1、成昆鐵路
成昆鐵路是國(guó)內(nèi)陸質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)鐵路。線路全長(zhǎng)1083.32公里，沿線地勢(shì)險(xiǎn)峻，地質(zhì)復(fù)雜，有隧道427座，橋梁991座，橋隧總長(zhǎng)占線路的41%。全線122個(gè)車(chē)站中有41個(gè)因地形限制設(shè)在橋梁上或隧道內(nèi)，故有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，被稱(chēng)為人類(lèi)征服自然界的三大奇跡之一。1958年7月開(kāi)工，1970年7月1日建成通車(chē)。獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，入選新中國(guó)60年“百項(xiàng)經(jīng)典暨精品工程”。
參建單位：中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵八局、中鐵大橋局、中鐵二院、中鐵科研院、中鐵山橋等
2、拉日鐵路
拉日鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項(xiàng)目之一，是西藏鐵路重要組成部分。線路東起拉薩，西至日喀則，全長(zhǎng)253公里，海拔在3600-4000米之間，三跨雅魯藏布江。其中吉沃希嘎隧道地處高溫巖層，隧道施工溫度常溫平均超過(guò)40攝氏度，最高溫度達(dá)到60攝氏度，工程難度世界罕見(jiàn)。2010年9月26日開(kāi)工，2014年8月16日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
參建單位：中鐵五局、中鐵八局、中鐵二院等
3、宜萬(wàn)鐵路
宜萬(wàn)鐵路是中國(guó)鐵路史上修建難度最大、單位里程造價(jià)最高的山區(qū)鐵路，地質(zhì)復(fù)雜程度世界罕見(jiàn)。線路位于喀斯特地貌山區(qū)，全線共有隧道159座338.771公里，其中，高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道34座；共有橋梁253座68.487公里，其中雙線特大橋21座，單線特大橋11座；正線橋隧占線路總長(zhǎng)的74%。2003年12月1日開(kāi)工，2014年7月1日正式通行動(dòng)車(chē)。
參建單位：中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵大橋局、中鐵隧道集團(tuán)、中鐵電化局、中鐵武漢電化局、中鐵航空港、中鐵上海局、中鐵科研院等
4、內(nèi)昆鐵路
內(nèi)昆鐵路是我國(guó)繼成昆鐵路之后在西南艱險(xiǎn)山區(qū)修建的又一條重要鐵路干線，是打通中國(guó)與東南亞的陸口通道。開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鐵路建設(shè)史上在高樓下近距離修建隧道的先河，被稱(chēng)為“山區(qū)城市地鐵”。線路全長(zhǎng)358公里，1998年6月12日開(kāi)工，2002年5月12日全線通車(chē)。
參建單位：中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵十局、中鐵隧道集團(tuán)、中鐵二院等
5、青藏鐵路
青藏鐵路是世界海拔最高和最長(zhǎng)的高原鐵路。格拉段全長(zhǎng)1956公里，海拔4000米以上地段960公里，最高海拔點(diǎn)5072米，2006年7月1日通車(chē)運(yùn)營(yíng)，建設(shè)者用5年時(shí)間，攻克“高原缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界難題，建成高原天路，并鍛造了“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高”的青藏鐵路建設(shè)精神。獲得中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、建國(guó)60年百項(xiàng)經(jīng)典工程。
參建單位：中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵八局、中鐵十局、中鐵大橋局、中鐵隧道集團(tuán)、中鐵電化局、中鐵武漢電化局、中鐵建工、中鐵港航局、中鐵航空港、中鐵上海局、中鐵咨詢、中鐵科研院等
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