你知道未來稱霸世界的空中飛行器是什么嗎？是飛機(jī)、飛艇,還是飛船？不!都不是,而是飄忽來去、神秘莫測的飛碟。
在不久的將來,你也許會坐在飛碟上周游世界。各國的空軍,也都將配備飛碟,否則將無法掌握制空權(quán)。現(xiàn)在有不少國家和地區(qū)的科學(xué)家們正在公開或秘密地研制人造飛碟。
二戰(zhàn)期間露端倪
二戰(zhàn)期間,德國已在火箭工程學(xué)和流體力學(xué)領(lǐng)域具有世界領(lǐng)先地位,并曾制造了一種圓盤飛行機(jī)。
這種圓盤飛行機(jī)的內(nèi)部有垂直上升用的螺旋槳和水平飛行用的噴氣發(fā)動機(jī),直徑12～14米。當(dāng)圓盤飛行機(jī)高速飛行時(shí),機(jī)身略微傾斜,最大速度是音速的3倍,座艙為抵消沖擊而設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)式,性能良好。
可惜,德國成為戰(zhàn)敗國后,飛機(jī)制造廠、研究中心及人員均遭到破壞,有關(guān)材料也不知去向。
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萌芽出現(xiàn)在美國
美國是世界上開展人造飛碟研制工作最早的國家。
1953年,美國設(shè)計(jì)出了圓盤形雙凸面飛行器。這種飛行器的優(yōu)點(diǎn)是高飛行速度兼具垂直起降能力,并且在垂直起降時(shí),整機(jī)保持穩(wěn)定,又由于輪廓曲線平滑,使其在空氣動力學(xué)上更具有優(yōu)勢。
不過,人造飛碟發(fā)射時(shí)燃料需求很大,成本相當(dāng)高,因此一直沒有投入到實(shí)際使用當(dāng)中。
20世紀(jì)末期,美國太空總署的科學(xué)家研究制造的新式人造飛碟解決了燃料的問題?？茖W(xué)家利用激光射線將空氣加熱,使空氣電離化,借以產(chǎn)生推動力,將人造飛碟推至高空,從而把發(fā)射太空船的成本降低至千分之一,當(dāng)飛碟飛至空氣稀薄的天空時(shí),還可以使用人造飛碟上貯藏的少量氫氣作為燃料。這種新式人造飛碟的飛行速度是音速的5.5倍,它橫過半個(gè)地球只需45分鐘,若從地球飛到月球,只需要6小時(shí)。
現(xiàn)在,美國科學(xué)家提出了新的設(shè)想：在人造飛碟上安裝微波接收器,借以吸收在太空運(yùn)行的太陽能發(fā)電站發(fā)射出來的微波,將微波轉(zhuǎn)化為電流,從而讓人造飛碟推進(jìn),并且利用磁流體動力技術(shù),用微波將人造飛碟上的空氣變成超熱的空氣泡,從而令飛碟的飛行速度大幅增加,甚至可以達(dá)到音速的25倍。
俄羅斯力爭上游
俄羅斯的一家飛機(jī)制造廠研制出了一種碟形飛行器,它不需要機(jī)場,可以借助氣墊在地面、水上、沙地、雪原等處升降。這種人造飛碟的直徑為200米,最大載重600噸,最大航程近5000千米。
而位于莫斯科的另一家飛機(jī)制造廠,也在研制一種叫“伊基普”的人造飛碟,第一架樣機(jī)已試飛成功。
“伊基普”長25米,寬36米,可搭乘400名乘客或40噸貨物,時(shí)速約為6500千米,飛行高度36000米,最大航程約8000千米,升空距離僅需500米。因?yàn)樵O(shè)計(jì)用于軍事目的,所以起落不受限制,空氣動力設(shè)計(jì)獨(dú)一無二。
不甘落后的法國
法國的人造飛碟研究、制造工作也并不遜色,因?yàn)榉▏缭?977年就批準(zhǔn)成立了世界上第一個(gè)官方UFO研究機(jī)構(gòu)——不明宇宙現(xiàn)象研究組。
UFO學(xué)家利格雷·加斯東等一些物理學(xué)家,利用一種被他們命名為“靜能”的能作為動力,使得10余個(gè)小的只有草帽大、直徑為3米的人造飛碟升上了半空。
加斯東等人介紹說：“靜能”是一種尚未被認(rèn)識的能,系利用電磁轉(zhuǎn)換而成。
此外,畢業(yè)于法國高級航空學(xué)院的理學(xué)博士讓·皮埃爾·珀蒂,在法國國家科學(xué)研究中心的實(shí)驗(yàn)室里,也在研制被稱為“磁流動力飛行器”的人造飛碟。
這種“磁流動力飛行器”與許多目擊的飛碟可能屬于同一類型的飛行器,它們的特性是：
重幾十噸；
裝有可以產(chǎn)生幾百兆瓦電能的發(fā)電機(jī)；
擁有可以在大氣中產(chǎn)生幾萬高斯磁場的超導(dǎo)電體系統(tǒng)；
在大氣中飛行時(shí),會產(chǎn)生強(qiáng)烈的放電現(xiàn)象。
根據(jù)珀蒂的研究成果,我們可以對UFO的各種特性進(jìn)行合理的解釋。
德國人匠心獨(dú)運(yùn)
在德國,科學(xué)家們還發(fā)明了一種單人駕駛的人造飛碟。
它可以離開地面4米高,所以可以繞開任何障礙物,適合于各種環(huán)境；因其小,更受世人的歡迎。
這種人造飛碟的時(shí)速可達(dá)80千米；由螺旋槳和專門的氣道形成的“空氣射束”托起飛碟,穿梭靈活,駕駛起來十分方便。
奮起直追的中國
中國的人造飛碟研制主要是在中國UFO研究會成員中開展,也取得了可喜的成就。
江西董長軍研究的人造飛碟——圓形無翼飛行器已獲得了中華人民共和國發(fā)明專利權(quán)。
馬瑞安設(shè)計(jì)的“減阻推進(jìn)射流器”正在貴州省科學(xué)院新技術(shù)研究所進(jìn)行實(shí)用性實(shí)驗(yàn)。
“減阻推進(jìn)射流器”的研究受益于UFO目擊報(bào)告中UFO超高速飛行、懸停、垂直起落以及轉(zhuǎn)彎靈活等特點(diǎn),根據(jù)十余年的理論研究、局部實(shí)驗(yàn)和三個(gè)階段的原理性實(shí)驗(yàn),已證實(shí)了可行性三要素：
推力和升力的產(chǎn)生；
運(yùn)動的穩(wěn)定性；
可操縱性。
“減阻推進(jìn)射流器”的外形為球形、碟形,所以結(jié)構(gòu)緊湊,表面積小。它利用表面分布的噴流推進(jìn)、減阻、操縱、自穩(wěn)。在大氣中飛行時(shí),會發(fā)出不同色彩的變幻光。
江蘇省的李瑞金提出了“振動導(dǎo)向推進(jìn)器”的設(shè)計(jì),其特點(diǎn)是：
圍繞自身中心軸高速旋轉(zhuǎn),推動自身前進(jìn)；
既可在真空中飛行,也可在大氣中飛行；
采用X面推進(jìn)；
無翼無舵,具有最佳調(diào)向、調(diào)速的機(jī)動性能；
區(qū)別于火箭推進(jìn),不噴射任何質(zhì)量流；
飛行軌跡為直線形、螺旋形等多種形式。
新世紀(jì)來臨之際,一種外形似“飛碟”的“碟形航天飛行器”在北京研制成功。
這種新“誕生”的人造飛碟采用高強(qiáng)度透明鋼化玻璃鑄成,可以像直升機(jī)一樣直立降落和起飛。它的圓形外殼直徑為6米,高8米,駕駛艙分上中下三層,可乘坐40人,載重2噸,乘人載物一機(jī)多用。3臺推力為3500千克至6100千克的渦輪式噴氣發(fā)動機(jī),可單獨(dú)操作,也可同步運(yùn)行,起落穩(wěn),飛行快,最高時(shí)速可達(dá)1000千米,并能在離地面任何高度作長時(shí)間空中停留,駕駛員操作時(shí)可隨意上升、前進(jìn)、倒退和降落,全天候飛行。
人造飛碟不受電波干擾,不受道路天氣的影響,飛行時(shí)十分安全,降落時(shí)占地面積小,運(yùn)動靈活,能完成帶翼直升飛機(jī)難以完成的特殊任務(wù),可以廣泛用于旅游、觀光、拍攝、視察、勘探、疏導(dǎo)交通、供電、狩獵、追蹤案犯、探險(xiǎn)、營救、郵件快遞、銀行運(yùn)鈔、海上緝私、消防滅火等高難任務(wù)。
可以預(yù)見,隨著人造飛碟研制工作的進(jìn)一步深入,人類穿梭于天空、潛行于碧波,甚至翱翔于太空的日子已指日可待。