類，比例稍低的歸入 B 類，最低的物料歸入 C 類。這種分類的目的主要是為了通過對重點的物料的嚴格控制，在整體提高企業(yè)交貨水平的基礎之上，降低企業(yè)的庫存水平，同時又適當照顧一般的物料。通過對不同的庫存物料進行分類管理，可以大大降低企業(yè)的整體庫存水平，從而降低庫存的成本。
二）、減少不可用庫存：
雖然很多時候庫存是必須要存在的，但并不是所有的庫存都能隨時發(fā)揮其作用來滿足生產(chǎn)或交貨的需要，或者說這些庫存在一定的時間內(nèi)是不能用的，降低庫存成本的一個重要方面就是要盡可能地降低這些不可用庫存的量。對于一個企業(yè)來說，在途庫存、淤滯（滯銷）庫存、預留庫存（可交貨的訂單因其它方面的原因而不能交貨）、在制品或者是待檢品都是不可用的庫存。庫存管理的目標之一就是要提高可用庫存占庫存總量的比例。
在實際的工作中，不可用庫存通常通過以下的途徑來降低：
1 ．在途庫存：縮短交貨運輸時間：從供應商到企業(yè)的這段距離的運輸時間應盡可能的縮短，所先需要根據(jù)產(chǎn)品的特性（價格、體積重量等）選擇合適的運輸方式，對這段時間的管理會大大影響企業(yè)的在途庫存量。一般來說，價格高而且體積重量較小的產(chǎn)品會優(yōu)先選擇空運，反之則海運為常用的運輸方式。但是合適的運輸方式是要通過仔細比較運輸時間的縮短對庫存乃至庫存成本的影響以及運輸費用的影響而做出選擇的，否則將不能達到整體優(yōu)化的目的。選擇合適的交貨和付款方式：通過與供應商的談判，選擇對企業(yè)最有利的交貨方式，也是降低庫存成本的一個重要方面，尤其是在國際采購中。從貨物離開供應商的工廠，到實際抵達企業(yè)的倉庫，需要經(jīng)過較長的時間和不同的場所，在這個過程中， 貨物的所有權越晚交于企業(yè)，付款的期限越長，則企業(yè)所需承擔的風險和費用也就越小。選擇正確的廠址：企業(yè)離開供應商或者客戶的距離會影響其庫存的水平，距離越短，交貨時間越短，庫存量相應也可以降低。這也是為什么通用汽車的供應商會隨著通用公司在上海設廠而紛紛將其工廠移至上海，其目的就是為了加快供應時間，降低庫存。
2 ．預留庫存：控制訂單的整批交貨：整批交貨的訂單對客戶來說可以大大降低其庫存的水平，但是對供貨方來說卻是不小的壓力，所以企業(yè)對此類訂單必須要嚴格控制，在確實需要的情況下，才能向客戶提供整批交貨的服務。
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