CRV的確讓大家害怕了，德系的渦輪增壓這么多年，人家不是口碑挺好的嘛，渦輪增壓很成熟。機(jī)油增多問題，的確大多出現(xiàn)在渦輪增壓加缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)身上，實(shí)際上機(jī)油增多與是否渦輪增壓沒有太大關(guān)系，主要原因是采用直噴技術(shù)造成的，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器
機(jī)油增多問題是因?yàn)槲慈紵娜加透街變?nèi)壁上，然后通過活塞環(huán)回油孔流入曲軸箱里邊，從理論來看直噴發(fā)動(dòng)機(jī)很可能無法避免這種問題的出現(xiàn)了，而比較能夠避免此問題出現(xiàn)的方案就是采用混合噴射系統(tǒng)來控制，在低溫低速采用歧管噴射，而良好工況下采用直噴的的方式。
缸內(nèi)直噴的確可以極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，性能和高負(fù)載的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是技術(shù)上有一個(gè)大難題，就是燃油噴射的方式，為了讓燃燒更加充分，高壓噴油嘴會(huì)把燃油更均勻的噴向缸體內(nèi)，這樣必然會(huì)引起一部分油氣混合物會(huì)直接附著在缸壁內(nèi)，因此導(dǎo)致把汽油“刮入”曲軸箱的問題，有些汽車廠商為了解決這個(gè)問題，也設(shè)計(jì)了曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)-PCV閥體，在正常得工況下，PCV閥體會(huì)通過大氣負(fù)壓的原理對(duì)進(jìn)入曲軸箱的汽油進(jìn)行強(qiáng)制性的揮發(fā)，但PCV閥體也無法完全排除曲軸箱內(nèi)的雜質(zhì)，因此產(chǎn)生了汽油進(jìn)入機(jī)油箱的毛病。
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