一、路況
路況對油耗的影響是非常大的，個人認(rèn)為應(yīng)該排在第一的位置。在一個整天堵車的城市，或者一條堵車的街道，在一小時只能走幾公里的情況下，任你有再好的技巧，再高明的絕招，油耗還是不會低的。
所以在出門前，應(yīng)計劃好線路，盡量選擇距離最短、道路最平坦寬敞、最不堵車的路線行走。當(dāng)然，實(shí)際生活中很多時候是由不得你選擇的，當(dāng)上述因素?zé)o法兼顧時，就只能看哪個因素影響更大來決定了。
二、車況
車輛的狀況對油耗的影響也很大，如發(fā)動機(jī)的狀況、輪胎狀況、車重、變速器、風(fēng)阻等。如果這些部件工作狀況不良甚至出現(xiàn)故障的話，油耗就一定是高居不下的。
1、發(fā)動機(jī)與油耗的關(guān)系
說到發(fā)動機(jī)與油耗的關(guān)系，有的人往往把油耗的大小與發(fā)動機(jī)的排量聯(lián)系在一起，認(rèn)為大排量的發(fā)動機(jī)的油耗會大于小排量的發(fā)動機(jī)。這純粹是一種想當(dāng)然。大車和小車相比油耗相對較大主要是整車質(zhì)量上的問題而不是發(fā)動機(jī)的原因。
汽車發(fā)動機(jī)的節(jié)油和車身輕量化或者汽車風(fēng)阻系數(shù)不同，后兩者在購車之后車主對其辦法不多，但可以采取很多辦法對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制，以達(dá)到節(jié)油的目的。
（1）進(jìn)氣系統(tǒng)的故障，會導(dǎo)致油耗的增加；如空氣濾清器經(jīng)久不換，導(dǎo)致進(jìn)氣不夠，油耗一定會增加的；還有，節(jié)氣門很久沒有清洗，也會讓油耗增加。
（2）點(diǎn)火系統(tǒng)的故障比如火花塞有積碳
（3）油路故障，如噴油嘴臟了，供油系統(tǒng)有問題等。
（4）磨合潤滑不好，如車輪軸承部分缺少潤滑油，致使磨擦系數(shù)增加，從而油耗也會增加等。所以新車一開始的油耗一般不如已跑了一段時間的車子。
（5）另外，一些電噴的發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵傳感器，比如空氣流量傳感器、氧傳感器若工作不正常也將影響ECU對噴油時間的控制，造成油耗增加。
如果一輛汽車，發(fā)動機(jī)完全工作正常，有什么方法能夠進(jìn)一步節(jié)省油耗？可以從兩個大的方面著手，一是進(jìn)排氣系統(tǒng)，二是改善油品。
2、輪胎與油耗的關(guān)系
輪胎作為汽車的關(guān)鍵承載部件之一,承受車輛負(fù)荷、向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動力和制動力等作用。因此，輪胎也能影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱性和安全性。
什么樣的輪胎可以省油？
(1)折線花紋輪胎可省油
不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，折線花紋輪胎比一般花紋要省油。
(2)節(jié)油輪胎可省油
節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來說，在負(fù)載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%至24%。由于每減少3%-5%的滾動阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗，因此，如果一部車使用四條節(jié)油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量。
(3)確保輪胎氣壓正確
養(yǎng)成定時檢查胎壓的習(xí)慣，至少每月檢查一次輪胎氣壓
車輛行駛除了本身動力外，80%是要靠產(chǎn)生的慣性，如輪胎氣壓過低，與道路接觸面過大就會增加阻力，影響滑行。若胎壓比規(guī)定值低0.5kg/cm2，油耗將增加5%。輪胎氣壓偏低還將增加方向的不穩(wěn)定性，且加劇輪胎磨損。
(4)不要隨意更換寬胎
輪胎越寬則帶來的摩擦阻力越大，寬胎會增加油耗，浪費(fèi)你的油錢。
(5)定期檢查調(diào)準(zhǔn)駕駛盤和輪胎
車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn)，就會越來越耗油。
3、車重與油耗的關(guān)系
對一臺車油耗影響最大的因素其實(shí)要算車重。行駛同樣的距離，越重的車做功越多，也就需要更多的燃油。人們常說日系車省油，其實(shí)除了發(fā)動機(jī)的因素外，日系車車重往往比歐美車型輕也是很重要原因。
減少汽車負(fù)重
不要在車內(nèi)放不必要的重物，載物架也可拆下。實(shí)踐證明，10公斤物品隨車行駛500公里耗油200毫升。
車輛超載，超過額定載重量，每增加1kg的負(fù)荷，每km將增加0.01的油耗。因此，市內(nèi)行車要盡量減輕自身重量，去除一些不必要的“累贅”。平時不用，只是出長途時才用的物品不要長期放在車上，而應(yīng)等出長途時再帶上。
比如備胎。平時也可以拿下來，長途時再放上去。當(dāng)然前提是家里有空的地方。水，不要有事沒事放幾箱在車上。
如果實(shí)在很想省油，可以把除駕駛座以外的座椅、頂棚等等都拆掉!嘿嘿！
4、變速箱參數(shù)
自動擋變速箱，擋位越多越省油，無級變速CVT最省油。
5、風(fēng)阻系數(shù)
很多人認(rèn)為風(fēng)阻只是一個微小的技術(shù)參數(shù)，但是在實(shí)際使用中它與耗油之間的關(guān)系非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。
高速行駛時要關(guān)窗
增強(qiáng)密封以減少風(fēng)阻，當(dāng)時速達(dá)到80公里以上，開窗后因風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗比開空調(diào)時要多，因此高速行駛時關(guān)空調(diào)開窗并不可取。
6、機(jī)油與油耗的關(guān)系
機(jī)油一定要加到正常范圍，即上下標(biāo)限之間，如果超過上限，也會增加油耗。據(jù)一些車主的經(jīng)驗(yàn)，正常應(yīng)加4升機(jī)油的如果加到4.5升，車輛的百公里油耗會增加2升。
三、駕駛習(xí)慣
1、柔和起步
掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達(dá)到一定擋位速度時，學(xué)會聽著發(fā)動機(jī)的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機(jī)的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。
油門忌大起大落，加油要“柔”。一輛車耗不耗油，很大程度在駕車者的加油方法。有的人喜歡有事沒事轟幾下油，這種習(xí)慣最不好。原地轟一次大油門，等于行駛1km。想節(jié)油，正確加油是關(guān)鍵，要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，使發(fā)動機(jī)在瞬間高速下工作
急加速耗油成倍增加。
在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，喜歡急加速、急剎車的總有人在，這樣開是很爽，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，有人曾做過加速行駛油耗試驗(yàn)：讓車輛勻速行駛進(jìn)入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，急加速油耗比勻速行駛增加了2~3倍。
2、盡量使用經(jīng)濟(jì)車速，少用過低和過高速度
任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，一般轎車的經(jīng)濟(jì)時速處在60Km/h~80Km/h之間。當(dāng)汽車運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節(jié)油都不利。車速低時，活塞的運(yùn)動速度低，燃燒不完全。車速高時，進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，這些都使耗油增加。
長時間以極低的速度或者極高的速度行駛，油耗會大幅度上升。拿我的小森來說，平時在市內(nèi)走，車速大都是在60公里以下，油耗一般在百公里14升多，如果多一些急加速開，最高油耗達(dá)到20個；如果是上路按120－130的速度走高速，油耗是在10個左右，曾經(jīng)有過一箱油三分之二是以60－80公里時速走三級柏油路，三分之一是以120公里以內(nèi)速度走高速，油耗僅為7.5升；但要是按160－180走，油耗就又上升到14個多。
3、輕抬油門
不但柔和加油能省油，輕抬油門也能省油。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。
4、減少使用制動
制動實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門，使汽車自然滑行減速達(dá)到“以滑代剎”的目的。
頻繁地啟動、制動。除了油門就是剎車，這是最費(fèi)油的。據(jù)專家測定：汽車每啟動一次的耗油量可以行駛3km，對發(fā)動機(jī)的磨損相當(dāng)于50km的磨損量；汽車每緊急制動一次，所浪費(fèi)的油可行駛2km，對輪胎的磨損相當(dāng)于行駛80km的磨損量。因此，要避免頻繁地啟動、熄火、剎車。能不發(fā)動車時決不隨意發(fā)動，一經(jīng)發(fā)動就要即刻上路；著了火的車，在短暫等人時還不如不熄火；剎車則提倡預(yù)見性的“點(diǎn)剎”，避免緊急制動。
5、保持跟車距離
如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，又可以減少制動次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。當(dāng)然目前在中國這個方法只怕不太現(xiàn)實(shí)，不等你拉大跟車距離，早就被后面的車加塞了!
6、超車要干脆利落，一次完成
特別是在城市行車、道路狹窄、前車不讓的情況下，往往會猛加油、猛制動交替發(fā)生，其耗油是正常行駛耗油的2倍以上，因而超車宜選擇在道路寬闊的路段，一次完成。
7、如果沒有必要，盡量少使用空調(diào)
使用空調(diào)制冷是耗油的“大戶”，同樣的行駛速度下，每100km將增加2~3L燃油。
但當(dāng)時速達(dá)到80公里以上時，就不要為了不使用空調(diào)而開窗，因?yàn)殚_窗后因風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗比開空調(diào)時要多，因此高速行駛時關(guān)空調(diào)開窗并不可取。
8、高擋行車省油
一般來說，要盡可能使用高速擋行車，少用中間擋。
三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗要增加10％，而如果用二擋代替三擋行車，油耗還會增加。低擋高速肯定費(fèi)油。高擋低速肯定省油。
四、用油
1、加優(yōu)質(zhì)油而不是簡單地加高標(biāo)號油
別信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的車93號汽油已足夠，不必硬給它98號汽油，這并不會提高效率或動力。
在加油之前先閱讀愛車的使用說明手冊，了解發(fā)動機(jī)的壓縮比是多少再確定該加多少號油。如壓縮比在8.5至9.0之間，可以加90號或93號汽油；如壓縮比在9.0至9.5之間，可以加93號或97號汽油；如壓縮比9.5至10之間，就應(yīng)該用97號或98號汽油；如壓縮比在10以上就用98號汽油。如基本行駛于市內(nèi)，50％以上的時間時速低于60公里，加97號汽油并不會比93號汽油有明顯好處；而當(dāng)50％的時間以100公里以上時速行駛時(如跑高速)，為使發(fā)動機(jī)功效更好地發(fā)揮，應(yīng)使用97號汽油。發(fā)動機(jī)壓縮比在9.5以上的車在120公里/小時行駛時，使用97號汽油比使用93號汽油百公里可節(jié)省1至1.5升汽油，不僅不會增加開支，而且對愛車的保養(yǎng)還有一定好處。
2、加油要合適
加多少油最合適？如果基本行駛于市區(qū)，且加油比較方便，則不必一次加滿。載著滿滿一箱油會增加自重，徒增油耗，一般而言，一次加上30升足矣。特別是新車，更不要第一次就一下子加滿，這有可能會使油浮及傳感器失靈，導(dǎo)致油表失真。
究竟何時加油最合適呢？有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)認(rèn)為，加油時間應(yīng)選擇在早晨和晚上。其理由是，由于汽油的熱膨脹系數(shù)高，氣化點(diǎn)又比較低，對溫度變化反應(yīng)敏感，而一般情況下早晚與白天溫差在10攝氏度以上，所以加油選在早、晚氣溫稍低的時候，油可能會加得多一些。當(dāng)然，也有人認(rèn)為，現(xiàn)在加油站儲油池均安裝在地下，且有一定的防護(hù)層，汽油溫度基本不會隨外界溫度的變化而劇烈變化，因此不存在油量問題。
當(dāng)然，最為重要的是不要等油燈亮了再加油。因?yàn)橛捅梦挥谟拖鋬?nèi)，油泵連續(xù)工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫，而油燈亮?xí)r說明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油，會縮短油泵的使用壽命；另外，存油太少或燃油耗盡，還有可能燒毀油泵。
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