在人類數(shù)千年的歷史中，工業(yè)革命不僅帶來了生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，同時(shí)也使得人類的戰(zhàn)爭(zhēng)面貌發(fā)生了巨大改變。在此之前，人類的戰(zhàn)爭(zhēng)主要依靠畜力和徒步進(jìn)行，但當(dāng)時(shí)間來到第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，由于內(nèi)燃機(jī)和工業(yè)技術(shù)的普遍發(fā)展，人們開始發(fā)現(xiàn)，利用鐵路、機(jī)械化車輛進(jìn)行部隊(duì)的輸送是遠(yuǎn)比依靠馬車來得更有效的。
1914年9月，正當(dāng)?shù)聡?guó)人按照施里芬計(jì)劃在馬恩河進(jìn)行大范圍迂回之時(shí)，眼瞅著法國(guó)戰(zhàn)敗已難避免。危急時(shí)刻，法國(guó)將領(lǐng)加利埃尼緊急征調(diào)巴黎城中的1200輛出租車，在當(dāng)晚就為50公里外的前線輸送了5000人。這一關(guān)鍵援兵的到來，不僅充實(shí)了防線，也起到了對(duì)德軍的嚇阻作用。最終導(dǎo)致迂回的德軍不得不放緩腳步，法國(guó)由此贏得了馬恩河戰(zhàn)役的勝利。
而這，也是人類歷史上首次利用內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行運(yùn)兵。
此后列國(guó)均開始大規(guī)模的開發(fā)軍用內(nèi)燃機(jī)車以增強(qiáng)部隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力，但本質(zhì)上這并未改變步兵戰(zhàn)斗的實(shí)質(zhì)。在絕大多數(shù)時(shí)候，步兵們?nèi)孕枰诰嚯x戰(zhàn)場(chǎng)相當(dāng)遠(yuǎn)的地方進(jìn)行卸載和集結(jié)，然后再徒步穿越炮火封鎖區(qū)以抵達(dá)敵方的防御前沿。
不過雖然這樣，相對(duì)于依靠徒步和牲畜運(yùn)輸來說，這也是機(jī)動(dòng)力的大大提升了。
而從廣義上講，這也是最原始的摩托化。
直至?xí)r間來到2戰(zhàn)，以坦克為核心的德軍發(fā)現(xiàn)，步兵極需要一種能在作戰(zhàn)中與坦克同步穿越戰(zhàn)場(chǎng)的披甲車輛，為此，德軍開發(fā)了Sdkfz系列裝甲運(yùn)兵車。
該車相對(duì)于普通帆布運(yùn)輸車輛來說，其裝甲可以很好的保護(hù)士兵在穿越中間地帶時(shí)，免遭敵方炮火碎片和輕武器的殺傷，這就大大提高了步兵的生存能力。同時(shí)其車載的MG24機(jī)槍和射擊窗口也使得步兵可以在行進(jìn)途中就對(duì)敵方進(jìn)行直接射擊。這下，突破敵陣的坦克手們?cè)僖膊挥脼閮梢頉]有步兵伴隨而擔(dān)驚受怕了。
不過Sdkfz系列畢竟是原始的裝甲車輛，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行和反裝甲武器的發(fā)展，Sdkfz那薄薄的鐵片再也不能保證步兵能像戰(zhàn)爭(zhēng)初期那樣，可以直接與坦克相配合。最終，一切又回到了原點(diǎn)，在大多數(shù)時(shí)候，乘坐Sdkfz的裝甲擲彈兵仍需要在一定距離外停下，然后再徒步跟隨坦克進(jìn)行沖擊。
等到二戰(zhàn)結(jié)束，和德國(guó)機(jī)械化部隊(duì)廝殺了幾年的蘇聯(lián)和美英等國(guó)在這方面也開始有了自己的心得。大約在20世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)和美國(guó)先后開發(fā)出新一代的裝甲運(yùn)兵車BTR-60和M113系列。
這兩款冷戰(zhàn)初期的作品，在很大程度上強(qiáng)化了自二戰(zhàn)開始后，裝甲車在防護(hù)性和火力方面的提升。但同一時(shí)間很不幸的是，由于反裝甲武器，尤其是個(gè)人反坦克裝備的發(fā)展，其與坦克伴隨突擊的能力并沒有二戰(zhàn)初期Sdkfz那樣醒目。
然而不管怎么說，運(yùn)輸車輛的裝甲化已然是世界大勢(shì)，就像用慣了智能手機(jī)的人，你是很難勸再他回頭去用小靈通的。
那么，所謂摩托化與后來的機(jī)械化究竟有什么區(qū)別呢？
事實(shí)上，摩托化與機(jī)械化的區(qū)別，并不是以裝備裝甲車輛與否來作為主要評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的。因?yàn)榫拖裆厦嫠f，在二戰(zhàn)剛剛開始時(shí)，就連Sdkfz這樣的兩塊薄鐵皮，也能使得車載步兵可以跟隨坦克直接壓到敵方的防御前沿上。而等到冷戰(zhàn)尤其是冷戰(zhàn)后期，即使像M113這樣全方位防護(hù)性的車輛，其戰(zhàn)場(chǎng)生存能力卻也因?yàn)榉囱b甲武器的發(fā)展，而不得不在距敵前沿的數(shù)公里外就進(jìn)行卸載。
那么其區(qū)別又主要在哪呢？
首先是在功能上。
摩托化輸送或者說裝甲運(yùn)輸車的本質(zhì)其實(shí)是指下車戰(zhàn)斗。即由于裝備的局限性，使得運(yùn)載車輛無法直接跟隨坦克對(duì)敵前沿進(jìn)行突擊，因?yàn)檫@一路不管是敵方的反坦克火箭筒，亦或者是大口徑炮兵、武裝直升機(jī)等等都能輕易將其摧毀在半道上。
為此，摩托化部隊(duì)一般遵循的原則是，在距敵前沿3-5km時(shí)進(jìn)行卸載，然后步兵以徒步方式穿越中間地帶，直至攻擊展開區(qū)域時(shí)方形成步兵攻擊隊(duì)形前出，并最后到達(dá)距敵防御前沿約400米左右時(shí)展開沖擊，以完成最后的陣地占領(lǐng)。
在這之中，坦克一般根據(jù)敵情，可能先步兵之前對(duì)敵實(shí)施正面突擊，又或者則是以火力掩護(hù)步兵抵達(dá)預(yù)定地域后，再重新加速穿越步兵陣線并引導(dǎo)最后的沖擊行動(dòng)。而摩托化部隊(duì)中的運(yùn)輸卡車一般不參與直接行動(dòng)，像BTR和M113等系列的裝甲車則同樣需要酌情跟在步兵戰(zhàn)線的后方進(jìn)行火力補(bǔ)充。只有在特殊情況下，即比如已明確敵方缺乏反裝甲力量時(shí)，它們才可以不進(jìn)行步兵卸載，而直接突突敵軍陣地。
至于說機(jī)械化部隊(duì)，則它可算是摩托化的再升級(jí)，這一點(diǎn)得益于技術(shù)進(jìn)步和前面提到的反裝甲技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。為此，軍隊(duì)越發(fā)需要一種比裝甲輸送車更具戰(zhàn)場(chǎng)生存能力和戰(zhàn)斗能力的車輛出現(xiàn)，這即是以蘇聯(lián)為首的BMP系列和以美軍為代表的布萊德利系列步兵戰(zhàn)車。
步兵戰(zhàn)車系列繼承了裝甲運(yùn)輸車的人員運(yùn)輸功能，同時(shí)由于更為先進(jìn)的裝甲，更大口徑的機(jī)炮，乃至反坦克導(dǎo)彈、數(shù)字化設(shè)備等等的加入，使得步兵戰(zhàn)車具有比裝甲運(yùn)輸車更全面的作戰(zhàn)能力。
這就像iphon8比iphon6也許功能相差不大，但它一定比小靈通來得更優(yōu)秀。
在這之余，步兵戰(zhàn)車本身就承擔(dān)了原本很多來自步兵的任務(wù)，比如在對(duì)付敵徒步步兵這類軟目標(biāo)時(shí)，又或是為進(jìn)攻中為坦克壓制敵步兵反裝甲力量時(shí)，步兵戰(zhàn)車可以更好的依托車載武器完成，而不像大部分的裝甲運(yùn)兵車一樣得依靠步兵載員下車戰(zhàn)斗。這種性能上的全面優(yōu)化，也強(qiáng)化了整個(gè)作戰(zhàn)集團(tuán)的攻擊效率。
不過事實(shí)上說到這，我們可以看到，以步兵戰(zhàn)車為代表的機(jī)械化雖然更適合乘車突擊，但這一點(diǎn)并不代表著摩托化部隊(duì)就完全沒有這個(gè)能力。因?yàn)楸举|(zhì)上這個(gè)問題是取決于敵我雙方的態(tài)勢(shì)和武器發(fā)展水平來定的。
好比如在當(dāng)代反坦克導(dǎo)彈和炮兵等技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，步兵戰(zhàn)車同樣也需要在其射程外進(jìn)行停留。故而我們說，盡管步兵戰(zhàn)車提高了步兵的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，但并非說是它就改變了其職能屬性。事實(shí)上摩托化部隊(duì)也好，機(jī)械化部隊(duì)也罷，其究竟是下車作戰(zhàn)還是乘車作戰(zhàn)，完全是根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)來定的。
最后，摩托化與機(jī)械化可不可以通過其裝備來進(jìn)行判定呢？
一定程度上這是個(gè)偽命題，即，雖然說摩托化部隊(duì)是指大部分裝備輪式車輛，并以下車作戰(zhàn)為主的作戰(zhàn)力量。但實(shí)際上拿今天的戰(zhàn)場(chǎng)來說，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分機(jī)械化部隊(duì)也裝備有大量輪式車輛，并且也都進(jìn)行著越來越多的下車作戰(zhàn)任務(wù)。
這方面最突出的代表要算法軍，拿法軍的潘哈德和VBCI系列戰(zhàn)車來說，你說它是輪式吧，人家甚至還進(jìn)行比機(jī)械化部隊(duì)更直接的突擊行動(dòng)，但你要說它就比布萊德利或者BMP可靠？好像也沒法這么說。
再一個(gè)問題是作戰(zhàn)思想，以蘇聯(lián)為例，由于2戰(zhàn)后蘇聯(lián)繼承和發(fā)揚(yáng)了它的大縱深作戰(zhàn)理論，故而整個(gè)蘇軍體系在作戰(zhàn)思路、裝備和編制上都是強(qiáng)調(diào)快速突擊作戰(zhàn)的。因而哪怕它的部隊(duì)TOE編制表里，BTR是屬于摩托化序列，但一樣會(huì)被用于執(zhí)行突擊任務(wù)。反過來美軍雖然名號(hào)上還存有大量步兵師的編制，但其單個(gè)步兵師內(nèi)所擁有的裝甲和摩托化車輛卻一點(diǎn)不見得比機(jī)械化部隊(duì)的比例少。
所以摩托化、機(jī)械化與否，事實(shí)上也不全是拿裝備比例就能說得清的。
最后，擁有對(duì)應(yīng)的裝備僅僅只是一個(gè)開始，一個(gè)國(guó)家某項(xiàng)戰(zhàn)力的真正形成，很大程度上是架設(shè)在其國(guó)力生產(chǎn)基礎(chǔ)上的。這就像我國(guó)第一輛汽車解放牌CA10誕生于1956年，但彼時(shí)我們的軍隊(duì)仍主要采用徒步作戰(zhàn)方式，并剛剛開始邁入騾馬化。而這個(gè)故事我們將在下一篇專文中去講述。
千言萬語一句話吧，摩托化和機(jī)械化固然是一種發(fā)展的標(biāo)志，但事實(shí)上這個(gè)問題并不完全就等同于某種特定戰(zhàn)法。與此同時(shí)，某某化也并非就能一定保證勝利。這正如2戰(zhàn)時(shí)期，別看德國(guó)佬拿著十來個(gè)裝甲師在前面所向披靡，但事實(shí)上在它的后面，仍跟著數(shù)以百萬計(jì)的馬匹和徒步步兵。
這里是帝林，本篇我們小述了機(jī)械化和摩托化的一點(diǎn)常識(shí)性問題，在后續(xù)篇章中會(huì)推出關(guān)于機(jī)械步兵連排的相關(guān)戰(zhàn)術(shù)、我國(guó)機(jī)械化小傳等內(nèi)容，感謝你的觀看。
全文完
聯(lián)系客服
