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第73講跑道坑UP與量坑UV

2009.12.17

第73節(jié)：跑道坑UP與量坑UV

問(wèn)：在機(jī)場(chǎng)的跑道上好像沒(méi)見(jiàn)過(guò)【坑】，此乃何講？
答：我們只是用飛機(jī)起飛時(shí)的一些過(guò)程，來(lái)想象股價(jià)啟動(dòng)時(shí)的情景，以便加深理解和記憶。
在跳高運(yùn)動(dòng)員的跑道終點(diǎn)有一塊起跳板，運(yùn)動(dòng)員將在這里用力下蹲，增加跳高時(shí)的爆發(fā)力。此時(shí)起跳板承受很大的壓力，久而久之，起跳木板中間會(huì)磨損出坑。飛機(jī)在經(jīng)過(guò)滑行和加速滑行后，當(dāng)其離開(kāi)地面前對(duì)跑道會(huì)呈現(xiàn)很大的壓力，所以在跑道的盡頭，我們可以看到飛機(jī)輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對(duì)不能有坑的，因?yàn)槿藗冊(cè)阡佋O(shè)跑道時(shí)已經(jīng)預(yù)先使用較好的材料或工藝，增加了跑道的強(qiáng)度，稱為【預(yù)加強(qiáng)】。
股價(jià)在經(jīng)過(guò)【滑行】和【加速滑行】后，在準(zhǔn)備【離開(kāi)地面】前，莊家往往會(huì)進(jìn)行最后的【震倉(cāng)洗盤】，以期最后趕走跟風(fēng)盤。于是股價(jià)會(huì)有下跌?！?/font>

圖73-1
上圖的價(jià)坑很淺，還不算坑人的。然而大部分莊家不會(huì)如此善良，他們會(huì)在股價(jià)拉升以前來(lái)一次大力度的【震倉(cāng)洗盤】，于是留下一個(gè)很深的【UP】，這時(shí)候【價(jià)坑】的【坑】字，就是坑人的【坑】。
【價(jià)坑】的力度可以衡量，一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標(biāo)準(zhǔn)，下面這只股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。

總結(jié)：
（1）跑道坑【UP】與量坑【UV】是股價(jià)進(jìn)入飛行線滑跑到末端時(shí)的重要特征，之后就離開(kāi)地面，加速上升了。
（2）回檔越淺的【UP】才越顯強(qiáng)勢(shì)，以不跌破60日平均線為好，跌破過(guò)深的需要多觀察一段時(shí)間，最好等股價(jià)重新爬上60日平均線再尋找機(jī)會(huì)買進(jìn)。
（3）對(duì)于構(gòu)筑【UP】、【UV】的股票有三個(gè)買入點(diǎn)，第一個(gè)買入點(diǎn)是坑底量芝麻區(qū)買入點(diǎn)，該點(diǎn)位價(jià)位較低，但需要參與一段時(shí)間的盤整；第二個(gè)買入點(diǎn)是股價(jià)突破價(jià)坑上沿高點(diǎn)連線時(shí)買入，這個(gè)買入點(diǎn)由于股價(jià)已經(jīng)重新爬起，有一定的穩(wěn)定性；第三個(gè)買入點(diǎn)是股價(jià)突破跑道上軌或高點(diǎn)水平T線買入點(diǎn)，這個(gè)買入點(diǎn)由于確認(rèn)了升勢(shì)，避免了參加盤整，節(jié)約了時(shí)間，買入后股價(jià)即開(kāi)始拉升，是最經(jīng)濟(jì)的買入點(diǎn)。

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