從
汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)
噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。
所以說，針對(duì)這兩種承載車身的特性，它們的用途也不盡相同；承載式車身多用于轎車上，而非承載式車身因?yàn)樗膭偠容^高，所以更多的用在越野SUV及卡車上。
今天，小編就精選出四款非承載車身設(shè)計(jì)的SUV車型，供大家參考。
長(zhǎng)城哈弗 長(zhǎng)城哈弗大氣俊朗的外型，寬敞舒適的空間，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的
發(fā)動(dòng)機(jī)，靈活便捷的操控，值得肯定的
安全性，以及豐富的配置和實(shí)在的
價(jià)格，都體現(xiàn)了其非同小可的綜合性能。這款車自上市以來憑借其良好的車輛性能及扎實(shí)的底盤調(diào)教贏得了不錯(cuò)的
口碑，高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)使其成為國(guó)內(nèi)柴油
SUV的標(biāo)桿車型。
作為一款自主
品牌主攻低端
市場(chǎng)的
SUV，哈弗自上市以來，銷量就在同級(jí)車中遙遙領(lǐng)先。哈弗大氣俊朗的外型，寬敞舒適的空間，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，靈活便捷的操控，值得肯定的
安全性，以及豐富的配置和實(shí)在的
價(jià)格，都體現(xiàn)了其非同小可的綜合性能。
陸風(fēng)X8
陸風(fēng)X8的外形風(fēng)格與X6和X9完全不一樣，看上去更富有現(xiàn)代氣息，而且流暢的車身設(shè)計(jì)業(yè)更加時(shí)尚、大氣。在整體風(fēng)格方面，不僅強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，也帶來許多休閑式的風(fēng)格特色。陸風(fēng)X8的整車前臉設(shè)計(jì)的非常大氣、時(shí)尚，晶鉆式前大燈和鍍鉻進(jìn)氣格柵的造型與斯巴魯森令人有幾分相似之處。而陸風(fēng)X8的后尾燈設(shè)計(jì)造型卻有些中規(guī)中矩，但與尾部整體比較協(xié)調(diào)。陸風(fēng)X8擁有同級(jí)別車型中較大的車身尺寸，而且軸距長(zhǎng)達(dá)2760mm，保障了車內(nèi)的空間。
動(dòng)力方面，陸風(fēng)X8還配備了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三菱獨(dú)有的智能可變氣門技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速階段進(jìn)氣效率的大幅提升，從而能夠輸出更均勻、更強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大功率118KW，在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩210牛米，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、保有量大、維修方便、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，進(jìn)一步提升了陸風(fēng)X8的性價(jià)比。陸風(fēng)X8的底盤應(yīng)用了陸風(fēng)汽車家族的越野專用底盤。加寬加強(qiáng)型的高強(qiáng)度梯形鋼車架（縱梁最寬處15.4cm，最窄處6cm），保證越野時(shí)車身能耐受較大幅度的扭力沖擊，有效提升車身抗顛簸能力。而優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品的11根橫梁的設(shè)置提高了車架的抗變形系數(shù)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)鋼護(hù)板的配備，提高了整車的越野性能。
JEEP牧馬人羅賓漢
Jeep牧馬人
Rubicon(羅賓漢)之所以是Jeep越野能力的最杰出代表，并具有超越同級(jí)越野車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，核心源于其業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的完美匹配。
Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep專為牧馬人Rubicon(羅賓漢)所設(shè)計(jì)的。四驅(qū)低速(4L)模式是這套系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個(gè)差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時(shí)鎖止。一旦喪失牽引力，隨著系統(tǒng)傳感器識(shí)別到
輪胎打滑，集成的電控限滑差速器系統(tǒng)即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個(gè)或多個(gè)車輪，必要時(shí)候所有可用的
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都能被傳送至一個(gè)車輪上。換言之，即使在只有一只車輪著地的情況下，Jeep牧馬人Rubicon(羅賓漢)也能從容一路向前。
而這套系統(tǒng)4:0:1的低齒比在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，也是無人能出其右，可為車輛在攀爬時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大4倍。由此，Jeep牧馬人Rubicon(羅賓漢)具備同級(jí)車中最強(qiáng)的越野能力，無論上下陡坡或穿越障礙物，它都能用極低的攀爬速度將其一一解決。
奔馳G500奔馳G級(jí)一直以來都是軍方與專業(yè)科考隊(duì)最為熱衷的全地形越野車，被稱為“越野教父”。強(qiáng)壯的非承載式車身、18英寸的輕質(zhì)合金輪轂，以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和三只差速器鎖，使其成為純粹的全地形越野車。動(dòng)力方面搭載
V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七速自動(dòng)變速器，無論是公路馳騁還是極限越野均游刃有余。
G500搭載的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出高達(dá)285千瓦的
功率和530牛·米的
扭矩，擁有銳不可擋的強(qiáng)勁動(dòng)力。只需要6.1秒即可將這臺(tái)2.2噸重的越野悍將從靜止加速到100公里/小時(shí)；G500所配備的7G-TRONIC七速自動(dòng)變速器具有卓越的換擋特性，令動(dòng)力輸出異常平順迅捷，保證車輛在各種環(huán)境下都可以選擇最佳擋位，從而有效降低油耗，并為消費(fèi)者提供卓越的駕乘體驗(yàn)。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及帶越野減速比的動(dòng)力分配
變速箱是G級(jí)越野車的經(jīng)典配置，配合高剛性傳動(dòng)軸，再加上前、中、后三個(gè)手動(dòng)機(jī)械差速器鎖止裝置，成就了G500最強(qiáng)悍的越野性能。G500可以在最大達(dá)到80%的坡度上或0.5深米的水
中順利前行，完全滿足消費(fèi)者對(duì)越野的追求。
在
安全方面，G500繼承了G級(jí)越野車全面而先進(jìn)的安全性能，所有的安全配置都是為了應(yīng)對(duì)最惡劣的駕駛環(huán)境而設(shè)計(jì)的。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以有效避免車輛在駛過障礙物時(shí)因轉(zhuǎn)向力過強(qiáng)而失去控制。四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)（4ETS）和電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（
ESP）大幅提升了車輛的抓地能力。而制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS）則可以“智能”地識(shí)別緊急制動(dòng)狀況，并主動(dòng)為駕駛員提供制動(dòng)輔助，從而最大限度地縮短制動(dòng)距離。
