微信叫車、Wifi覆蓋、支付寶付款，這種新潮的出租車模式，在全國不少城市風(fēng)靡開來。
現(xiàn)在，長沙也有了這樣一支“出租車預(yù)約調(diào)度隊”，他們通過這種“組織合作”的方式，提升成員的業(yè)務(wù)收入，不過他們也面臨著一些運營中的問題。本報記者王琛 長沙報道
微博用戶“飯飯媽媽”熊小姐昨天享受了一趟“無縫對接”的出差行程。要趕9點45分去杭州的飛機，7點半就有一輛出租車在家門口等著送她去機場，到達(dá)杭州后又有出租車在機場等著把她送到酒店。這一服務(wù)由一位85后的哥宋可志為她量身定制。
微信聯(lián)系的預(yù)約車隊
宋可志在長沙開了四年出租車，隸屬于長沙秀峰出租車公司。一年前他開始通過電話、微博、微信等平臺進(jìn)行出租車預(yù)約，“有乘客提議可以在微博上做宣傳”。熊小姐就是通過微博認(rèn)識了宋可志，成為他的客戶。
經(jīng)過一年的時間，宋可志每天都會接到幾十個預(yù)約電話。他介紹，打電話給他的客戶大多數(shù)是去機場等較遠(yuǎn)的地方，同時大部分是掐準(zhǔn)了時間，“像今天接了好幾個電話都是星期天要參加公務(wù)員考試”。
宋可志說，他接送的客戶如果在主城區(qū)，都是從客戶上車開始打表計費，不會額外收費，但如果客戶的地點太偏遠(yuǎn)，“可能要打表過去接，但肯定會事先約定好”。
隨著生意越做越大，宋可志單打獨斗顯得有些吃力?！拔易≡谀险?，不可能去湘江世紀(jì)城接了人送到機場，這樣放空太久劃不來?！庇谑前雮€月前，宋可志在微信中建立了一個名叫“長沙出租車預(yù)約調(diào)度隊”的組群，35名的哥被他“招致麾下”。“如果不是微信群有40個人的上限，我現(xiàn)在拉一兩百個的哥進(jìn)來都沒問題”。
已聯(lián)網(wǎng)40個城市的的哥
在長沙之外，宋可志也在醞釀一場更大的生意。除了“長沙出租車預(yù)約調(diào)度隊”，宋可志還在微信建立了“中國出租車聯(lián)盟”群。來自杭州、深圳、鄂爾多斯、麗水、成都等全國40個城市的的哥在這里聯(lián)系業(yè)務(wù)。
熊小姐坐在他的車上去往黃花機場的時候，宋可志就通過這個群聯(lián)系了杭州當(dāng)?shù)氐牡母绲綑C場接熊小姐。
宋可志說，目前長沙的35名的哥分布在城市各個角落，隸屬于長沙不同的出租車公司?！叭绻翘崆邦A(yù)約，東站、西站等比較遠(yuǎn)的地方都可以安排的哥就近去接”。但由于所有的哥在做預(yù)約生意之外仍然要正常上街找客，所以如果是臨時要用車，則無法保證有車上門。
目前入群的哥都是自愿加入的，“每個城市找到一個人，再由他去發(fā)展其他人”，車隊作為一個相對松散的組織，并不會向其收取費用。但宋可志坦言，目前的首要任務(wù)是將車隊發(fā)展到更多的城市，因而不排除有假出租車、黑車混入車隊的可能?！俺丝腿绻覀兺对V，我們肯定會把這些車清除出隊伍”。他同時說，如果以后車隊發(fā)展到一定規(guī)模，將會對加入的車輛進(jìn)行審核，“至少要拿個運營證什么的給我們看”。
宋可志說今后打算將“中國出租車聯(lián)盟”做成一個品牌，在每個城市發(fā)展一個車隊，“找廣告公司做一個LOGO貼在車上”，同時建個統(tǒng)一的預(yù)訂電話，“找個接線員專門調(diào)度，但是從現(xiàn)在的規(guī)模來看肯定還是不行”。
而被問到如果車隊做大了會不會與出租車公司的利益發(fā)生沖突時，宋可志說“利益上絕對沒有沖突，但是肯定還是要把服務(wù)做好，沒有投訴就行了”。
出租車公司：贊成，但要規(guī)范服務(wù)
“公司提供的預(yù)約服務(wù)在長沙現(xiàn)在確實沒有，他們這樣做開了一個先河”，長沙市福利出租車公司副總經(jīng)理姚志遠(yuǎn)很贊成宋可志等的哥的做法。
“出租車預(yù)約在長沙擁有廣闊的市場，公司沒有推出這個服務(wù)主要是受硬件限制”，姚志遠(yuǎn)介紹，與北上廣等城市為出租車裝配的GPS不同，長沙出租車的GPS無法顯示車輛載客情況，“不知道是空車還是重車（已載客車輛），所以沒辦法進(jìn)行調(diào)度”。
姚志遠(yuǎn)說，他很贊成的哥的服務(wù)創(chuàng)新，但同時強調(diào)“要求他們要規(guī)范服務(wù)，不準(zhǔn)收預(yù)約費”。宋可志介紹，在其它城市，有的預(yù)約出租車會額外收取3-5元的預(yù)約費，但長沙物價局并未批準(zhǔn)收取相關(guān)費用，因此如果多收則屬于“亂收費”，“如果有相關(guān)投訴，出租車公司也會照常受理?！庇浾咄蹊?/p>
[新嘗試]
用支付寶付車費
除了提供預(yù)約服務(wù)，宋可志的車上裝配了Wifi網(wǎng)絡(luò)，還提供手機支付寶付車費的功能。
“一個月包了1G流量，很多乘客看到有Wifi會蹭流量，但是基本還是夠用了”。宋可志笑著說。
一年前他也開始提供支付寶付車費的服務(wù)，“車?yán)镉蠾ifi信號，我告訴他我的支付寶賬號，他進(jìn)入支付寶手機客端，輸入金額就付款了，特別是沒零錢的時候，用支付寶更方便?！?/p>
但是宋可志坦言，一年多來還沒有乘客用支付寶付過車費，“很多人沒有支付寶，也有的趕時間，用支付寶他們覺得麻煩，而且擔(dān)心不安全?！?/p>
近幾天，他預(yù)定的支付寶二維碼付款車貼將會開始使用，“用手機拍一下二維碼，直接就進(jìn)入向我付款的界面，輸一下金額就可以了，更加方便”。
[經(jīng)驗借鑒·杭州微信車隊]
像“長沙出租車預(yù)約調(diào)度隊”這樣的微信車隊在一些城市早有先例。
其中較出名的有今年3月成立的“杭州出租車預(yù)約微信車隊”。據(jù)報道，車隊集結(jié)了100多個的哥，隸屬于杭州不同的出租車公司。Wifi、智能手機、耳機、充電器，是每輛車的標(biāo)配。他們通過微信接受客人的預(yù)約訂單，并且用微信調(diào)配車輛，司機們的整體月收入提高了20%以上，有的司機月收入提升了50%以上。本報綜合
入群條規(guī)
接受了預(yù)約必須執(zhí)行
盡管是一個松散的民間組織，但是每個微信車隊成員必須要遵守一些嚴(yán)格條規(guī)。一是入會的成員必須熱愛無線互聯(lián)網(wǎng)，對新媒體很敏銳，能熟練地使用微信；二是加入車隊的司機要經(jīng)歷3個月的考察期，在此期間如果有會員服務(wù)水平不好，或者遭到顧客投訴，就開除出這個群體；三是在拉活的分配上，大家需要服從整體分配，為整體品牌著想。無論車程遠(yuǎn)近，只要接受了顧客的預(yù)約，團(tuán)隊成員必須去執(zhí)行。
如何管理
隊長群發(fā)消息派活
最初有幾位隊長對車隊進(jìn)行群組管理，有白班組、晚班組、統(tǒng)班組（上全天班不交班）等，每個組大約10多位司機，由組長進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量管理、協(xié)調(diào)等。每個司機自行發(fā)展客戶，都有穩(wěn)定的客戶群，如果有接不過來的活兒，在群里分享給其他司機?，F(xiàn)在有了效率更高的方式，隊長使用群發(fā)功能，標(biāo)準(zhǔn)的流程是發(fā)兩條信息，第一條是分享訂單，當(dāng)司機們回復(fù)后，發(fā)起人以第一條接單的信息為準(zhǔn)，再次在群里群發(fā)告知大家，已經(jīng)有人接單，大家不用再回復(fù)了。
模式問題
成員易自立門戶，出現(xiàn)競爭
杭州微信車隊高峰時期有200多人，但是在發(fā)展的過程中，常有團(tuán)隊成員離開，有的司機另立門戶成立微信群。
