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近年重大墜機(jī)事故

• 2014年7月24日
• 馬里
• MD-83飛機(jī)
• 2014年7月24日，阿爾及利亞航空公司一架從布基納法索首都瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾的AH5017航班在鄰國馬里墜毀,機(jī)上116人全部遇難。[專題]

• 2014年7月23日
• 臺(tái)灣澎湖馬公機(jī)場(chǎng)
• ATR72飛機(jī)
• 2014年7月23日晚7時(shí)許，臺(tái)灣復(fù)興航空一架從高雄飛往澎湖的GE222次航班因天氣不佳緊急迫降時(shí)失事，造成47人罹難，11人受傷。[專題]

• 2014年7月17日
• 烏克蘭靠近俄羅斯邊界
• 波音777客機(jī)
• 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年7月17日，馬來西亞航空公司一架MH17航班在俄烏邊境墜毀。多方消息稱，飛機(jī)是被擊落的。[專題]

• 2014年5月17日
• 老撾川壙省
• 安－74TK－300D型飛機(jī)
• 一架搭載多名政府官員的軍方飛機(jī)5月17日早晨在老撾川壙省墜毀，包括老撾國防部部長(zhǎng)、公安部部長(zhǎng)等政府官員在內(nèi)的16人死亡。[專題]

• 2014年2月16日
• 尼泊爾
• “雙水獺”飛機(jī)
• 尼泊爾航空公司發(fā)言人2月16日證實(shí)，該公司一架載有18人的小型飛機(jī)確認(rèn)墜毀，機(jī)上共有3名機(jī)組人員和15名乘客。[專題]

• 2013年11月17日
• 俄韃靼斯坦共和國首府
• 波音737
• 該架由莫斯科飛往喀山的波音737-500客機(jī)在喀山國際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)發(fā)生爆炸?？针y客機(jī)隸屬俄韃靼斯坦航空公司。機(jī)上44名乘客及6名機(jī)組成員全部罹難。[專題]

• 2013年7月6日
• 美國舊金山國際機(jī)場(chǎng)
• 波音777
• 一架韓亞航空公司的波音777型客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日11點(diǎn)半在美國舊金山國際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)失事，機(jī)尾折斷，引發(fā)大火，并導(dǎo)致數(shù)十人傷亡。事故導(dǎo)致2人死亡，61人受傷。[專題]

• 2011年1月9日
• 伊朗西北部城市烏魯米耶附近
• 波音727
• 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日晚發(fā)生在伊朗西北部城市烏魯米耶附近的墜機(jī)事件目前已造成77人死亡，28人受傷。由于部分傷員傷勢(shì)嚴(yán)重，遇難人數(shù)還可能進(jìn)一步增加。

• 2010年7月28日
• 伊斯蘭堡附近山谷
• 空客A321
• 一架巴基斯坦藍(lán)色航空公司(Air Blue)國內(nèi)航線客機(jī)28日上午在伊斯蘭堡附近山谷墜毀，客機(jī)上的152人全部遇難，無一幸存。

• 2010年5月12日
• 黎波里機(jī)場(chǎng)附近
• 空客A330
• 一架從南非起飛的利比亞航班在首都的黎波里機(jī)場(chǎng)附近墜毀，，機(jī)上載有104人，其中包括93名乘客和11名機(jī)組人員。

• 2010年4月10日
• 俄羅斯機(jī)場(chǎng)
• 圖-154型飛機(jī)
• 波蘭總統(tǒng)卡欽斯基乘坐的飛機(jī)在俄羅斯機(jī)場(chǎng)墜毀?？偨y(tǒng)及近百名高官全部遇難。

• 2009年6月30日
• 科摩羅群島
• 空客A310
• 也門航空一架空客A310-300客機(jī)6月30日在印度洋上科摩羅群島墜毀。機(jī)上載有142名乘客和11名機(jī)組人員，僅一人幸存。

• 2009年6月1日
• 在從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎途中
• 空客A330
• 法國航空公司一架載有228人的客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日從巴西里約熱內(nèi)盧起飛后，在飛往法國巴黎途中失蹤。

• 2009年2月12日
• 紐約州布法羅市附近
• 龐巴迪DASH8-Q400
• 美國大陸航空公司一架客機(jī)撞向紐約州水牛城市郊一間民居，此次墜機(jī)事故造成50人死亡。

• 2008年9月14日
• 俄羅斯中部城市佩姆
• 波音737客機(jī)
• 俄羅斯航空公司一架載有88人的波音737客機(jī)在俄中部城市佩姆附近墜毀，88人全部遇難。

• 2008年8月24日
• 比什凱克馬納斯國際機(jī)場(chǎng)
• 波音737客機(jī)
• 吉爾吉斯斯坦伊特克航空公司載有約100名乘客的客機(jī)在吉首都比什凱克馬納斯國際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)墜毀，68人遇難。

• 2008年8月20日
• 馬德里機(jī)場(chǎng)
• 麥道82型客機(jī)
• 西班牙航空公司一架載有175人的客機(jī)在馬德里機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)突然沖出機(jī)場(chǎng)跑道，造成153人死亡19人受傷。

• 2008年6月10日
• 喀土穆機(jī)場(chǎng)
• 空客A310
• 蘇丹航空公司一架客機(jī)在首都喀土穆機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)起火，機(jī)上共有203名乘客和14名乘務(wù)員，事故造成約30人喪生。

• 2007年11月30日
• 伊斯帕塔機(jī)場(chǎng)附近的山區(qū)
• 麥道83型客機(jī)
• 土耳其Atlasjet航空公司一架載有56人的飛機(jī)在降落伊斯帕塔機(jī)場(chǎng)前不久在山區(qū)墜毀，機(jī)上57人全部罹難。

• 2007年9月16日
• 普吉機(jī)場(chǎng)
• 麥道80型客機(jī)
• 泰國"一二走"航空公司一架航班在普吉機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)墜毀，包括53名外國游客在內(nèi)的89人遇難。

• 2007年7月17日
• 圣保羅Congonhas機(jī)場(chǎng)
• 空客A320客機(jī)
• 一架載有176人巴西空客A320客機(jī)在圣保羅Congonhas機(jī)場(chǎng)起火。事故共造成199人死亡。

• 2007年5月5日
• 喀麥隆
• 波音737-800客機(jī)
• 肯亞航空公司一架飛機(jī)從喀麥隆杜阿拉機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀，機(jī)上114人全部遇難，其中包括5名中國人。

• 2007年1月1日
• 從泗水飛往萬鴉老的途中
• 波音737-400客機(jī)
• 印尼亞當(dāng)航空公司一架客機(jī)在從泗水飛往萬鴉老途中失蹤，機(jī)上共有102人。

波音777客機(jī)發(fā)出安全建議
　　波音向全球以勞斯萊斯引擎的波音777顧客發(fā)出新安全建議，要求全球同型號(hào)客機(jī)，不應(yīng)在"燃油溫度低于-10℃的高空"持續(xù)飛行逾兩小時(shí)。

波音737型修改螺帽
　　日本調(diào)查認(rèn)為，襟翼的止檔螺帽過小是波音公司設(shè)計(jì)上的缺失，要求美國航空當(dāng)局對(duì)波音公司提出勸告改變?cè)O(shè)計(jì)，將螺帽加大以防止脫落。

所有空中客車更改飛行手冊(cè)
　　美聯(lián)邦航空局發(fā)出新的適航指令，要求空中客車系列飛機(jī)的航空公司更改飛行手冊(cè)以及規(guī)范駕駛員開啟兩側(cè)油箱轉(zhuǎn)換閥流程。

開始禁止使用PET隔熱層
　　空難發(fā)生后3年，波音公司關(guān)閉了MD-11飛機(jī)的生產(chǎn)線，最后一架MD-11貨機(jī)于2001年交付已跟瑞士航空合并的德國漢莎航空。

檢查皮氏管是否蓋上蓋子
　　調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)的地勤人員在出事客機(jī)停留在機(jī)場(chǎng)的三星期內(nèi)，從來沒有為該客機(jī)的皮氏管蓋上保護(hù)蓋，有可能讓胡蜂鉆入筑巢。

波音修改全部737尾舵設(shè)計(jì)
　　全美航空波音737-3B7客機(jī)在著陸時(shí)，距離跑道10公里處突然向左轉(zhuǎn)，然后隨即失控俯沖。機(jī)上127名乘客及5名機(jī)員，無一生還。

飛機(jī)維修后必須由部門驗(yàn)收
　　英航的維修程序亦存在缺點(diǎn)：飛機(jī)維修完畢后，他們沒有一個(gè)獨(dú)立部門負(fù)責(zé)檢驗(yàn)及確認(rèn)。調(diào)查局譴責(zé)伯明翰國際機(jī)場(chǎng)監(jiān)督維修部門的工作手法。

麥道飛機(jī)改善地臺(tái)設(shè)計(jì)
　　爆炸減壓會(huì)引致地臺(tái)下陷，亦有可能會(huì)壓斷附近的線路。因此NTSB亦要求麥道改善地臺(tái)設(shè)計(jì)，增加透氣孔，減低同類的風(fēng)險(xiǎn)存在。

麥道改變所有客艙門設(shè)計(jì)
　　該次事故后，美國運(yùn)輸安全委員會(huì)要求麥道公司改善其貨艙門的設(shè)計(jì)，例如至少增加一個(gè)小窗，用于地勤人員觀察門后的鎖勾是否被鎖緊。

飛機(jī)維修必須按部就班
　　美航的維修部門在引擎維修時(shí)，為了省下200多小時(shí)的維修工時(shí)及金錢，違反DC-10設(shè)計(jì)原廠麥道公司的維修程序，引發(fā)對(duì)維修程序的監(jiān)督。

更換精確彩色雷達(dá)裝置計(jì)
　　南方航空DC-9型客機(jī)，載著81名乘客及4名機(jī)員起飛10分鐘后，由于雷達(dá)盲區(qū)，導(dǎo)致飛機(jī)錯(cuò)誤地判斷，進(jìn)入風(fēng)暴最猛烈區(qū)域。

飛機(jī)舷窗由方到圓弧形
　　該機(jī)型最大的進(jìn)步之處是從最初采用方形舷窗，到后來客機(jī)舷窗采用圓形或設(shè)計(jì)有很大的圓角，為了減小了應(yīng)力集中，提高金屬疲勞強(qiáng)度。