近期馬航失聯(lián)的客機(jī)牽動(dòng)著全世界人民的心，如同大家的心愿一樣，我也希望MH370是降落在某個(gè)機(jī)場(chǎng)，全體乘客和機(jī)組只是由于某個(gè)特殊的原因被“劫持”到了一個(gè)什么地方，但是人身安全得到了充分的保障，讓我們?yōu)樗麄兤砀＃。。?br>

    作為一個(gè)民航從業(yè)者，身邊的朋友出行乘坐飛機(jī)就喜歡來(lái)想我咨詢一些民航相關(guān)的問(wèn)題。再此我算是拋磚引玉，和大家探討和分享一些乘機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。

    1.關(guān)于乘坐的機(jī)型：在現(xiàn)在中國(guó)民航所運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)中主要是以波音和空客為主。波音飛機(jī)以B737系列為主，空客飛機(jī)以A320系列為主。 

典型的B737NG系列駕駛艙    

典型的A320系列駕駛艙

    那這兩款飛機(jī)究竟有和區(qū)別呢？我認(rèn)為衡量一架飛機(jī)的性能如何，很大程度上要取決于該型號(hào)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和安全性。在進(jìn)一步討論之前先要給大家說(shuō)明一下：即使同一生產(chǎn)商生產(chǎn)的同型號(hào)飛機(jī)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)也可能是不一樣的。這主要取決于各個(gè)航空公司對(duì)所運(yùn)營(yíng)的航線的需要（比如執(zhí)飛高原機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)就需要更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)）。而發(fā)動(dòng)機(jī)的提供商主要是：IAE和CFM國(guó)際。其相對(duì)應(yīng)的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和安全性不相上下。那作為一個(gè)普通的消費(fèi)者，在購(gòu)票時(shí)應(yīng)該怎樣來(lái)選擇機(jī)型呢？我通常的建議是空客系列A319>A320>A321，波音系列B737-700>737-800>B737-900。為何要做出這樣的選擇呢？關(guān)鍵在于這兩個(gè)系列的飛機(jī)分別在布局和發(fā)動(dòng)機(jī)推力相當(dāng)?shù)那闆r下，在相同的載客和載貨比例下，A319和B737-700所保留的剩余推力是相對(duì)而言是最大的，而飛機(jī)的剩余推力在一些極端的情況下就是保證安全的最后一根稻草（大馬拉小車）！這種現(xiàn)象在高原機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行上得到了充分的體現(xiàn)（中國(guó)民航在高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的主力機(jī)型就是A319和B737-700）。而空客飛機(jī)特有的數(shù)字電傳操縱和側(cè)桿操作（感興趣的朋友可以自行BD一下）極大的減小駕駛員的勞動(dòng)負(fù)荷（正常情況下基本上就是起飛拉一桿，落地拉一桿

 【這也太簡(jiǎn)單了吧】）。P.S:國(guó)內(nèi)民航飛行員非官方最難飛的常見(jiàn)機(jī)型投票中B737-800名列第一。這里要提一句的是西藏航空的A319機(jī)隊(duì)是基本上是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的 。至于其他的機(jī)型B757；B767；B777；B787；A330；A340我只說(shuō)一句：都是好飛機(jī)?。?！這里特別指出的是B757因?yàn)槠渫怀龅男阅鼙蛔u(yù)為高原之鷹，以前經(jīng)常直飛九寨，拉薩，林芝等高原機(jī)場(chǎng)。

高原之鷹B757另外提供一個(gè)查看飛機(jī)詳細(xì)信息的網(wǎng)站：Planespotters，只需要輸入注冊(cè)號(hào)可以查詢到飛機(jī)的交付日期和照片哦。

    2.關(guān)于乘坐的時(shí)間：這個(gè)問(wèn)題因?yàn)闋可娴铰每蛯?shí)際的需要，不好一概而論，這里只討論航班的正點(diǎn)率。如果有可能，盡量選乘早上九點(diǎn)以前的航班，因?yàn)檫@一班飛機(jī)絕大多數(shù)都是該機(jī)當(dāng)天執(zhí)行的第一班，只要天氣情況允許一般都能按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)起飛。一架飛機(jī)一天會(huì)執(zhí)行若干個(gè)航段(A城市--B城市--A城市--C城市--A城市--D城市--A城市，這是一架飛機(jī)典型的一天的飛行計(jì)劃），如果你是乘坐的當(dāng)天這架飛機(jī)最后的一段航班，只要它的前序任何一個(gè)航段有延誤，那么你所乘坐的航班肯定會(huì)受到影響。每個(gè)航空公司會(huì)根據(jù)自己的運(yùn)力來(lái)安排飛行計(jì)劃，有的公司為了追求更多的利潤(rùn)，從而加大飛機(jī)日均飛行時(shí)間，這無(wú)疑也會(huì)增加飛機(jī)延誤的概率（朋友告訴我他經(jīng)常飛第一班做繞機(jī)檢查的時(shí)候，飛機(jī)引擎居然還是熱的

  ）?，F(xiàn)在推薦一款軟件：飛常準(zhǔn)，使用它的話你就能及時(shí)的了解到你所乘坐的飛機(jī)現(xiàn)在在什么地方以及它的狀態(tài)。下面我們來(lái)舉個(gè)例子：

假設(shè)你準(zhǔn)備乘坐的是四川航空的3U8735，成都到廣州的航班。

該機(jī)的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間是18：30

可以看到該航班是當(dāng)天執(zhí)行第四段。第一段是北京--成都，第二段成都--深圳，第三段深圳--成都

如此，就可以對(duì)比其他從成都到廣州的航班，選一個(gè)最適合你的吧

。

總結(jié)：

安全和準(zhǔn)時(shí)是每一個(gè)乘機(jī)人最大的心愿，但是航班的組織和運(yùn)行是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，保障每一架航班的正常是每一個(gè)工作人員的心愿。有的時(shí)候飛機(jī)的延誤還是為了保障飛行的安全（畢竟工作人員也想早點(diǎn)下班，是不是呢

 ），在安全和效率之間做選擇的話肯定每個(gè)人都會(huì)選擇安全吧。所以說(shuō)延誤的時(shí)候還請(qǐng)大家稍安勿躁吧！低價(jià)機(jī)票還可以多關(guān)注什么值得買的機(jī)票推薦。

第一次發(fā)稿，覺(jué)得有點(diǎn)亂，下面再追加一點(diǎn)

關(guān)于選擇航空公司，個(gè)人認(rèn)為最好是選擇某些大型的公司。大的航空公司機(jī)隊(duì)數(shù)量較為龐大，在有的情況下公司可以備份的飛機(jī)來(lái)替換因故延誤的航班，能最大程度的保護(hù)旅客的利益，而小的航空公司基本上就沒(méi)有拿飛機(jī)來(lái)備份的能力，一旦飛機(jī)故障要么就是讓你改簽別的公司的航班，要么就是等本公司的飛機(jī)在完成了別的航班之后再來(lái)飛你所乘坐的航班，這種情況不可控的因素就比較大（某航經(jīng)常就是在其起飛機(jī)場(chǎng)發(fā)生大霧之后，其公司有兩三個(gè)航班的旅客困在機(jī)場(chǎng)之時(shí)，果斷派出777，一班飛機(jī)就全部搞定，霸氣?。?。    
“尊敬的旅客請(qǐng)注意，我們抱歉的通知您，您所乘坐的XXXXXX次航班，因?yàn)榭罩薪煌ü苤圃虿荒馨磿r(shí)起飛，起飛時(shí)間待定）。想必每個(gè)人聽(tīng)到這句話都是欲哭無(wú)淚吧。流量控制的原因在這里不想多說(shuō)了，但是這里可以負(fù)責(zé)任的講，一般情況沒(méi)有那種所謂的某航可以先走，而某航只能在后面的情況，大家都是在按次序的排隊(duì)（當(dāng)然VIP等重要任務(wù)除外）。所以說(shuō)還是那句話：大家稍安勿躁吧。    
最后一點(diǎn)，關(guān)于飛機(jī)上哪些位子安全，這個(gè)其實(shí)沒(méi)什么絕對(duì)的答案。網(wǎng)上這方面好像是有統(tǒng)計(jì)，大家就自己搜索吧。