北京的出租車越來越難打了，趕上刮風下雨天在繁華的市區(qū)半個小時打不上車家常便飯，尤其下班高峰期，出租車幾乎不見空車，路邊的白領們眼巴巴地盼星星月亮，最終還是求助于黑車了事。
出租車司機也是有苦難言。上世紀八十年代出租車風光的日子一去不復返了，于是市區(qū)的司機們漸漸改行，讓位于郊區(qū)的同胞，郊區(qū)的同胞也漸漸厭煩了這命苦不掙錢的營生，繼續(xù)讓位于遠郊甚至外省的司機，于是乎北京出租司機們越發(fā)不認路了，客人一上車，司機就謙恭地說，我新手，您給指著點兒路。
出租司機是個非常苦的行業(yè)，頂風冒雨披星戴月，看客人的臉色，還要冒著遇見壞人的風險，出租司機遇害的消息不絕于耳，所以想干出租的司機越來越少，除去上述原因，根本的原因是出租不掙錢。
北京的出租車最早0.8元/公里，那是近三十年前的事，后來漲到1元，1.2元，1.6元，最后漲至2元就封頂了，這些年什么都漲，就出租沒漲，沒漲的代價就是服務質量下降，人才流失，車上臟乎乎的，與首都形象不符。
再有就是出租公司的盤剝。一個司機按正常工作日的標準每月21天，每天8小時是拿不到一分錢的，估計交車份都夠嗆，司機們都靠超時掙錢，所以安全極成問題。政府呢，只會限制發(fā)牌照，不允許出租車增加，那么結果呢，大家都看到了，黑車泛濫，全北京黑車不比出租少多少，抓不勝抓。
出租車是一個城市的精神面貌，管不好出租車的城市其它也好不到哪里，這話不是我說的，我記得是一個美國城市管理學者說的，不知是否得體？
2013-1-9
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