還在讀中學(xué)的時(shí)，就曾被課本中朱自清寫(xiě)的《背影》一文打動(dòng)。短短1500字的文章，當(dāng)時(shí)幾乎能全文背誦下來(lái)。也就是在那個(gè)時(shí)期，知道了在江蘇南京有個(gè)浦口火車(chē)站。朱自清父親的背影，似乎永遠(yuǎn)鐫刻在這個(gè)車(chē)站。
江蘇南京，被萬(wàn)里長(zhǎng)江一分為二。歷史的原因，長(zhǎng)江以南的部分是市中心，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，而以北江地區(qū)相對(duì)薄弱。但地處江北的浦口除外，因?yàn)槟抢锝ㄓ心暇┳钤绲幕疖?chē)站，并以此帶動(dòng)了車(chē)站地區(qū)的港口、輪渡、駁運(yùn)、汽車(chē)、郵局、醫(yī)院、學(xué)校、飯店等行業(yè)。如今，浦口車(chē)站所在的江北地區(qū)，已經(jīng)變成國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)了。
說(shuō)起浦口車(chē)站的歷史，有點(diǎn)辛酸。清光緒二十五年（1899年）5月，當(dāng)時(shí)的清政府分別向英國(guó)、德國(guó)銀團(tuán)借款980萬(wàn)英鎊，于1908年開(kāi)始動(dòng)工興建從天津至南京浦口的“津浦鐵路”。1911年鐵路筑成，第二年，橫跨黃河的鐵路橋也落成，至此，津浦鐵路全線通車(chē)。
歷時(shí)四年建成的津浦鐵路，北起天津總站（今天津北站地段），南至長(zhǎng)江邊上的南京浦口。全長(zhǎng)1009公里。當(dāng)時(shí)全線共設(shè)有85個(gè)站點(diǎn)，以哪個(gè)年代火車(chē)時(shí)速在30至40公里計(jì)算，從天津至南京浦口，中間不靠站的話，也得開(kāi)上26個(gè)小時(shí)之多。然而，它畢竟是一條南北的大動(dòng)脈，戰(zhàn)略意義非常重要。
作為津浦線最南端的終點(diǎn)站“浦口車(chē)站”，其站點(diǎn)建設(shè)以及輔助設(shè)施，是在津浦線通車(chē)的兩年后，才得以全部交付使用。作為當(dāng)年國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路線，從北方來(lái)南方，或者從南方去到北方，均要從南京浦口車(chē)站轉(zhuǎn)駁。在浦口下了火車(chē)，再?gòu)恼厩暗妮喍纱a頭坐船去江南，反過(guò)來(lái)也是如此，因?yàn)楫?dāng)年長(zhǎng)江上還沒(méi)有鐵路大橋。
朱自清是1925年在浦口乘坐火車(chē)，前往北京上大學(xué)的。這一次離開(kāi)南京，他的父親執(zhí)意去車(chē)站送行，并爬下車(chē)站的月臺(tái)，給朱自清買(mǎi)來(lái)幾只橘子，好讓他在路上慢慢吃。父親在月臺(tái)上爬上爬下的“背影”，感動(dòng)了讀這片散文的每一個(gè)人?！氨秤啊保渤蔀槠挚谲?chē)站的代名詞。
在浦口車(chē)站興盛的年代里，曾有多少人在這個(gè)車(chē)站內(nèi)離別相聚，也有多少人在這個(gè)車(chē)站迎來(lái)送往，浦口車(chē)站，見(jiàn)證了那個(gè)時(shí)期的歷史。這座老式的英式建筑，風(fēng)雨百年中，還曾停放過(guò)孫中山先生的靈柩；抗戰(zhàn)時(shí)期，曾遭日軍的燒毀；南京解放前夕，我解放軍的軍列，便是停靠在浦口車(chē)站，然后渡江進(jìn)入南京城的。
浦口火車(chē)站的特點(diǎn)就在于候車(chē)大樓、月臺(tái)、雨廊、售票房、貴賓樓、高級(jí)職工宿舍等主體及配套建筑，都被系統(tǒng)性地保存下來(lái)，堪稱是最完整的“百年車(chē)站”。房屋頂是青灰色的機(jī)平瓦，外立面是土黃色的水泥砂漿粉刷，具有類(lèi)似“小二樓別墅”的形制。浦口火車(chē)站建筑中的月臺(tái)、雨廊等附屬建筑，則采用了鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)。
1968年，臨近浦口的南京長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，浦口車(chē)站的鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)便告一段落。1985年時(shí)，浦口車(chē)站曾一度又恢復(fù)了客運(yùn)業(yè)務(wù)，但九年后，客運(yùn)終于再次停擺。這次停運(yùn)之后，浦口車(chē)站僅留下少許貨運(yùn)列車(chē)?？?。目前貨運(yùn)也不見(jiàn)蹤影了，車(chē)站內(nèi)原先的站房、起吊工具也早已荒廢。高鐵的開(kāi)通，已將從南京至北京的時(shí)間縮短至三個(gè)多小時(shí)。
現(xiàn)在人們?nèi)サ狡挚谲?chē)站，依然能見(jiàn)到廣場(chǎng)上那座米黃色的三層樓老站房。這是一幢磚木結(jié)構(gòu)的房子，昔日里用作候車(chē)大廳及辦公房，現(xiàn)已被徹底封閉，外人嚴(yán)禁入內(nèi)。站前廣場(chǎng)的一側(cè)，有一條拱形雨廊，寬約有四五米，長(zhǎng)度約有百米，這是一座典型的英國(guó)式雨廊建筑，目的是讓出站或進(jìn)站的客人，通過(guò)雨廊，可以直接進(jìn)入江邊的輪渡碼頭或車(chē)站內(nèi)部。
從候車(chē)大廳的一側(cè)，可以進(jìn)入到車(chē)站的站臺(tái)。站臺(tái)的面積非常大，分左右兩個(gè)站道，中間建有單柱傘形長(zhǎng)廊，長(zhǎng)度在一公里之多，這便是昔日旅客上下列車(chē)的月臺(tái)。站臺(tái)的中央，還遺留著幾處飲水池，方便乘車(chē)的客人洗漱。月臺(tái)的地面是用水泥澆筑的，一百多年來(lái)，人們的行走，已經(jīng)讓水泥地面泛起了褶皺。
圍繞著車(chē)站站道的兩邊，分別是簡(jiǎn)易的宿舍樓和貨物行李房。低矮的墻面上，依稀能見(jiàn)到“嚴(yán)禁煙火”的字樣。只是大多數(shù)貨物行李房均已變成無(wú)人看管的廢棄房屋，冬日的殘陽(yáng)照在發(fā)黃的墻上，看上去有點(diǎn)滄桑。
按照規(guī)劃，浦口車(chē)站及其周邊地區(qū)，將打造成一處具有民國(guó)風(fēng)的歷史街區(qū)，據(jù)說(shuō)在2020年時(shí)將揭開(kāi)其神秘的面紗。只是現(xiàn)今人們已無(wú)法進(jìn)入車(chē)站內(nèi)部參觀，偶爾會(huì)有影視劇劇組前來(lái)拍攝。冬日里，整個(gè)車(chē)站靜悄悄的，猶如一處長(zhǎng)江邊上的“背影”。
作者簡(jiǎn)介：
陸建華
中國(guó)攝影師協(xié)會(huì)理事、《中國(guó)攝影師》雜志旅游地理欄目專欄作者、無(wú)錫市藝術(shù)攝影學(xué)會(huì)理事、新浪自媒體簽約作者、2016年新浪旅游新晉十大紅人，2016年克勞銳自媒體價(jià)值排行榜旅游領(lǐng)域第9名，2016年搜狐旅游最具影響力的作者，XING MEDIA年度最佳自媒體人,，2018年騰訊旅游十大影響力自媒體人。
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