| 搜到的，轉(zhuǎn)來大家看看~~ 您應(yīng)該經(jīng)常聽到 Shimano HG 鍊條,或 Shimano HG 飛輪 , 但是如果要問你 HG 或 IG 或 UG 到底是什麼? 我想應(yīng)該就很難回答了...所以我來解釋一下... 追 朔歷史,順便參考了一下 Sheldon Brown 的文章 , 在加上一些我的猜測讓整個問題做一個還原, 首先我們發(fā)現(xiàn) , HG IG UG 都有個 "G" ...呵..這不是肯德雞...這個 G 是 glide , 中文我們翻成是 滑動,滑行 . 什麼是滑動 ? 意思是當(dāng)鍊條從一個齒盤移動到另一個齒盤的行為 . 可是 , 變速系中 , 鍊條的滑動換檔不是很正常嗎? 為何要弄個專有名詞叫 某某 glide .... Sheldon Brown 的文章提到了一個重要的歷史典故 , 早期變速系統(tǒng)在變檔時 , 大概都是讓鍊條完整的脫離舊的齒盤,然後再帶到新的齒盤 , 可想而知 , 這樣花的時間就比較長 . 但是 shimano 想 , 是否有一種方法能讓換檔更快速 ? 是否可以讓鍊條還沒完全脫離舊齒盤時,就進(jìn)入新齒盤..?? 經(jīng)過了一些齒盤的改造,於是就發(fā)明了 HyperGlide 的齒盤, hyper 就是有超越的意思 , shimano HyperGlide 專利,就是在齒盤上特定的地方刻上溝槽,讓鍊條在變換時能夠順著溝槽快速的進(jìn)入新齒盤. 然後因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)使得鍊條的拉扯變大,所以又設(shè)計(jì)了 HG 鍊條 , HG 鍊條最大的特色就是鍊條的軸心(卯釘)相當(dāng)緊,打鍊條時很難打下,為了就是要配合強(qiáng)化鍊條滑入 HG 齒盤溝槽的拉扯力 . 這就是 HG 的意思. 透過齒盤的特殊凹槽讓鍊條在換檔時更快速.(我曾經(jīng)看過有人說,飛輪上有齒溝就是叫定位飛輪,如果沒有就不是定位飛輪,我想這個說法是錯的,雖然也是可以拿來分辨,但是我手上就有一個沒有溝槽的定位飛輪,所以嚴(yán)格說,這個溝槽應(yīng)該是 HyperGlide 專利才對) HG 是一個專利 , 這個專利所應(yīng)用的產(chǎn)品,就是 HG 飛輪 , 或是 HG 大盤 , 或是 HG 鍊條...HG 鍊條是隨著 HG 齒盤而產(chǎn)生的 ...好了..那 UG 呢 ? UG 還真是一整個跟 HG 沒關(guān)的產(chǎn)品 , UG 叫 Uniglide .Uniglide 是一種卡式飛輪的設(shè)計(jì) , 一般我們現(xiàn)在的卡式飛輪 , 都是用一個外蓋鎖入的,但是 UG 飛輪 , 是直接利用最外的一片齒盤直接鎖在棘輪上,等於是棘輪上有牙,最外面的最小的齒盤直接鎖入,而沒有再放一個外蓋 , 這就是 UG , 有 UG 飛輪當(dāng)然也有 UG 鍊條 , 但是 UG 的產(chǎn)品生命剛好卡在 HG 技術(shù)的中間 , 也就是說 , 有些 UG 鍊條支援 HyperGlide , 有些則沒有 ..還真是混亂..暫且不管 UG 了,這產(chǎn)品現(xiàn)在應(yīng)該都停產(chǎn)了. 然後 什麼是 IG 呢 ? IG 全名是 Interactive Glide , Interactive 有交互的意思 , IG 是 HG 推出後 , 更晚的產(chǎn)品 , HG 技術(shù)一般用在小齒盤向上換到大齒盤上,利用齒盤右側(cè)溝槽幫助換檔,但是 IG 呢? IG 更猛了, IG 除了小齒盤換大齒盤有溝槽 , 大齒盤換小齒盤也有溝槽 , 等於是兩面都有溝槽 , 讓上下檔都變快了 , 為了讓齒盤的兩面都刻上凹槽當(dāng)然也是要付出代價的 , 就是齒盤要變厚 , 所以 IG 的齒盤比 HG 齒盤厚 , 而齒盤中間的墊片(spacer)變薄. 可想而知 , 這麼一搞 , 又要來個 IG 專用鍊條了..呵.. 把我的一臺車子（Trek7300旅行車）上原裝的HG50換成了IG51（真正玩車時間不長````換前不了解HG50，以為不如IG51），換后發(fā)覺不太爽，主要是磴踏似乎更費(fèi)力，新車原配HG50剛用的時候沒這么費(fèi)力````其他倒沒什么```` 后來查詢了一些資料： 1.大致是為不同的飛輪設(shè)計(jì)的``` 2.IG的可以給HG系統(tǒng)用，HG的不能給IG用``` 又咨詢了熱心的淘寶掌柜，告知： HG的硬度更好，更耐久（難怪給旅行車用）````也更輕````所以更貴```` 也上了一課：以后買東西不可盲目``` IG51暫時再用一段時間````還是不爽的話就換回HG50``` 沒有買到合適的魔術(shù)扣````前天研究2個鏈條````截鏈```接鏈````整了2小時，終于研究的自認(rèn)透徹了（我喜歡來回折騰和透徹研究），接的和原裝的沒有區(qū)別，也很順暢，昨天新?lián)Q的IG51騎行了整100公里，沒有斷鏈，應(yīng)該接鏈接的沒有問題```` hg40 KMC代工 HG50有兩種 日本原廠的好 IG51也有日本原廠 UG51很老了 6，7速的 我老款大A陪HG鏈條比IG鏈條感覺好，HG50飛陪IG51感覺不好。 |
