奉行實(shí)用主義的歐洲
法國、德國、西班牙與英國共同創(chuàng)立的空中客車公司，已經(jīng)與波音并駕齊驅(qū)成為世界兩大客機(jī)制造企業(yè)，也是歐洲的驕傲與核心產(chǎn)業(yè)之一。可令人難以置信的是，空客的主要股東法國、德國，其采用的國家專機(jī)雖然都是空客制造，卻都是二手貨………
德國法國：空中客車的故鄉(xiāng)，元首專機(jī)竟然都是二手貨法國原先擁有的政府專機(jī)隊(duì)為法國空軍的ET 3/60中隊(duì)，主力是3架A-310中型客機(jī)和2架A-319小型客機(jī)，還有6架達(dá)索“獵鷹”系列公務(wù)機(jī)和3架“超級(jí)美洲豹”直升機(jī)。希拉克執(zhí)政末期，感覺搭乘這樣的中小型飛機(jī)出訪，與法國作為聯(lián)合國“五常”之一的大國地位不符。
為推行法國大國外交的形象所考慮，2006年和2007年，法國空軍從澳大利亞航空公司(Austrian Airlines)購入兩架A-340-200大型客機(jī)，這兩架A-340是1995年2月交付澳航的。在商業(yè)機(jī)隊(duì)運(yùn)營已有10余年之久，經(jīng)改裝整修，安置元首專機(jī)所需的設(shè)備后，配備到ET 3/60中隊(duì)。
薩克奇上臺(tái)后，法國空軍又于2008年從瑞士航空公司和Carabes航空公司購買了2架A-330-200中型客機(jī)(本專題所指的大中小，都是指干線客機(jī)中的區(qū)別)，替換了2架A-319。目前正在改裝整修。
從商業(yè)航空公司手中購買，雖然是二手機(jī)且還需整修，但有一個(gè)好處就是交付很快。如果要向空中客車公司訂購新機(jī)，需要排隊(duì)等候數(shù)年，因此，有些國家當(dāng)年在訂購政府專機(jī)的時(shí)候，采用了出高價(jià)向商業(yè)航空公司購買在生產(chǎn)線上即將交付的新機(jī)的模式。
德國政府專機(jī)隊(duì)由國家航空公司漢莎航空公司(Lufthansa)運(yùn)營，出國專機(jī)是兩架A-310-304中型客機(jī)，這是原東德Interflug航空公司的飛機(jī)，1989和1990年交付，德國統(tǒng)一后，Interflug被并入漢莎，漢莎1991年將這兩架A310專門劃為政府專機(jī)，分別用戰(zhàn)后西德的首任總統(tǒng)特奧多爾豪斯和總理阿登納命名。
此外，德國空軍的特種空勤團(tuán)擁有6架“挑戰(zhàn)者”601公務(wù)機(jī)和3架“美洲獅”直升機(jī)，以滿足德國政府、議會(huì)和軍隊(duì)要員運(yùn)輸?shù)男枰?div style="height:15px;">
2008年3月，經(jīng)議會(huì)批準(zhǔn)，德國政府決定訂購2架A340-300替換2架A310，用2架A-319和4架“龐巴迪”5000公務(wù)機(jī)替換6架“挑戰(zhàn)者”。A319于2010年交付。“龐巴迪”和A-340飛機(jī)將在2011年交付。
