繼蔚來之后，合肥這位“投資鬼才”，再一次向新勢力車企“灑金”。
日前，據(jù)媒體報道，零跑汽車正以超220億人民幣估值進(jìn)行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達(dá)投資意向，投資金額在20億元左右。這也讓零跑汽車也成為了繼蔚來之后，又一家與合肥方面合作的造車新勢力。
消息人士透露，合肥市對零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經(jīng)投進(jìn)零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。
在此前零跑科技與合肥市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議時，后者便透露出投資意向，同時有消息稱，該協(xié)議已經(jīng)確定，零跑將在合肥建立第二工廠，該工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)20萬輛新能源汽車的水平。
對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，如果引進(jìn)投資零跑汽車落實，合肥市將有望在零跑汽車上，再次復(fù)制投資蔚來大獲成功的經(jīng)典案例。同樣，該消息下，網(wǎng)友甚至在評論戲稱合肥為第二個巴菲特。
此前，私募大佬但斌稱：中國最牛逼的風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)其實是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的財政收入賭面板，投了京東方，最后賺了100多億2011年又拿出100多億賭半導(dǎo)體，投了長鑫/兆易創(chuàng)新，贏了，上市估計浮贏超過1000億；2019年，又拿出100億賭新能源，投蔚來，結(jié)果大眾汽車新能源板塊落地合肥。
在多位創(chuàng)投機(jī)構(gòu)人士看來，盡管地方政府的產(chǎn)業(yè)投資策略、步驟、思路及成效評估，與創(chuàng)投機(jī)構(gòu)有著很多不同，但合肥市政府的上述產(chǎn)業(yè)投資運作，也凸顯其集中力量辦大事，側(cè)重填補中國產(chǎn)業(yè)空白點的特點，值得創(chuàng)投機(jī)構(gòu)借鑒。
事實上，很多創(chuàng)投機(jī)構(gòu)更關(guān)心的是，為何合肥市政府會連續(xù)押注產(chǎn)業(yè)投資“成功”。
記者多方了解到，2008年京東方落戶合肥，最初還存在爭議。因為當(dāng)時全球次貸危機(jī)爆發(fā)，國外液晶巨頭大幅降價令京東方業(yè)績受損。
引入京東方投資建設(shè)的第6代TFT-LCD液晶面板線，對合肥市政府無疑是一次“豪賭”，因為這個項目所需的175億元人民幣的資金，相當(dāng)于當(dāng)年合肥政府財政收入的逾50%。最終，在地塊配套條件、土地價格、能源供應(yīng)、貸款貼息等方面給予政策性支持外，合肥市政府投入60億并給予相應(yīng)銀行貸款擔(dān)保，引入戰(zhàn)略投資者30億元，大舉投建第6代TFT-LCD液晶面板線。
事實證明，京東方這個項目大舉成功，甚至被業(yè)界稱為“合肥模式”，即合肥市政府以尊重市場規(guī)律為前提，把投資引領(lǐng)培育產(chǎn)業(yè)放在第一位，找準(zhǔn)市場需求、遵循產(chǎn)業(yè)邏輯，巧用資本市場以小博大，并能實現(xiàn)“籌集-投入-退出”的全過程把控。
此后，京東方8.5代液晶面板生產(chǎn)線、全球最高世代線的10.5代線也先后在合肥建成投產(chǎn)。同時，一大批顯示領(lǐng)域的企業(yè)接踵而至，帶動合肥當(dāng)?shù)匾壕姘逖邪l(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推動地方經(jīng)濟(jì)更好地實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
在引入京東方第6代TFT-LCD液晶面板線大獲成功后，合肥市政府將目光轉(zhuǎn)向半導(dǎo)體行業(yè)——當(dāng)時動態(tài)隨機(jī)存取存儲器(DRAM)是一種半導(dǎo)體存儲器，用于計算機(jī)處理器中以實現(xiàn)最佳功能。隨著云計算的應(yīng)用場景越來越多，市場對于DRAM的需求正在擴(kuò)大。然而，三星電子，SK海力士等海外企業(yè)占據(jù)著這類產(chǎn)品95%市場份額，國內(nèi)企業(yè)只能依靠進(jìn)口。
在2014年6月國務(wù)院印發(fā)《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》，將集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，合肥市政府決定大力發(fā)展集成電路產(chǎn)業(yè)。
2017年末，合肥市出資75%，兆易出資25%，成立合資公司合肥長鑫，專攻DRAM芯片研發(fā)生產(chǎn)，而整個產(chǎn)品生產(chǎn)線投資額高達(dá)百億元。
去年，合肥長鑫從加拿大知識產(chǎn)權(quán)商Wi-LAN Inc。手中買到全套的專利授權(quán)。同年9月，合肥長鑫宣布8Gb顆粒的國產(chǎn)DDR4內(nèi)存量產(chǎn)，填補了中國DRAM自主研發(fā)量產(chǎn)的空白。
2020年，合肥市政府再度發(fā)力，開始聚焦新能源汽車業(yè)務(wù)落地。
5月29日，大眾宣布以約11億歐元入股國軒高科，獲得26.47%的股權(quán)并成為后者第一大股東；同時將投資10億歐元獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司(下稱“江淮集團(tuán)”)50%股份，并增持電動汽車合資企業(yè)“江淮大眾汽車有限公司”(下稱“江淮大眾”)股份至75%。
這意味著，傳統(tǒng)國際品牌真正進(jìn)入中國新能源汽車市場，且在合肥扎根發(fā)展。
大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯明確表示：“我們和安徽省政府、江淮集團(tuán)進(jìn)行探討時，在戰(zhàn)略上是要讓新能源汽車乘用車業(yè)務(wù)大幅度地發(fā)展，而不是專注于重載卡車和商用車，所以我們決定在合資企業(yè)當(dāng)中增資達(dá)到75%。與此同時，我們也希望能夠和江淮集團(tuán)更好地發(fā)揮出合力，和他們的股東安徽省國資委共同持股?！?span style="text-indent: 2em;">
“通過入股國軒高科，我們能夠參與到電動汽車、電池電芯生產(chǎn)的完整價值鏈當(dāng)中，同時共同加強(qiáng)在電池領(lǐng)域研發(fā)工作，這對于大眾汽車的電動化戰(zhàn)略實施具有至關(guān)重要的意義，也有助于實現(xiàn)我們的電池供應(yīng)鏈的多元化?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)(中國)CEO 馮思翰則指出，將來江淮大眾將會推出小型電動汽車產(chǎn)品，在這一類電動汽車產(chǎn)品當(dāng)中，LFP電池在其所針對的價位上有優(yōu)勢。
在多位創(chuàng)投機(jī)構(gòu)人士看來，從布局第6代TFT-LCD液晶面板線，到落實動態(tài)隨機(jī)存取存儲器(DRAM)研發(fā)量產(chǎn)，再到推動新能源汽車板塊落戶，合肥市的確干了很多創(chuàng)投機(jī)構(gòu)想干都干不了的事——通過項目孵化，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，進(jìn)而推動整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型并塑造強(qiáng)勁的研發(fā)量產(chǎn)競爭力。
“不過，考慮到這些項目需要上百億資金投入，以及眾多政策配套措施的扶持，這也不是創(chuàng)投機(jī)構(gòu)所能運作的?！币患覈鴥?nèi)創(chuàng)投機(jī)構(gòu)合伙人向記者表示。但合肥市政府的一些資本運作思路值得他們借鑒與深入學(xué)習(xí)，包括在產(chǎn)業(yè)布局方面，如何選擇具有成長前景且填補國內(nèi)技術(shù)空白的細(xì)分產(chǎn)品，在資本運作方面，如何最大限度調(diào)動多元化金融資源實現(xiàn)資金使用效率最大化，在項目退出方面，如何讓利創(chuàng)業(yè)者，激發(fā)他們更強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)斗志實現(xiàn)企業(yè)更好的成長，最終實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)者、資本方更大層面的共贏。
