【汽車大世界 汽車知識】看到這個標題的第一反應，你肯定和我開始看到選題一樣本能般地脫口而出“這還用你說？”
而當我知道不少開自動擋車型的朋友真的有采用“左腳剎車、右腳油門”的姿勢，以及被N多錯把油門當剎車釀成悲劇的案例洗腦之后，覺得還是有必要來和大家探討下這個話題。
腳后跟到底要不要著地？
雖然我已經忘記那臺老式富康教練車的三個踏板是落地還是懸空，但仍然深深記得6年前駕校教練在我摸車的第一天就強調“腳后跟一定不要著地，讓腳板懸停在各個踏板上”。只是經過這幾年實際的駕駛經驗來看，他所說的“腳后跟不著地”更適合踩離合的左腳，而對于需要經常切換油門/剎車的右腳來說，腳跟著地作為支點則更為安全省力。
要知道，踩離合和踩油門/剎車的動作是有區(qū)別的。踩離合踏板主要依靠的是腿部的力量，靠膝關節(jié)的縱向運動來帶動小腿和腳部踩踏離合踏板，腳踝是不用刻意活動的，且動作不需要長時間持續(xù)。
而踩油門和剎車則不同，相比于前者更多依靠的是腳踝的移動來進行踏板的踩壓，以及油門/剎車踏板之間的切換，動作持續(xù)時間長。
試想一下，如果腳跟著地去踩離合，碰上離合行程較長的車輛，離合要抬起很高才有反應，很容易讓腳部疲勞。而把腳部懸停在踏板上去踩壓油門和剎車，更容易因為力道掌握不好造成車輛前躥或“點頭”。
右腳應該怎么踩？
根據腳跟和腳尖的力量不同，我們更建議“腳跟踩剎車、腳尖踩油門”。因為腳尖控制踏板的精度顯然要高于腳跟，這樣可以更好地控制發(fā)動機轉速，讓車輛平穩(wěn)起步或加速；而遇到緊急情況需要剎車時，以腳跟為支點，只需平移腳部，腳掌便可直接踩下剎車踏板，力度也比腳尖更大，相對來說這樣更為安全。
怎么避免油門剎車踩錯？
如果我說時刻保持清醒的頭腦，估計不少網友會想拿枕頭扔死我。但這里還是要強調保持良好的駕駛習慣，是安全駕駛降低事故發(fā)生率的根本。
相對來說，油門剎車踩錯更多出現(xiàn)在倒車移庫或是低速行駛時。前面說到踩油門/剎車最好腳跟著地，通過腳踝的移動來控制踏板踩壓的力度。對于自動擋車型的車主而言，右腳怎么放才能避免錯誤或事故的發(fā)生呢？個人覺得，只要車輛不處于加油的狀態(tài)，尤其是在怠速前進或倒車時，就要一直放在剎車的上方，不需要踩下去，只是保持“警戒”狀態(tài)，一旦發(fā)生任何狀況，不需做判斷只需第一時間踩下踏板即可。
這種情況也適用于定速巡航狀態(tài)。雖然大部分車輛的定速巡航通過踩油門或剎車都可以隨時解除巡航狀態(tài)，但我們也建議，不管在什么樣的路況下，在使用定速巡航功能時，右腳也應時刻輕放在剎車踏板上，以便遇到緊急狀況時第一時間踩下解除巡航狀態(tài)并實施制動。
而“沒事腳不要一直放在油門上”依稀也是教練當時三番五次強調的重點。
“左腳剎車右腳油”？ 可千萬別
當我知道有些朋友采用的是“左腳剎車、右腳油門”的姿勢時，說實話我能理解，自動擋車嘛，左腳空著沒事，分開踩也不容易出現(xiàn)油門剎車踩錯的情況，頂多就是一起踩下去，現(xiàn)在大部分車輛都有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，駕駛員在同時踩下油門和剎車的情況下，剎車優(yōu)先系統(tǒng)會判定是駕駛員誤操作或試圖實施制動沒有成功，而讓車輛進入減速制動狀態(tài)，看上去問題不大。
只是，這樣的姿勢會讓身體失去平衡不說，真遇到什么緊急情況，出于本能，又有誰說的清會出現(xiàn)什么意想不到的狀況？簡單說來就是不安全。
有人會說，左右腳分開踩油門和剎車可以更快起步，可是親，你不是開賽車呀！況且在賽車運動里，大部分車手采用的都是“跟趾”動作，跟為腳跟，趾則為腳趾，即腳跟給油、腳前掌剎車。在進彎或減速前，為了不損失更多速度，同時也是為了保護離合器和變速箱，右腳保持同樣的剎車力度同時向油門一側移動，快速補油讓轉速在左腳踏下離合的一瞬間能夠拉升上來，盡可能不會讓車輪扯高發(fā)動機轉速。對于民用車的廣大普通車主來說，又有多少人做的到或是有必要這么做呢？畢竟，我們開車是為代步而不是飆車。
另外補充一點，剎車優(yōu)先系統(tǒng)的出現(xiàn)也給那些遇到緊急情況不知道該怎么辦的駕駛員提供了一絲參考。目前大部分的車輛都配有這個系統(tǒng)，在遇到無法立刻做出判斷的緊急狀況時，可以同時踩下油門和剎車踏板，讓車輛自行判定從而進入減速制動狀態(tài)，盡可能地減少傷害或損失。
OK，說了這么多，出發(fā)點還是希望大家安全駕駛。駕駛習慣也不是一朝一夕養(yǎng)成，不少人會覺得只要能將車平穩(wěn)安全開出去，就可以。于我個人而言，對于別人一向的準則都是“你開心就好”；而作為媒體，這里還是有必要和大家強調下安全，至于是不是廢話，有沒有說錯，還請各位在評論當中指正分享。
