在9月初的天津泰達(dá)國際論壇上，工信部某負(fù)責(zé)人就中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表做了肯定表態(tài)，此消息一出，中國新能源汽車企業(yè)一片歡騰，似乎中國全面發(fā)展新能源時代已經(jīng)悄然來臨，并且這發(fā)展態(tài)勢不止是在中國，甚至可以說全球新能源汽車時代已經(jīng)來臨，因為此前，已經(jīng)有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國家公布禁售燃油車時間表，最為激進(jìn)的是荷蘭，其計劃禁售時間是2025年。
且不論中國新能源汽車現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顟B(tài)是什么樣，單就上述部委負(fù)責(zé)人表態(tài)而言，也并未明確給出退市時間表，新能源汽車業(yè)現(xiàn)在歡呼還為時過早，目前來看，因為中國節(jié)能減排壓力巨大，而且對于不可再生的油氣資源進(jìn)口依賴性大，甚至已經(jīng)到了威脅國家安全的地步，所以對于新能源汽車扶持力度也超出其他國家，這是中國大力發(fā)展新能源汽車的根本原因所在。
實際上，中國也正在這個大的基調(diào)下有條不紊的推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，先是以真金白銀的補貼扶持，在出現(xiàn)“騙補”等行業(yè)亂象后，又逐步根據(jù)市場態(tài)勢，規(guī)避不利導(dǎo)向，于近期調(diào)整出臺了新的雙積分政策，這一切的一切均意味著一點：燃油車退市和發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，但至于什么時間可以完全實現(xiàn)徹底置換，這個時間表可不是人為能輕易制定的。
燃油車退市，實現(xiàn)完全新能源汽車市場，主要還是取決于市場，這個決定權(quán)也在于市場，任何人不能代替市場去做燃油車退市的敲鐘人。因為這個時間的決定因素有以下幾個方面的問題：
發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，但也要有序推擠
鑒于能源危機(jī)，不管是中國還是歐洲等其他國家也好，對于不可再生資源肯定都不希望過分依賴，資源總量就那么大，用一份少一份，如果不從源頭上尋找到可再生資源替代，勢必或引起爭端甚至戰(zhàn)爭的危險，這是全人類最不愿意看到的。所以從人類意愿上看，發(fā)展新能源是符合全人類利益的大事，是大勢所趨。
但趨勢歸趨勢，凡事也都不可能一蹴而就，新能源汽車發(fā)展在技術(shù)上、模式上、以及基礎(chǔ)設(shè)施和輔助產(chǎn)業(yè)發(fā)展上都有自己的特點，要根據(jù)這些特點去做科學(xué)發(fā)展，從規(guī)劃到實施需要時間，特別是技術(shù)上，冒進(jìn)式發(fā)展不可取，必須有序推進(jìn)。
新能源汽車天生環(huán)保，能源來源亦有區(qū)別
目前國內(nèi)的新能源汽車基本被狹義化了，新能源的概念被單一固定為電動化，像燃料電池等很少有人涉及，而就算我們忽略其他能源模式，只說電動新能源汽車，這里也必須澄清一個被大家忽略的事實，那就是用來作為電動汽車動力的“電”的來源也有健康的電和不健康的電。
健康的電主要是指來源于向風(fēng)力，水力等綠色方式獲取的電能，而不健康的電則指像煤電這種污染方式產(chǎn)生的電。所以新能源電動車若是非健康的電作為動力來源的話，其環(huán)保實際上是一句空話，只不過污染的環(huán)節(jié)前置了而已。
新能源汽車技術(shù)進(jìn)步速度決定了市場變化速度
毫不避諱的講，新能源汽車在目前的推廣過程中，還存在很多問題，現(xiàn)有的市場大部分還是因為政策催生的市場，例如號牌政策和路權(quán)政策影響下的市場，中國的新能源汽車市場并非完全開放的市場化狀態(tài)。真正的消費者剛需還沒有形成，其主要原因在于新能源汽車或者說純電動汽車在在自身技術(shù)上還存在很大的短板，反映到消費者層面就會產(chǎn)生相應(yīng)的消費痛點，主要包括：
續(xù)航里程痛點：目前市場成熟品牌的新能源汽車?yán)m(xù)航里程實際上很保險的數(shù)字在200KM以上，部分能實現(xiàn)自由駕駛狀態(tài)250KM，至于許多廠家宣稱的300KM以上續(xù)航，都是在60KM/H勻速狀態(tài)下才能實現(xiàn)，不能做實際使用參考。要實現(xiàn)續(xù)航里程的突破，方能讓消費者自然選擇電動車，而放棄燃油車，而這一切必須要靠技術(shù)去突破。
充電時間痛點：目前的純電動汽車充電時間上，一般來講，快速直流充電一般比較快的是半個小時充滿80%，完全充滿時間在1個小時到1.5小時不等，而交流慢充的時間則全部要在10個小時以上，這對于車輛使用頻率較高的消費者或者需要持續(xù)用車的消費者而言，簡直是不可接受的，而充電時間的進(jìn)步也需要技術(shù)上的顛覆方可實現(xiàn)，不然都是赤裸裸的硬傷。
除以上兩大車輛本身的痛點以外，像車輛因素以外的充電設(shè)施建設(shè)，固定車位等等社會資源也是制約新能源汽車發(fā)展不可忽略的現(xiàn)實問題。
鑒于以上，新能源汽車首先從消費者角度替代燃油車，必須解決推廣進(jìn)程問題，必須真正實現(xiàn)自始至終的環(huán)保，必須解決消費者的應(yīng)用痛點。所以說，新能源汽車發(fā)展必須靠全面市場化后的產(chǎn)業(yè)自我發(fā)展，依靠技術(shù)的進(jìn)步實現(xiàn)自然的更替，人為強(qiáng)制替換，令燃油車退市這樣的逆勢行為，勢必將帶來無法想象的后果，因為違背市場規(guī)律絕對不是好事，敲響燃油車喪鐘的只能是市場，誰也不能代替！
