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你不知道那些年為了造出UFO,美軍有多努力...丨局器

文/紫電

近日,美國海軍安全中心公布了8份關(guān)于美國海軍飛機與“不明飛行物”(UFO)遭遇的報告,其中一次,美國海軍的一架F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機還用導(dǎo)彈鎖定了其中一個不明飛行物。美軍推測,這些UFO可能是某種無人機,但并未得出確切結(jié)論。

五角大樓披露的關(guān)于鎖定無人機的視頻

(圖源:美國國防部)

從20世紀(jì)三四十年代以來,有關(guān)“不明飛行物”(UFO)的目擊報告層出不窮。在傳言中,這些不明飛行物往往是圓盤狀,高速飛行機動的物體,呈現(xiàn)出銀色或是金屬色,因此也被俗稱“飛碟”。

新澤西州的UFO目擊照片

(圖源:Wikimedia Commons)

由于關(guān)于“飛碟”的報道引起了強烈反響,世界各國政府和軍方都開始對這些不明飛行物進(jìn)行調(diào)查,其中最為著名的無疑是美國。雖然最終也沒人能確認(rèn)這些不明飛行物是什么,甚至是否真的存在,但絕大多數(shù)UFO愛好者都相信,這些不明物體極可能是外星文明的飛行器。

51區(qū)

(圖源:Wikimedia Commons)

50年代后,隨著秘密基地“51區(qū)”的建立,在該基地周圍不斷出現(xiàn)了所謂“UFO”的目擊報告,因此始終有人相信是51區(qū)實際上是外星科技的研究中心,美國試圖通過逆向工程研究制造外星飛行器和其他外星科技。這樣的劇情已經(jīng)無數(shù)的電影、小說和游戲中出現(xiàn),并且深入人心。

       

試飛中的F-117

(圖源:Wikimedia Commons)

如今看來,這些被目擊到的“UFO”,恐怕大部分都是美軍在51區(qū)試飛的各種秘密飛行器,包括U-2、SR-71偵察機、F-117戰(zhàn)斗轟炸機和F-22戰(zhàn)斗機。這些飛機多數(shù)造型獨特,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去確實完全不像是地球科技,被誤認(rèn)為是UFO也非常正常。不過,美國人開發(fā)“UFO”的歷史可遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于51區(qū)的建立。

Nemeth Parasol圓形翼飛機

(圖源:disciplesofflight.com)

早在1934年,美國俄亥俄州的邁阿密大學(xué)就造出了一架采用圓形翼的飛機'Nemeth Narasol',據(jù)設(shè)計師內(nèi)莫斯表示,這架飛機非常易于操控,沒有飛行經(jīng)驗的人只需要30分鐘就能操控這架飛機。而且圓盤型的機翼節(jié)約了空間,讓這架飛機能夠在任何車庫內(nèi)停放。這架飛機幾乎不會失速,能夠以近乎停止的速度在極短的跑道上起飛和降落。

不過由于種種原因,'Nemeth Narasol'僅僅制造了一架,沒有取得商業(yè)上的成功,但圓形翼的設(shè)計并未從此停下腳步。幾乎在'Nemeth Narasol'誕生的同時,來自蘭利研究中心的工程師查爾斯·齊默爾曼也在進(jìn)行圓形翼的研制工作。 

查爾斯·齊默爾曼

(圖源:Wikimedia Commons)

查爾斯·齊默爾曼和沃特公司展開了一系列關(guān)于圓形翼飛行器的研制計劃,從小比例模型開始,到大尺寸遙控模型,查爾斯·齊默爾曼的圓形翼飛行器設(shè)計逐漸完善起來。1939年,查爾斯·齊默爾曼向美國海軍提交了圓形翼飛行器的研究計劃。

 

V-162遙控驗證機

(圖源:vought.org)

從計劃上來看,圓形翼飛行器似乎是一種完美的艦載飛行器:圓形翼飛行器擁有極低的失速速度,能夠在極短的空間內(nèi)起飛降落,翼展和高度都非常小,還具備極度優(yōu)良的操控性,簡直是為航空母艦量身定制的。因此美國海軍很快認(rèn)可了這一計劃,投資參與這一項目。

飛行中的V-173

(圖源:Wikimedia Commons)

查爾斯·齊默爾曼的第一架載人圓形翼飛行器被命名為V-173,這架飛機基本上就是之前遙控模型的放大版本。1942年,V-173完成了首次試飛,試飛結(jié)果非常成功,證明了圓形翼飛行器確實擁有在當(dāng)時極為優(yōu)異的性能。不過由于這架飛機的造型實在太怪異了,在V-172的試飛期間,附近的“UFO”報告也是層出不窮。

飛行中的V-173

(圖源:Wikimedia Commons)

由于V-173只是一架技術(shù)驗證機,并沒有空間和多余的動力掛載武器彈藥。因此在V-173經(jīng)過了190多次試飛后,美國海軍要求查爾斯·齊默爾曼和沃特公司提交兩架更完善的,能夠滿足實戰(zhàn)需求的原型機XF5U-1,這也意味著美國海軍認(rèn)可了圓形翼飛行器。

XF5U戰(zhàn)斗機

(圖源:zjsnrwiki)

在當(dāng)時,美國海軍裝備的艦載戰(zhàn)斗機主要包括F4F“野貓”、F6F“地獄貓”和F4U“海盜”,其中F4F戰(zhàn)斗機的性能較差,還不如日本的零式戰(zhàn)斗機。F6F和F4U雖然性能更好,但尺寸都較大,只適合由噸位較大的艦隊航母搭載,不適合在輕型航母和護航航母上使用。加上這些飛機都存在或多或少的缺陷,美國海軍希望能夠用一種新型的高性能戰(zhàn)斗機取代這些飛機。

CVE-1“長島”號護航航母上

搭載的F4F“野貓”戰(zhàn)斗機

(圖源:Wikimedia Commons)

XF5U-1戰(zhàn)斗機相比V-173,重量幾乎增加了5倍,這也需要更加充沛的動力。因此XF5U-1搭載了兩臺1600馬力的發(fā)動機。雖然起降速度都非常低,但XF5U-1擁有極高的飛行速度,估計能夠達(dá)到885 km / h,遠(yuǎn)高于美國海軍現(xiàn)役的F6F和正在研制的F8F戰(zhàn)斗機。

    測試中的XF5U-1

(圖源:Wikimedia Commons)

最初XF5U-1被設(shè)計為搭載6挺12.7mm口徑AN/M2航空機槍,但后來改為安裝4挺威力更大的20mm AN/M2機關(guān)炮。不過在XF5U-1原型機上,并沒有真正搭載這些武器。此外,XF5U-1還可以掛載兩枚1000磅的炸彈,進(jìn)行對地/對海攻擊任務(wù)。


XF5U-1的俯視圖

(圖源:USNI)

不過相比簡單的V-173,XF5U-1的設(shè)計就復(fù)雜的多了,因此也出現(xiàn)了一系列的問題。為了保證飛行穩(wěn)定性,XF5U-1配備的是特殊的變減速比螺旋槳,生產(chǎn)和設(shè)計都非常復(fù)雜。為了等這個特殊的螺旋槳到位,XF5U-1的研發(fā)進(jìn)度非常拖沓,消耗的資金也遠(yuǎn)超過預(yù)算。

XF5U-1的造價有多昂貴?和傳統(tǒng)飛機不同,為了減輕重量并且保證飛行性能,XF5U-1的蒙皮全部是鋁合金包夾一層輕木制造的。而為了減輕特殊構(gòu)型帶來的震顫,XF5U-1的變速箱設(shè)計極為復(fù)雜,部分零件甚至是用純銀打造的,僅一架原型機上使用的純銀就價值6000美元,已經(jīng)達(dá)到了一架F6F戰(zhàn)斗機造價的六分之一。

FJ-3M“狂怒”噴氣式艦載戰(zhàn)斗機

(圖源:Wikimedia Commons)

更重要的是,隨著噴氣式飛機的出現(xiàn),活塞式飛機一下子成為了過時設(shè)計:盡管XF5U-1擁有著非常顯著的潛力,但美國海軍已經(jīng)不想繼續(xù)在活塞式飛機上浪費時間。1945年8月15日,日本宣布投降,新型艦載戰(zhàn)斗機顯然已經(jīng)不再是急需的設(shè)計,因此美國海軍很快重新評估了正在進(jìn)行的項目。

游戲《World of Warplanes》中的XF5U-1

(圖源:Wikimedia Commons)

1947年,XF5U-1的研發(fā)項目被正式取消,此時唯一一架完成的原型機甚至還沒有進(jìn)行首次試飛。美國海軍下令拆毀這架XF5U-1,但在拆解時卻發(fā)現(xiàn)了一個問題:由于XF5U-1的機身實在過于堅固,實在難以破壞。最終美國人只能找出一個破壞球,用起重機拋下破壞球砸毀這架飛機。


保存至今的V-173驗證機

(圖源:Wikimedia Commons)

雖然唯一的一架XF5U-1早已經(jīng)不復(fù)存在,但V-173驗證機卻被保留了下來。這架造型奇特的飛機被保存在美國國家航空航天博物館,成為了館中最有趣,也最珍貴的展品之一。直到今天,UFO的傳說也沒有得到真正驗證,而人類對飛行的探索也從未因挫折而止步。


參考資料:

奇葩的“飛行薄餅” 作者 鐘立

圓翼傳說——美國XF5U“飛行薄餅”艦載戰(zhàn)斗機的故事 作者 Zero601

The Untossed Pancake: The Story of the Ill-Fated XF5U-1 來源 Air Enthusiast

The Pancake that Didn’t Fly 作者 Norman Polmar

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