銀座不僅是東京人的銀座,許多"泛東京人"在公休日的時候也喜歡到這里來購物或閑逛.便捷的軌道交通為他們實現(xiàn)"千里江陵一日還"提供了可能.
譬如這對老夫婦就常常到東京來玩耍.他們到銀座逛街還不忘把心愛的狗兒帶上-這條巨大的白狗所到之處無不受到追捧.
東京的軌道系統(tǒng)無形中把周圍眾多的縣市都劃入了自己的"版圖"-圖中紅線標(biāo)注的就是日本第二大城市橫濱,從上圖可見兩地的軌道交通網(wǎng)之間有四條公交化軌道線相連,毫不夸張地說兩地的軌道系統(tǒng)是"粘"在一起的.
橫濱與東京的地鐵線路已經(jīng)變成了一個整體,其結(jié)果就是兩地實現(xiàn)了同城化.從東京繁華的澀谷到橫濱的中華街或海灘不過二十分鐘的時間.不久的將來,北京與天津之間的關(guān)系也將大抵如此吧.
兩市之間沒有明顯的界限,這樣的民居從東京一直綿延到橫濱,直至更遠(yuǎn)...我們可以想見,在高鐵時代的京津地區(qū)也將呈現(xiàn)出同樣的景象.居住在京津之間的中段或許將是一個明智的選擇.
半個小時前你可能還在東京的銀座逛街,而打個盹的功夫就已經(jīng)來到了橫濱車站.試想一下一年后的情景,清早在北京買了一份<京津早報>(未創(chuàng)刊),還沒有看完就得在天津下車了.
橫濱港湛藍(lán)的大海與東京都繁華的銀座只有三十分鐘的距離-你可以想象一下,中午12點還在北京吃午飯,不到1:00點就來到天津海濱看海的感覺是否很愜意?
不知道是否屬于緣分,剛剛在銀座見到這對遛狗的老夫婦,又在橫濱港海邊意外地與他們相遇了-或許這就是兩地同城化最直接的體現(xiàn)吧.
無論在東京還是橫濱,幾乎沒有人不被這條安靜而友善的大狗所吸引...
隨著高速鐵路的落成，北京與天津這兩個特大型城市必將合二為一。從天津到北京或許比從北京或天津市內(nèi)兩地之間都能更加迅速的到達(dá)。我們知道，宇宙空間實際上是一個四維空間，而往往被我們忽視的就是第四維，即時間。決定兩地遠(yuǎn)近程度的并不僅僅是距離的長短，還包括時間的因素。以前，一條大河或是一座大山就可以輕易阻隔兩地的來往，即便距離看似很近也無法及時到達(dá)。不久以前，上海浦東不還是一個被戲稱為鄉(xiāng)下的地方，寧要浦西一張床不要浦東一間房曾經(jīng)是流傳很廣的一句上海俚語。隨著多座跨江橋梁與隧道的建成和投入使用，尤其是在地鐵這一便捷的大眾交通工具的落成以后，浦東早已經(jīng)不再是一個唯有隔江相望的地方了，十?dāng)?shù)年之間，一座未來感十足的現(xiàn)代化城市就已經(jīng)實實在在地呈現(xiàn)在世人面前并驕傲地變幻出海市蜃樓般的絢麗色彩。同樣,在中國版圖的北方,即將開通的京津高鐵恰如一段便捷的時空隧道，縮短了兩大城市的距離，我們完全有理由相信，一座嶄新的城市"北津市"正在逐步地形成之中。正象東京與橫濱，或者京都與大阪那樣，一個血肉相連筋骨相接的巨型城市北京－天津?qū)⒑芸斐霈F(xiàn)在人們的視野之中,而兩地的經(jīng)濟(jì)生活也必將呈現(xiàn)出同城化的特點，或許有那么一天，天津人不再說自己要去北京，而直接說要去王府井，北京人也省略了天津二字只說自己要去一下古文化街了。而一份兩地共有的報紙也將是必須的吧，說不好明年就會出現(xiàn)一份《京津早報》或者《京津都市報》之類的刊物哩。。。
實際上,將要實現(xiàn)同城化的城市不僅僅是北京與天津,更具同城化條件的城市當(dāng)屬廣州與佛山,這兩個三千億俱樂部(地區(qū)生產(chǎn)總值,即GDP)的成員合在一起后總產(chǎn)值將直逼萬億大關(guān).而廣州的軌道交通也即將從芳村向佛山市中心延伸,兩地的市界就此將變得逾加模糊起來.
其實最具懸念的是究竟哪個長三角城市將率先與上海實現(xiàn)同城化－蘇州南通嘉興杭州都具有這樣的潛在條件．無論從地理位置還是從自身的實力考量，蘇州都具有得天獨厚的條件．但因為蘇州與無錫的距離更近（普通火車也只需要二十分鐘車程），兩地的實力更加均衡，又同為三千億俱樂部的老資格成員，所以蘇州在與上海實現(xiàn)同城化之前也許就先行與無錫實現(xiàn)了同城化．而與此同時另一個一心要和上海＂聯(lián)姻＂的城市杭州恐怕將要捷足先登了，一旦滬杭磁懸浮開通，上海與杭州的親密程度必將超越與蘇州的關(guān)系，而這對蘇州來說卻未必是一個失落，因為蘇州與無錫加在一起的實力本可以成為單獨的一極，在向北以及向西推進(jìn)的過程中更具有地利之便，與其做上海的小妾還不如連手南京，共同向蘇北以及安徽中原一帶挺進(jìn)．
從全國來看，幾乎已經(jīng)實現(xiàn)同城化的城市并不鮮見．譬如鄭州和開封，沈陽與撫順，長春與吉林市，煙臺與威海，甚至成都與綿陽等等，不過值得期待的乃是這樣一個結(jié)果，即一加一究竟是否大于二？因為說到底同城化并非目的,而是更好地發(fā)展的手段以及發(fā)展之后的結(jié)果罷了...
另外頗有意思的是深圳與香港以及珠海與澳門的關(guān)系,盡管他們都具有同城化的絕好條件,但最終究竟能否實現(xiàn)同城化還是一個未知的懸念...
