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　　廣鐵集團(tuán)相關(guān)人士說(shuō)，從現(xiàn)有已開(kāi)通的高鐵在廣鐵春運(yùn)中的表現(xiàn)，可以預(yù)見(jiàn)，京廣高鐵貫通后，將在一定程度上緩解春運(yùn)人們出行難的現(xiàn)狀。

　　該人士介紹，京廣高鐵南段武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三年來(lái)，已發(fā)送旅客超過(guò)8000萬(wàn)人次。2012年春運(yùn)日最高開(kāi)行100對(duì)動(dòng)車組，累計(jì)發(fā)送旅客約400多萬(wàn)人次。

　　“鐵路春運(yùn)難就難在運(yùn)能嚴(yán)重不足。從目前來(lái)看，高鐵的發(fā)展正一步步破解著鐵路運(yùn)能‘瓶頸’?！痹撓嚓P(guān)人士說(shuō)。

　　客運(yùn)緩解背后是貨運(yùn)的提升

　　其實(shí)，客運(yùn)緩解了，貨運(yùn)同樣受惠。鐵路部門在武廣高鐵開(kāi)通后統(tǒng)計(jì)出一組數(shù)據(jù)，武廣高鐵分流京廣鐵路武廣段普速鐵路大部分客車，釋放出龐大的貨運(yùn)能力，日均增加33列貨物列車，使京廣線南段的年貨運(yùn)能力增加8760萬(wàn)噸左右。

　　廣鐵方面表示，從武廣高鐵開(kāi)通后發(fā)生的變化完全可預(yù)測(cè)，京廣高鐵開(kāi)通后，一方面擔(dān)負(fù)起巨大的客運(yùn)職能，另一方面因?yàn)榉至骺瓦\(yùn)而大大釋放既有京廣鐵路貨運(yùn)能力，將使京冀、中原、中南、華南地區(qū)客貨運(yùn)輸兩大瓶頸得到有效緩解。

　　350公里/小時(shí)

　　京廣高鐵全長(zhǎng)2298公里，全線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。從北京到廣州最快8個(gè)小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)，其中北京到長(zhǎng)沙只需要5個(gè)多小時(shí)。

　　20萬(wàn)人

　　春運(yùn)和節(jié)假日高峰鐵路運(yùn)能緊張是無(wú)法回避的。除開(kāi)出行高峰，平時(shí)鐵路客流量也是呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)，京廣高鐵每日可運(yùn)送旅客20余萬(wàn)人，將有效緩解中國(guó)南北鐵路客運(yùn)緊張局面。

　　[對(duì)話]

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展文化交流

　　普通列車進(jìn)京，更親近核心城區(qū)

　　湖南省政府駐北京辦事處主任李良田

　　“京廣高鐵開(kāi)通，將很實(shí)際地讓京湘兩地時(shí)空距離大大縮短?！闭劦?2月26日京廣高鐵開(kāi)通將給湖南帶來(lái)的影響，湖南省政府駐北京辦事處主任李良田說(shuō)，京廣高鐵開(kāi)通，對(duì)湖南而言將具有歷史性的意義。

　　因?yàn)楣ぷ髟?，李良田?jīng)常要往返北京與長(zhǎng)沙之間。他介紹，在普通鐵路方面，因京廣高鐵開(kāi)通，北京西站的車次需要進(jìn)行調(diào)整，這次北京西站有5對(duì)普通列車的始發(fā)終到站調(diào)整到了位于北京市中心的北京站，而這5對(duì)車次中，湖南就占了4對(duì)，分別是“北京西-長(zhǎng)沙”Z17/8、T1/2次，“北京西-懷化”K267/8次，“北京西-張家界”K967/6/7、K968/5/8次?！氨本┯?個(gè)火車站，北京東、南、西、北站和北京站，其中北京站處于北京市中心，出了北京站沒(méi)多遠(yuǎn)就是長(zhǎng)安街，因此湖南始發(fā)的幾趟普通列車的終點(diǎn)站調(diào)到北京站，對(duì)湖南人去北京而言，更加方便。”李良田說(shuō)。