地鐵二號線關(guān)鍵數(shù)字
線路全長：鐵路北客站—韋曲26.4公里
沿途車站：20個(gè)
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運(yùn)行間隔時(shí)間：5分鐘
全程行車時(shí)間：39分鐘
運(yùn)營時(shí)間：5時(shí)30分—23時(shí)30分
每站停車時(shí)間：20—35秒
開工日期：2006年9月29日
建成日期：2011年
地鐵●現(xiàn)場
二號線開工準(zhǔn)備就緒
西安市民離地鐵愈來愈近了……
“這事可耽擱不得，雨再大也要完成任務(wù)?！弊蛉障挛?，在張家堡廣場———西安市地鐵二號線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部，十多名工作人員正在冒雨為29日即將進(jìn)行的開工典禮做著最后的準(zhǔn)備。
下午2時(shí)，張家堡南廣場已經(jīng)被施工單位用1.8米高的標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)欄圍了起來，外形簡潔精美的臨時(shí)項(xiàng)目指揮部坐落中央。從防護(hù)欄南側(cè)口進(jìn)入工地后，一面約20平方米的大型項(xiàng)目介紹牌中間“開工時(shí)間：2006年9月29日；竣工時(shí)間：2009年3月31日”赫然入目，好像在告訴來往的每一位西安市民：地鐵離咱愈來愈近了！
在防護(hù)欄中央，十多名工作人員正冒著大雨，將一面長達(dá)20余米、寬近2米，上書“全面落實(shí)
科學(xué)發(fā)展觀，建世界一流西安地鐵”的巨型條幅掛上宣傳架?！斑@是為29日即將進(jìn)行的地鐵二號線試驗(yàn)段開工典禮做準(zhǔn)備呢！雨再大也得干……還有許多事情要做呢！”現(xiàn)場一位負(fù)責(zé)人介紹，29日的開工典禮就在張家堡南廣場舉行。
在場地中央，一臺大型打樁機(jī)正前方，一塊約10平方米的地方用白灰圈住。據(jù)介紹，這里將是開工典禮當(dāng)日的奠基處。設(shè)計(jì)為分離島式的鐘樓站、上下五層的張家堡站……在東側(cè)的防護(hù)欄上，十多幅制作精美的宣傳畫盡顯地鐵二號線沿線站點(diǎn)的風(fēng)采。
據(jù)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保證工程施工期間的安全，鐵路公安部門將針對地鐵建設(shè)設(shè)立專門的鐵路派出所，目前已有4名鐵路民警入駐即將成立的張家堡車站派出所，以保證工程施工安全。
地鐵●速度
“地鐵二號”最高時(shí)速80公里
西安地鐵二號線車輛采用B型車6節(jié)編組，每列車定員1440人，列車運(yùn)行間隔時(shí)間為5分鐘，最高時(shí)速將達(dá)到80公里，由起點(diǎn)鐵路北客站到終點(diǎn)韋曲站的行車時(shí)間為39分鐘。
此次開工建設(shè)的二號線試驗(yàn)段工程為張家堡車站和長度1450米的張家堡-尤家莊段，總投資2.7億元，工期30個(gè)月。
張家堡車站位于北郊張家堡南廣場，沿其中軸線布設(shè)，與規(guī)劃中的軌道交通
四號線形成“十字”換乘。車站主體建筑面積13504平方米，主體結(jié)構(gòu)長218米、寬24.7米。二號線在上，為地下兩層島式車站；四號線在下，為地下三層側(cè)式站臺車站。從效果圖上來看上下總共五層。
為了與張家堡廣場的地面主題雕塑協(xié)調(diào)呼應(yīng)，地鐵車站的頂板專門開洞設(shè)置了圓形采光頂，自然光線可直接照射車站公共區(qū)，車站內(nèi)部的站廳層和站臺層通過共享大廳相連接，整個(gè)車站空間通透明亮，使交通功能與景觀效果達(dá)到了有機(jī)結(jié)合。車站有效站臺長度120米；為保證乘客的候車、乘車環(huán)境，車站站臺層設(shè)屏蔽門通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，使溫度和濕度保持在人體最舒適的范圍內(nèi)。
據(jù)介紹，通車后，從起點(diǎn)鐵路北客站到終點(diǎn)韋曲站的行車時(shí)間為39分鐘，這將比市民乘坐普通公交車快一個(gè)小時(shí)。地鐵開通初期每5分鐘一班，每站停車20-35秒，運(yùn)營時(shí)間從5時(shí)30分至23時(shí)30分。
此外，列車將采用自動控制系統(tǒng)控制，嚴(yán)格保證行車間隔。站臺設(shè)置屏蔽系統(tǒng)，確保站臺候車乘客的安全，另外，各車站均有民警負(fù)責(zé)治安。
地鐵●站點(diǎn)
20個(gè)站點(diǎn)離你家近嗎？
按照規(guī)劃，線路全長26.4公里的西安地鐵二號線共設(shè)車站20個(gè)，這些站分別是：
鐵路北客站：是本線一期工程起點(diǎn)站，也是地鐵從車輛段出入的接軌站，位于西安市北郊繞城
高速公路以北。
城運(yùn)村站：位于草灘南端與城運(yùn)廣場交接處。
張家堡站：位于張家堡廣場中心。
尤家莊站：位于未央路與鳳城四路交會處。
南康村站：位于未央路與鳳城二路交叉口南側(cè)。
方新村站：位于未央路與玄武路(規(guī)劃中)、緯三十街的交叉口。
龍首村站：位于未央路與龍首北路西段的交叉口。
北關(guān)站：位于北關(guān)正街與自強(qiáng)路的交叉口北側(cè)。
北大街站：位于北大街與蓮湖路相交的十字路口。
鐘樓站：位于鐘樓以北，古城中心東西南北大街交會處。
南門站：位于南門內(nèi)側(cè)南大街與湘子廟街交叉口。
南稍門站：位于南關(guān)正街與友誼西路路口北側(cè)。
草場坡站：位于長安路省體育場東門北側(cè)。
小寨站：位于長安路與小寨路相交的十字路口。
八里村站：位于長安南路與緯一街交叉口南側(cè)。
長延堡站：為二號線一期工程終點(diǎn)站，位于電視塔以北綠地廣場西側(cè)。
三爻村站：位于三森國際家居城對面。
鳳棲路站：位于長安北街與鳳棲路的十字路口。
友誼街站：位于長安北街與東(西)長安街的十字路口南側(cè)。
韋曲站：為二號線終點(diǎn)站，也是地鐵西寨村停車場的出入接軌站。
二號線換乘站有五座，分別為張家堡(未來可換乘四號線)、北大街(未來可換乘一號線)、鐘樓(未來可換乘六號線)、小寨(未來可換乘三號線)、長延堡(未來可換乘五號線)。車站之間最大間距1818米，為長延堡站至三爻村站；最小間距862米，為鐘樓站至南門站；平均間距1290米。
地鐵●答疑
為啥先建“二號線”？
根據(jù)西安市2004年編制的城市快速軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，西安地鐵由6條線組成，總長251.8公里。其中作為骨干線路的東西線為一號線，南北線為二號線。為何西安最終選擇先建設(shè)二號線呢？
據(jù)西安市地鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，一、二號線在線網(wǎng)中的作用、沿線土地的開發(fā)利用、城市空間發(fā)展及客運(yùn)量和運(yùn)營組織等方面，幾乎處于同等重要的位置，但從客運(yùn)量角度考慮，二號線近期客流量較一號線大；從對外交通功能方面考慮，一、二號線分別連接了東西向、南北向的長途汽車客運(yùn)樞紐，但二號線還連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運(yùn)專線北客站及城市行政中心和三個(gè)開發(fā)區(qū)。綜合以上因素，選擇先建二號線。
地鐵●遠(yuǎn)景
西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃將分四個(gè)階段進(jìn)行———
地鐵線網(wǎng)將覆蓋西安城區(qū)
根據(jù)西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，西安軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃由6條線組成。據(jù)預(yù)測，線網(wǎng)形成后，軌道交通方式的出行量將占居民總出行量的25%，占公交出行量的50%。按照最新提出的建設(shè)時(shí)序，西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)建設(shè)將分四個(gè)階段進(jìn)行。
第一階段(2006~2011年)：建設(shè)二號線(鐵路北客站~韋曲，26.4公里)，以緩解城市南北向主客流走廊的交通壓力，為城市中心區(qū)的逐步外移、市政府北遷及鄭州至西安客運(yùn)專線西安火車站密集客流的疏導(dǎo)創(chuàng)造有利條件，同時(shí)拓展西安市空間結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市向北、向南發(fā)展。
第二階段(2010~2015年)：建設(shè)一號線(后圍寨~紡織城，23.9公里)，形成西安市主城區(qū)“十字型”軌道交通骨架網(wǎng)，以緩解城市東西向及南北向主客流走廊的交通壓力，同時(shí)雙向拓展城市空間，加快城市郊區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為西咸經(jīng)濟(jì)圈及臨潼旅游區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造便利的交通條件。
第三階段(2016~2020年，遠(yuǎn)期)：建設(shè)三號線(44.3公里)，進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模，同時(shí)加強(qiáng)主城核心區(qū)與外圍組團(tuán)的聯(lián)系，支持城市新中心的形成。
第四階段(2021年~2050年，遠(yuǎn)景)：建設(shè)四、五、六號線和一號線東、西延伸段及二號線北延伸段(157.2公里)，完善主城核心區(qū)內(nèi)部軌道交通網(wǎng)及對外交通聯(lián)絡(luò)，完善線網(wǎng)覆蓋范圍和密度，形成西安市完整的城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，在無軌道交通的情況下，公交40分鐘的出行范圍是251.96平方公里，大約覆蓋主城區(qū)三分之一的面積；而在有軌道交通的情況下，公交40分鐘的出行范圍可以達(dá)到853.42平方公里，覆蓋了整個(gè)主城區(qū)。線網(wǎng)中一、二、三號線為骨干線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運(yùn)交通需求，又向外拓展了城市發(fā)展空間；四、五、六號線是軌道交通網(wǎng)的輔助線，主要滿足城市功能組團(tuán)之間的交通需求，對線網(wǎng)進(jìn)行加密完善。本組稿件由本報(bào)記者俞剛采寫
