對于機械來說，結構越復雜意味著發(fā)生故障的概率就會越大。以往在提到自吸和渦輪車該如何選擇時，自吸的質量穩(wěn)定、故障率低以及保養(yǎng)便宜等是推薦它的一大理由。從過去的經(jīng)驗來看，渦輪車比自吸車的故障的確是會更多，而相比自吸，渦輪車的故障更多的是發(fā)生在多出來的渦輪增壓器上。
“潤滑”與“冷卻”是渦輪增壓器出現(xiàn)故障的兩大元兇
在聊如何避免渦輪增壓器出現(xiàn)故障前，先來了解下渦輪增壓器的結構和工作方式。
渦輪增壓器是由離心式壓氣機和徑流式渦輪機及中間體三部分組成，增壓器軸通過兩個浮動軸承支承在中間體內，中間體內有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機油漏入壓氣機或渦輪機中的密封裝置等。
至于它的工作原理，就是利用發(fā)動機自身排出的廢氣，推動渦輪的葉片，然后帶動同軸上的進氣葉片，把空氣壓縮后吹向發(fā)動機的氣缸，來增加發(fā)動機的進氣量，然后再相應的增加噴油量，從而產生更大的能量使發(fā)動機的功率和扭矩得到較大幅度的提升。
渦輪增壓器的工作溫度高達900到1000℃，轉速高達十幾萬甚至數(shù)十萬轉/分鐘，這樣高的工作溫度和轉速造成了極端的工作環(huán)境，所以增壓器對冷卻、潤滑和動平衡有著極高的要求。
哪些情況會造成渦輪增壓器的“潤滑”和“冷卻”失效？
雖說增壓器有機油潤滑和冷卻它的增壓器軸和軸承，但是不當?shù)牟僮饕廊粫顾摹皾櫥焙汀袄鋮s”失效。
冷車啟動后即激烈駕駛
現(xiàn)在的車子是不需要原地熱車的，在發(fā)動機點火后車子可以立即穩(wěn)步行駛，但切忌在冷車狀態(tài)下激烈駕駛。因為發(fā)動機剛剛啟動時，如果立即猛轟油門讓發(fā)動機高速運轉，增壓器渦輪也會隨之高速運轉，轉速可以高達十萬轉以上，但此時機油潤滑不良，極有可能造成渦輪軸的早期磨損。
發(fā)動機長時間大負荷高速運轉后立即將發(fā)動機熄火
發(fā)動機突然熄火或高速運轉后立即停車熄火，由于慣性作用，渦輪軸仍然要高速運轉（100000轉/分鐘 以上）一段時間，而此時發(fā)動機潤滑系統(tǒng)已經(jīng)停止工作，不再向增壓器供應機油，渦輪軸和浮動軸承會因缺少機油潤滑而過熱，導致增壓器燒損或早期磨損。
不過這一點是針對于老的渦輪車而言，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機是有設計延遲降溫技術，單獨設置一套冷卻系統(tǒng)的，可以在發(fā)動機熄火后，電子水泵繼續(xù)運轉一段時間，直到增壓器溫度降下來后才停止，可以有效的防止增壓器高溫，例如Turbo Timer等技術。所以對于近幾年買的新車來說，這一點可以忽略。
發(fā)動機熄火前轟油門
技術領先經(jīng)驗，經(jīng)驗也需要與時俱進。很多老司機認為熄火前轟油門對下一次發(fā)動機啟動有利，也許這樣的方法在化油器時代是對的，但是對于現(xiàn)在的車來說完全沒必要，不僅是費油，對于稍老一些的渦輪增壓車型來說，是會造成增壓器的早期磨損。至于原因，參考上一條。
使用劣質的或不符合要求的機油
由于渦輪增壓發(fā)動機保持在2000轉的轉速一分鐘后就能達到近400℃的高溫，會超出礦物機油的極限，因此它對機油的要求非常高，普通的礦物質機油顯然不能滿足使用要求，劣質機油就更不行了，很容易由于過熱而嚴重結焦，潤滑強度不足，進而造成渦輪軸承的異常磨損，從而導致增壓器損壞。有條件的話，可以使用一些抗剪性強耐高溫的機油使用。
進氣管路泄漏或空氣濾清器損壞
如果進氣管路泄漏或空氣濾清器損壞，會有大量沒有經(jīng)過濾清的空氣流經(jīng)渦輪增壓器。這樣的空氣中含有大量的粉塵和微粒，會將進氣增壓輪片打傷磨損，從而破壞了葉輪的動平衡，導致增壓器工作異響或軸承異常磨損；另外，如果空氣濾清器堵塞還會造成增壓器的喘振。
發(fā)動機原地長時間怠速運轉
發(fā)動機原地長時間怠速運轉最大的問題是會導致增壓器散熱不良，造成渦輪軸與浮動軸承因過熱而產生早期磨損；不過因為有水冷的存在，所以這一問題一般來說影響不是很大?，F(xiàn)在除了警車等工作、特殊車輛，基本上是沒有人會讓發(fā)動機原地長時間怠速運轉。
