文/號外汽車之艷宇
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，我國的基建行業(yè)也是沒有停下前進的腳步，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中最明顯的就是高速公路，我國經(jīng)過了從無到有，極大的方便了車主的出行，更好地緩解了汽車數(shù)量增加帶來的交通壓力。目前我國高速總里程已經(jīng)超過14萬公里，穩(wěn)居世界第一，并覆蓋了我國95%以上的城鎮(zhèn)地區(qū)。而最近，交通部確認：9月1號起，高速費全新調(diào)整，車主：幸福來得太突然！
對于高速收費，相信每一位車主也都非常清楚，很多人也在建議取消高速收費的模式，但數(shù)據(jù)國家征收的路費不是無限的，當收回了相應(yīng)的養(yǎng)路費以及建路費用后，收費站也自然會拆除掉。不過，經(jīng)常跑高速的朋友們，就會發(fā)現(xiàn)，每一個地方的收費標準都不一樣，而這主要與高速修建的成本有很大關(guān)系，畢竟有的地方多隧道，修筑費用就會比普通高速路段多上很多。
就拿對于客車的收費來說，按照客車的座位數(shù)，分為不同的級別，收費的標準自然就不一樣了。其中，對于7座及以下的車型，為一類客車，每公里0.4元左右；而8到19座的車型則是為二類客車，每公里0.5元左右；三類客車，座位數(shù)在20到39座之間，每公里則是在0.6元左右；最后就是四類客車，座位數(shù)在40座以上，因此每公里0.75元左右。
而自從2018年之后，關(guān)于一些城市境內(nèi)的部分高速取消了收費，部分收費站被拆除，而且關(guān)于省界收費站的撤銷也是提上了日程。這樣加快了對高速公路的改造，提高了高速的通行效率，不過在前段時間，相關(guān)部門對于貨車在高速收費的情況進行了調(diào)整，在以前貨車是會按照重量收費的，但是從9月1號起，則是改為車型收費，不管是滿載貨物還是空車，收費標準都一樣。
除此之外，對于摩托車上高速的費用也是做出明確指示，從9月1號起，摩托車也將按照一類車進行收費，而這也就意味著摩托車也將能上高速，不過在騎摩托車上高速之前，也是需要滿足一些條件：1，必須持有摩托車駕照；2，上高速不能載人；3，必須佩戴安全頭盔；4，只能在高速的最右側(cè)車道行駛，不可以隨意變道；5，速度限制在70到80km/h之間，不少摩托車主、貨車車主表示幸福來得太突然！
對此，你們有什么看法？
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