柴油機(jī)在工作中，冒黑煙、藍(lán)煙及白煙，都是病態(tài)的表現(xiàn)，機(jī)手在日常中應(yīng)學(xué)會“察顏觀色”來診治柴油機(jī)故障。
1、冒黑煙。原因及措施：
（1）是柴油機(jī)超負(fù)荷，應(yīng)減輕負(fù)荷；
（2）是供油提前角不對，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整；
（3）是噴油器工作不良，應(yīng)調(diào)整噴油壓力，清洗噴油孔積炭；
（4）是進(jìn)排氣門間隙不對，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙；
（5）是空氣濾清器或消聲器堵塞，造成進(jìn)氣不足，排氣不凈，新鮮空氣供應(yīng)不足而冒黑煙，應(yīng)按時清洗干凈空氣濾清器濾芯和消聲器，確保新鮮空氣供應(yīng)。
2、冒藍(lán)煙。原因及措施：
（1）是活塞與氣缸磨損大或活塞環(huán)磨損過大，應(yīng)檢查活塞與氣缸以及活塞環(huán)的磨損情況，及時進(jìn)行搪缸修復(fù)，或更換新的活塞環(huán)；
（2）是油環(huán)與環(huán)槽膠合，失去刮油作用，使機(jī)油竄入氣缸，應(yīng)更換新油環(huán)與環(huán)槽；
（3）是機(jī)油太多，應(yīng)檢查油尺，放掉多余的機(jī)油；
（4）是因活塞環(huán)裝倒了，機(jī)油跑到氣缸內(nèi)，應(yīng)正確安裝活塞環(huán)；
（5）是機(jī)溫過高，使機(jī)油不斷蒸發(fā)，應(yīng)更換冷卻水，增強(qiáng)散熱。
3、冒白煙。原因及措施：
（1）是燃油系統(tǒng)內(nèi)有水進(jìn)入，應(yīng)檢查并清除油箱內(nèi)積水；
（2）是缸墊損壞，或缸套漏水，應(yīng)檢查修復(fù)或更換缸墊和缸套；
（3）是噴油嘴工作不良，造成噴油嘴滴油，或噴油壓力低，應(yīng)檢查修復(fù)或更換噴油嘴。
4、自動熄火。聽“響聲”看“轉(zhuǎn)速”觀“煙色”可以診斷出柴油機(jī)自動熄火故障。
轉(zhuǎn)速逐漸降低發(fā)生熄火，發(fā)動機(jī)響聲和煙色如無異常變化，該故障多發(fā)生在燃油系。一般要檢查燃油是否用完，油箱通氣孔是否堵塞形成真空，油路是否堵塞、是否進(jìn)空氣，噴油泵供油和噴油器噴油情況；如排氣管冒濃烈黑煙，可能是嚴(yán)重超負(fù)荷或供油提前角過小，燃油未充分燃燒所致，再就是檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管是否堵塞。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)發(fā)生熄火，排氣管冒白煙。此故障大多因柴油中夾雜水分大造成，換新油后如排氣管仍冒白煙而熄火，有可能氣缸墊被燒壞，應(yīng)更換新氣缸墊。
轉(zhuǎn)速急劇降低發(fā)生熄火，排氣管冒黑煙。故障原因主要有：潤滑油不足或過稀，使曲軸與軸瓦等相對運(yùn)動部件表面潤滑不良，造成燒瓦抱軸；大修后的發(fā)動機(jī)因活塞與氣缸的配合間隙過小，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后，活塞卡在氣缸中所致。
柴油發(fā)動機(jī)突然沒勁發(fā)生熄火，并伴有異常響聲。故障原因可判斷為：曲軸或活塞銷折斷；連桿螺絲折斷或連桿螺帽脫落；氣門彈簧折斷，氣門下落等造成。
