空中加油形態(tài)的判斷(乾坤理財(cái) 的博客）(2009-12-15 08:26:30)
圖中我們發(fā)現(xiàn)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、平高開后快速向上突破；
2、留有較長的上影線；
3、從分時(shí)走勢上看，股價(jià)呈現(xiàn)迅速走高后逐步回落，但是盤中無迅速跳水跡象；
4、成交量明顯放大。
這樣的圖形給人最直觀的印象就是上方壓力極大，多頭力量似乎損失比較大，存在短期頭部嫌疑。而實(shí)際上，目前市場中大多數(shù)資金包括游資，都采用這樣的方式進(jìn)行拉升前洗盤，有很多投資者都是在這個(gè)過程中被震出去的。
我稱這個(gè)形態(tài)叫空中加油，因?yàn)榭罩屑佑偷倪^程是驚險(xiǎn)的，而加完油后的飛機(jī)將迅速的爬升。形成這個(gè)過稱的原因是，主力在突破過程中發(fā)現(xiàn)籌碼穩(wěn)定性差，采用故意壓盤的方式將不穩(wěn)定的籌碼誘騙出來并接盤，同時(shí)完成增倉，其后迅速拉開成本區(qū)，擴(kuò)大日后的盈利面。
當(dāng)然這個(gè)形態(tài)有很多變種，可能是出現(xiàn)個(gè)小陰線，但是都是長上影帶成交量，顯示壓力大。那我們?nèi)绾螀^(qū)分這個(gè)圖形到底是頭部還是加油形態(tài)呢？
1、首先要密切觀察盤中走勢，一般加油形態(tài)的放量是股價(jià)下跌而跟出的拋盤被接走產(chǎn)生的大成交量，而故意對敲的成交要小心；
2、空中加油的時(shí)候分時(shí)走勢一般比較平穩(wěn)，是震蕩走低；而出現(xiàn)盤中跳水拉升再跳水的要小心；
3、次日走勢尤為重要，一般空中加油后次日或者再下一個(gè)交易日股價(jià)就突破了上影線的高度，而頭部形態(tài)的一般次日會(huì)跌穿前日的最低價(jià)格。
大家可以對照一些被震出的形態(tài)看看是不是有點(diǎn)感覺。而如何避免被震出去，我覺得主要做到以下幾點(diǎn)：
1、對自己投資的目標(biāo)位有明確的、合理的估計(jì)和認(rèn)識(shí)；
2、不要拘泥于細(xì)小的得失，有時(shí)候?yàn)榱丝赡芏唐谏贀p失2%，最終失去了20%的盈利；
3、多觀察多想，以主力的角度考慮問題。
