前幾天蹭同事王老師的車出門，一路竟然不開暖風(fēng)，向王老師提出抗議，得到答復(fù)是開暖風(fēng)太熱?？粗s手縮腳的模樣，就知道“熱”是借口，擔(dān)心開暖風(fēng)耗油費錢才是真正原因?！巴趵蠋?，暖風(fēng)不費錢，真的。”聽說這句話，沒想到王老師一臉不屑地看著我，“哪有這等好事，那暖風(fēng)哪來的？還不是燒油換來的?！边@幾天霸王級的寒潮把大家折磨得夠嗆，特別是開車族，上車凍得伸不出手，一上車就著急開暖風(fēng)，可吹出來的風(fēng)怎么是涼的？好不容易開始出熱風(fēng)，吹的臉又特別難受，今天我們就說開車開暖風(fēng)這事兒。
開暖風(fēng)不費油
這事是真的
開暖風(fēng)到底費不費油呢？關(guān)于這事，記者還特地在身邊做了個小調(diào)查，發(fā)現(xiàn)居然有將近一半的人認(rèn)為冬天開暖風(fēng)和開冷氣一樣費油?？蓪嶋H上真不是這么回事，青島公交集團車輛維修公司的維修專家王啟濤告訴記者，目前汽車暖風(fēng)系統(tǒng)多采用水暖式，簡單來說，水暖式用的是發(fā)動機熱量，這部分熱量可以說是白得的。普通的水暖式汽車空調(diào)，在提供暖氣的時候遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有開涼風(fēng)的油耗大，因為暖風(fēng)主要是汽車發(fā)動機釋放出的熱量。這些熱量平時都是被冷卻液帶走，散發(fā)在車廂外的空氣中，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間打開引擎蓋能感受到一股熱氣，這就是發(fā)動機的余熱，而暖風(fēng)就是將這部分熱量用風(fēng)扇輸送到車廂內(nèi)。不論你開不開空調(diào)，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，車輛都會產(chǎn)生熱量，即使不開暖風(fēng)，這部分熱量也會白白散到空氣中，因此冬天開暖風(fēng)真的不多耗油。而夏天制冷就需要發(fā)動機帶動空調(diào)壓縮機，這就需要發(fā)動機額外負(fù)擔(dān)一部分工作，自然也就會增加油耗。
當(dāng)然，也有很多車主在冬天會覺得油耗相比其他季節(jié)有所增加，以為是開空調(diào)所導(dǎo)致。對于這部分油耗，專家指出，冬季氣溫低，會造成汽油的熱效率降低，這就有可能造成油耗的增加。不過，專家又告訴記者，如果開暖風(fēng)的方式不正確，還是有可能造成油耗增加的。
開暖風(fēng)不講究
照樣也費錢
開暖風(fēng)利用的是發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的余熱，不費錢，怎么會增加油耗呢？對于這樣的質(zhì)疑，專家做出了解釋，理論上講，熱風(fēng)不會啟動空調(diào)壓縮機，只是把發(fā)動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內(nèi)升溫。
從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產(chǎn)生，并沒有額外的能耗，也不會額外耗油，但如果熱氣不足的話不能達到設(shè)定溫度時，發(fā)動機就要額外做功來產(chǎn)生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。這種情況往往是發(fā)生在車輛剛剛啟動的時候，這時發(fā)動機冷卻液的水溫還很低，熱氣還未產(chǎn)生充分，如果這時立刻打開熱風(fēng)，就會強迫發(fā)動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。很多人都有這樣的體驗：剛剛啟動車輛，然后立即打開暖風(fēng)，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會立刻升高不少，這樣自然也會造成油耗的相應(yīng)增加。因此最好的方式是起動發(fā)動機等水溫上升后再啟動暖風(fēng)。而且如果車輛水溫沒有處于正常值，也就是車輛還沒有達到熱車狀態(tài)，這時啟動空調(diào)只會吹出瑟瑟涼風(fēng)。
另外，還有很多車安裝的是自動空調(diào)，啟動空調(diào)系統(tǒng)，車輛的AC按鈕也會跟著亮起來，這就意味著空調(diào)壓縮機已經(jīng)啟動，但空調(diào)壓縮機的作用只是制冷?？芍灰照{(diào)壓縮機處于開啟狀態(tài)，皮帶就會帶動壓縮機進行旋轉(zhuǎn)，壓縮機內(nèi)的活塞會壓縮制冷劑并帶來很大阻力，增大發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷導(dǎo)致油耗的增加。所以冬季開暖風(fēng)如果AC按鈕也同時亮起，記得將它熄滅，否則也會增加油耗。
暖風(fēng)這樣調(diào) 溫暖又舒適
車要熱：
汽車空調(diào)的制熱功能由暖風(fēng)水箱散發(fā)的熱量而來，因此若想空調(diào)吹出暖風(fēng)來，前提就必須使車輛水溫處于正常值，也就是車輛要處于熱車狀態(tài)。否則迅速啟動空調(diào)，空調(diào)只會吹出瑟瑟涼風(fēng)。
空調(diào)循環(huán)模式：
我們在此前對空調(diào)暖風(fēng)做了測試，在開啟空調(diào)暖風(fēng)初期選擇內(nèi)循環(huán)模式會給車廂帶來更出色的升溫效果，在車廂內(nèi)溫度提升到一定程度后，為了保證車內(nèi)空氣的流通，我們還是建議您將空調(diào)及時切換至外循環(huán)模式。當(dāng)然，這也要根據(jù)您所在地區(qū)的天氣環(huán)境而定。
設(shè)置空調(diào)溫度：
或許很多人認(rèn)為設(shè)置空調(diào)溫度越高越好，其實非也。過高的空調(diào)溫度雖然會讓車廂迅速升溫，但是較高的溫度會使駕駛員反應(yīng)變慢，車內(nèi)乘客也會感覺不適，因此為了在舒適和安全上取得平衡，我們建議您將空調(diào)溫度設(shè)置在22℃左右為宜。
設(shè)置空調(diào)風(fēng)量：
過大的暖風(fēng)風(fēng)量會影響車內(nèi)乘客的乘坐舒適度，同時也影響駕駛員的駕車安全，所以我們建議大家在使用空調(diào)暖風(fēng)時，將空調(diào)風(fēng)量調(diào)至中間或更低檔位。
設(shè)置空調(diào)風(fēng)向：
空調(diào)風(fēng)向一般可分為頭部、上身、腳部等，在空調(diào)面板上都會有形象的圖標(biāo)加以注明。為了可以迅速感到暖意，我們可以將風(fēng)向調(diào)至直吹上身，而如果腳冷也可以適當(dāng)調(diào)整風(fēng)向至吹腳部。（記者 劉鵬）
