基本上來說，現(xiàn)在很多人都會選擇一款汽車作為自己的代步工具，而且大家都應該已經(jīng)感受到了，有一款汽車以后，我們不但出門更加的方便，同時我們的生活質(zhì)量也是提高了很多，不過除此以外，汽車還是一個消耗品，隨著時間的發(fā)展，也難免會出現(xiàn)大大小小的毛病。
如果一款汽車不能夠通過年檢的話，也需要強制報廢的，對于這方面的問題，我國的交規(guī)也明確規(guī)定，在之前我國的一款汽車如果達到15年就必須要強制報廢，不過隨著時間的發(fā)展，私家車報廢規(guī)定這一政策也發(fā)生了改變，那就是一款汽車的行駛里程超過60萬公里，就必須強制報廢，對于這個全新的報廢規(guī)定，很多車主也都有著不同的看法。
私家車強制報廢規(guī)定改變以后，有一些車主也算了一筆賬，就比如說是那些出租車司機，他們每天都要開著自己的出租車工作，這樣一來，也導致一款汽車的行駛里程越來越多，甚至是大概在三年左右的時間，行駛里程就已經(jīng)達到了60萬公里，但是這時候出租車的車況還是非常好的，如果是強制報廢，真的是太不值得了。
除此以外，一些車主也非常的好奇，就比如說是如今的年檢汽車規(guī)定中，就增加了一項OBD檢測，OBD檢測的作用還是非常大的，那就是將一種儀器直接插到汽車的USB插口上，就可以對一款汽車的車況了如指掌，甚至是連市場上的“黃牛”也無法更改一款汽車的故障碼，而這時候，這些車主就會非常好奇，自己的汽車已經(jīng)完全通過了OBD檢測，但是又符合60萬公里的強制報廢，那么又該怎么算呢？
與此同時，如今馬路上的汽車數(shù)量還是比較多的，如果是我國有關部門通過這一種方法去減少汽車的數(shù)量，真的有些不能讓人理解，而且這樣一來，也將會對絕大多數(shù)的有車一族造成非常大的影響，即使是一款汽車去更換一些零件，也是完全沒有任何辦法的。
個人點評：現(xiàn)在全新的私家車強制報廢規(guī)定，也是引起了很多網(wǎng)友的爭議，而且說實話，這樣一來，也確實對很多人的出行造成了非常大的影響，尤其是對于那些出租車師傅來說，在今后又應該怎么去應對這樣的政策呢？真的是非常頭疼。
