成都鐵路局，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業(yè)的18個鐵路局之一，簡稱“成局”，地處中國西南，管轄范圍輻射四川省、貴州省、重慶市及云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州。
管轄寶成、寧蓉、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內(nèi)六、渝懷、遂渝、宜萬12條國鐵干線和11條國鐵支線，以及達(dá)成、達(dá)萬、樂巴、成灌4條合資鐵路，營業(yè)里程6154.4公里，共有營業(yè)車站570個（其中特等站9個、一等站14個、二等站18個），主要車站有成都、重慶、貴陽等。截至2012年年末，全局固定資產(chǎn)原值2146.98億元，凈值1654.36億元，全局職工人數(shù)116302人。
2017年11月1日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的成都鐵路局的名稱變更已經(jīng)通過核準(zhǔn)，成都鐵路局更名為中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司。
1歷史沿革
1952年7月1日，成都鐵路局前身——成渝鐵路管理局開始籌備。
1953年1月1日，成渝鐵路管理局隨著成渝鐵路的誕生而成立。
1957年5月25日，寶成鐵路納入管轄范圍，成都鐵路管理局正式成立。
1958年10月，根據(jù)鐵道部統(tǒng)籌規(guī)劃，改制為成都鐵路局。
1965年7月，柳州鐵路局貴陽鐵路分局交成都鐵路局管理。
1986年1月1日，昆明鐵路局正式并入成都鐵路局。
1997年3月，昆明、開遠(yuǎn)鐵路分局劃出成都鐵路局。
1999年1月，西昌鐵路分局撤銷并入成都鐵路分局。
2005年3月18日18：00：00，正式撤銷成都鐵路分局、重慶鐵路分局、貴陽鐵路分局，實行成都鐵路局直接管理站段。
中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司2017年11月，成都鐵路局更名為中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司。
2路局概況
成都鐵路局為特大型國有企業(yè)。全局管轄四川、貴州和重慶“兩省一市”及云南?。ú糠郑⒑笔。ú糠郑┚硟?nèi)的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內(nèi)六、寧蓉（涼霧至成都東）、渝懷、萬涼11條國家鐵路干線和10條國鐵支線，以及貴廣、達(dá)成、廣巴、成灌等13條合資鐵路。營業(yè)里程7350公里（時速200公里及以上線路1088公里）。
目前，全局職工約11.7萬人，共有運輸站段60個、15個非運輸企業(yè)、15個建設(shè)單位、12個其他單位，共計102個局屬單位。路局在四川服務(wù)業(yè)企業(yè)50強中排名第一，在四川“百強企業(yè)”中排名第四，資產(chǎn)總額排名第一。路局黨委被評為“四川省創(chuàng)先爭優(yōu)先進(jìn)基層黨組織”、“四川省國有企業(yè)先進(jìn)基層黨組織”。
3管界范圍
西成高鐵：朝天站作為西安鐵路局、成都鐵路局分界口。
寶成鐵路：廣元站作為西安鐵路局、成都鐵路局分界口。
襄渝鐵路：達(dá)州站作為西安鐵路局、成都鐵路局分界口。
鄭萬高鐵：巫山站作為武漢鐵路局、成都鐵路局分界口。
寧蓉鐵路：涼霧站（湖北省恩施土家族苗族自治州利川市涼霧鄉(xiāng)）作為武漢鐵路局、成都鐵路局分界口。
滬昆高鐵：銅仁南站作為廣州鐵路（集團(tuán)）公司、成都鐵路局分界口。
滬昆鐵路：大龍站（貴州省銅仁市大龍經(jīng)開區(qū)大龍街道）作為中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司和中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司分界口。
渝懷鐵路：秀山站作為廣州鐵路（集團(tuán)）公司、成都鐵路局分界口。
貴廣高鐵：從江站作為南寧鐵路局、成都鐵路局分界口。
黔桂鐵路：麻尾站（貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣麻尾鎮(zhèn)）作為南寧鐵路局、成都鐵路局分界口。
滬昆高鐵：盤州站作為成都鐵路局、昆明鐵路局分界口。
渝昆高鐵：昭通東站成都鐵路局、昆明鐵路局分界口。
成昆鐵路：攀枝花站作為成都鐵路局、昆明鐵路局分界口。
滬昆鐵路：鳳凰山站（隸屬昆明鐵路局曲靖車務(wù)段）作為成都鐵路局、昆明鐵路局分界口。
水紅鐵路：六盤水南站作為成都鐵路局、昆明鐵路局分界口。
蘭渝鐵路：羊木站（四川省廣元市朝天區(qū)羊木鎮(zhèn)）（隸屬蘭州鐵路局隴西車務(wù)段）作為成都鐵路局、蘭州鐵路局分界口。
4機(jī)構(gòu)設(shè)置
派出機(jī)構(gòu)
成都鐵路局設(shè)有限額內(nèi)行政職能部門19個，限額外職能機(jī)構(gòu)（附屬機(jī)構(gòu)）19個，派出機(jī)構(gòu)1個，協(xié)會、學(xué)會辦事機(jī)構(gòu)2個。成都鐵路局設(shè)有黨委職能部門9個、獨立核算單位756個（主業(yè)285個、多經(jīng)288個、集經(jīng)183個）。
路局資產(chǎn)
成都鐵路局投入資金25.84億元大修、更改、整治設(shè)備，換軌102.3萬根，大修線路300km，新購機(jī)車126臺、25G空調(diào)客車232輛、起重160t救援吊機(jī)5組。
成都鐵路局每隔半年針對直屬單位從6個方面、39個項目進(jìn)行安全評估，同時建立“安全問題庫”以及“干部職工個人安全檔案”。成都鐵路局多經(jīng)完成經(jīng)營收入（包含成都鐵路工程集團(tuán)）60.28億元，實現(xiàn)利潤3.32億元；集經(jīng)實現(xiàn)經(jīng)營收入8.5億元。
成都鐵路局調(diào)整電務(wù)生產(chǎn)布局，撤銷4個電務(wù)段，電務(wù)段平均管理里程596km；建立多元經(jīng)營新格局，撤銷物資工業(yè)總公司，重組、成立多元經(jīng)營集團(tuán)公司，將工程、工附業(yè)等運輸業(yè)以外的有關(guān)單位全部納入多元系統(tǒng)；積極推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用民主化進(jìn)程，進(jìn)一步深化以競爭上崗為核心的用工制度改革，建立崗位工資為主、安全以及效益決定工資收入分配機(jī)制，運輸從業(yè)人員勞動生產(chǎn)率相比2001年同比增長4.4%。
直屬站段
1、直屬站（6個）：成都站、成都北站、重慶站、貴陽站、貴陽南站、興隆場站。
2、機(jī)務(wù)段（4個）：成都機(jī)務(wù)段、重慶機(jī)務(wù)段、貴陽機(jī)務(wù)段、西昌機(jī)務(wù)段。
3、車務(wù)段（15個）：成都車務(wù)段、綿陽車務(wù)段、達(dá)州車務(wù)段、遂寧車務(wù)段、內(nèi)江車務(wù)段、廣元車務(wù)段、西昌車務(wù)段、峨眉車務(wù)段、重慶車務(wù)段、重慶北車務(wù)段、涪陵車務(wù)段、貴陽車務(wù)段、遵義車務(wù)段、凱里車務(wù)段、六盤水車務(wù)段。
4、工務(wù)段（14個）：成都工務(wù)大機(jī)段、成都工務(wù)段、成都工務(wù)大修段、成都高鐵工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、達(dá)州工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、內(nèi)江工務(wù)段、西昌工務(wù)段、重慶工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、貴陽高鐵工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段。
5、客運段（3個）：成都客運段、重慶客運段、貴陽客運段。
6、電務(wù)段（4個）：成都電務(wù)段、達(dá)州電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽電務(wù)段、貴陽北電務(wù)段。
7、通信段（1個）：成都通信段。
8、供電段（5個）：成都供電段、達(dá)州供電段、西昌供電段、重慶供電段、貴陽供電段、貴陽北供電段。
9、動車段（1個）：成都動車段。
10、車輛段（6個）：成都車輛段、成都北車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段、貴陽車輛段、貴陽南車輛段。
11、生活段（1個）：成都生活段。
12、建筑段（3個）：成都建筑段、重慶建筑段、貴陽建筑段。
13、工電段（2個）：重慶北工電段、宜賓工電段。
5管內(nèi)鐵路
成貴高鐵成渝高鐵郫彭鐵路渡口鐵路高南鐵路廣達(dá)鐵路小梨鐵路渝貴鐵路離堆鐵路久溫鐵路川黔鐵路興珞鐵路達(dá)三鐵路隆瀘鐵路瀘納鐵路納敘鐵路敘畢鐵路畢織鐵路織黃鐵路達(dá)成鐵路萬南鐵路湖蒿鐵路廣岳鐵路西重鐵路達(dá)萬鐵路內(nèi)六鐵路湖林鐵路林新鐵路三萬鐵路萬涼鐵路水大鐵路成汶鐵路宜珙鐵路成灌鐵路成渝鐵路成昆鐵路八里站——攀枝花站區(qū)段寶成鐵路廣元站——成都站區(qū)段黔桂鐵路龍里站——麻尾站區(qū)段寧蓉鐵路涼霧站——成都東站區(qū)段滬昆鐵路大龍站——鳳凰山站（不含）區(qū)段蘭渝鐵路羊木站（不含）——重慶北站區(qū)段水紅鐵路六盤水站——六盤水南站區(qū)段西成高鐵朝天站——成都東站區(qū)段襄渝鐵路達(dá)州站——重慶西站區(qū)段貴廣高鐵貴陽北站——從江站區(qū)段渝懷鐵路團(tuán)結(jié)村站——秀山站區(qū)段滬昆高鐵銅仁南站——盤州站區(qū)段鄭渝高鐵巫山站——重慶北站區(qū)段渝昆高鐵重慶西站——筠連站區(qū)段
6生產(chǎn)情況
成都鐵路局名列2006年度中國企業(yè)500強第134位、2007年度中國企業(yè)500強第153位。
成都市與成都鐵路局座談，研究推進(jìn)成都鐵路建設(shè)有關(guān)工作。成都市委副書記、成都市長葛紅林出席座談會并講話，希望成都市、成都鐵路局雙方更加密切配合，更好更快推動成都重大鐵路項目建設(shè)，在奮力打造西部綜合交通樞紐的宏偉進(jìn)程中再立新功。
成都市與中國鐵路總公司、成都鐵路局緊密協(xié)作，科學(xué)有序加快推進(jìn)多項在蓉鐵路項目建設(shè)，各項工作總體進(jìn)展順利。針對郫彭鐵路、成雅鐵路、成都站擴(kuò)能改造推進(jìn)中急需協(xié)調(diào)的問題，成都市和成都鐵路局共同進(jìn)行了研究，一項一項地提出了解決對策，形成了一致共識，為下一階段加快建設(shè)提供了有力保障。
葛紅林感謝中國鐵路總公司、成都鐵路局長期以來對成都鐵路建設(shè)給予的巨大支持。成都市、成都鐵路局雙方精誠團(tuán)結(jié)，一起想辦法，一起迎著困難上，創(chuàng)造性地開展工作，推動多項在蓉鐵路建設(shè)不斷取得重大進(jìn)展。成都鐵路樞紐建設(shè)已進(jìn)入最關(guān)鍵的攻堅時期，時間緊、任務(wù)重，希望雙方更好地發(fā)揮各自作用和優(yōu)勢，更加緊密地加強配合，咬緊牙關(guān)，攻堅克難，早日建好成都主樞紐并發(fā)揮更大綜合效能，推動地方經(jīng)濟(jì)社會與鐵路事業(yè)共同實現(xiàn)更大發(fā)展。武勇對中共成都市委、成都市人民政府一直以來對成都鐵路局發(fā)展給予的支持幫助表示感謝。
7春運情況
2016年，成都鐵路局成都局預(yù)計發(fā)送旅客約2560萬人，實際發(fā)送旅客2800萬人，同比增加近600萬人。其中，2月13日（大年初六，春運第21天）發(fā)送旅客94萬人，較2015年春運客流最高峰日增加19萬人。
