2018年7月23日，在德黑蘭東北部拉維贊的巴巴伊（Babaiee）導彈工業(yè)公司，伊朗國防部長阿米爾·哈塔米將軍隆重主持了伊朗國產(chǎn)半主動中距雷達制導空空導彈AIM-23B“思想”（Fakkur）批量生產(chǎn)開工典禮?！八枷搿睂検腔謴鸵晾室了固m共和國空軍（IRIAF）格魯曼F-14A“雄貓”戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)能力的龐大項目的一部分，能讓該機作為伊朗防空中堅繼續(xù)服役。F-14將在伊斯法罕第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機基地（TFB）第81戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機中隊和第83戰(zhàn)術(shù)訓練中隊一直服役到2040年。
“巴巴伊計劃”
在2006-2008年美國海軍F-14退役后，自1981年以來就一直負責大修伊朗“雄貓”的伊朗飛機工業(yè)公司（IACI）成功購買到大量零件，使伊朗適航“雄貓”的數(shù)量從2005年的16架增加到2008年的24架。
但是具備完全任務能力（FMC）的“雄貓”并沒有增加，2005年伊朗空軍統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示僅有5架F-14具有完全任務能力，擁有可操作的AWG-9雷達，能夠執(zhí)行快速反應警報任務（QRA）。到2008年，這個數(shù)字已經(jīng)增加到7架。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)背后的事實意味著在24架適航“雄貓”中，只有7架可以執(zhí)行空中截擊任務。伊朗空軍其他戰(zhàn)斗機如F-5E，F(xiàn)-4E和米格-29在截擊能力上遠不及F-14，伊朗在2008年只有10架米格-29具有完全任務能力，且全部是雙座型沒有雷達的“支點-B”。因此伊朗啟動了一項旨在恢復伊朗空軍“雄貓”機隊戰(zhàn)斗能力的計劃。伊朗飛機工業(yè)公司和伊朗空軍開始使用從美國獲得的零件來重建封存“雄貓”，盡管受到制裁，伊朗仍通中間商獲得一批F-14零件。
2008年伊朗空軍總司令哈?！ど澈?薩菲準將批準啟動“巴巴伊計劃”，這個隸屬工業(yè)研究與自給自足部（SSJ）的計劃旨在恢復伊朗F-14A的作戰(zhàn)能力并略微升級其武器系統(tǒng)，主要目標是增加具備全套雷達火控系統(tǒng)的具有完全任務能力的F-14A的數(shù)量。
伊朗特工發(fā)現(xiàn)F-14A設備、儀表、發(fā)動機和液壓系統(tǒng)的零件很容易買到，但無法找到AWG-9雷達和其他任務和武器系統(tǒng)的零件。所以工業(yè)研究與自給自足部委托伊朗私人承包商生產(chǎn)替代零件，大多數(shù)情況下新零件不僅體積更小，性能也優(yōu)于安裝在“雄貓”上制造于20世紀60年代的的古老零件。
一架已經(jīng)達到平均大修間隔時間（MTBO）的F-14A（3-6049）被選中成為該計劃的原型機，該機將安裝新的航電和雷達零件從而獲得全部任務能力。2008年12月30日，這架飛機從伊斯法罕的第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機基地起飛，抵達德黑蘭的邁赫拉巴德國際機場。
2009年1月3日星期六，工業(yè)研究與自給自足部的一個團隊與來自伊斯法罕伊朗空軍F-14大修中心的技術(shù)人員一起乘坐C-130E前往德黑蘭。他們開始拆解3-6049進行大修，然后然后在第1戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機基地的邁赫拉巴德大修中心對該機進行升級。該設施完全獨立于伊朗飛機工業(yè)公司，后者該項目中提供部件的作用有限，無論是原裝貨還是伊朗境內(nèi)生產(chǎn)的零部件，這些零件主要包括發(fā)動機、機身、液壓和氣動系統(tǒng)、導航和航空電子系統(tǒng)零件，對于重建任務和武器系統(tǒng)（包括AWG-9）無濟于事。大修所需的零件由工業(yè)研究與自給自足部的私人承包商提供，這些承包商通過逆向工程制造了843種零件，大多數(shù)都比原件性能更好。
完成了3-6049的升級工作后，該機被賦予了一個全新的名稱——F-14AM，“M”表示現(xiàn)代化。這架飛機被噴涂了碎片化的小亞細亞II迷彩后，在2012年1月18日于邁赫拉巴德進行了首次功能檢查試飛，伊朗空軍司令全程觀看。三次功能檢查試飛后，該機于2012年5月被重新交付給第81戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機基地。隨后在第8基地的F-14大修中心，3-6041（2013年）、3-6045（2014年）、3-6036（2015年）和3-6046（2016年）陸續(xù)接受的同樣的大修升級，2017-2018年中心又大修了另外3架。
“賽吉爾計劃”
兩伊戰(zhàn)爭期間，新成立的工業(yè)研究與自給自足部在“賽吉爾”計劃（Project Sedjil）中曾成功將MIM-23B“霍克”地空導彈與伊朗F-14A的武器系統(tǒng)和AWG-9雷達結(jié)合起來。四架“雄貓”（戰(zhàn)時改裝了三架，戰(zhàn)后一架）增加了布線并安裝了加固翼套掛架以掛載重型的“霍克I”導彈。 這些飛機還增加了新的計算機，以把MIM-23B的接口偽裝成AIM-7F“麻雀”來以欺騙AWG-9雷達。
該計劃的目標是在AIM-54“不死鳥”導彈稀缺的情況下，讓伊朗“雄貓”獲得一種能夠攔截伊拉克空軍米格-25RB“狐蝠”偵察機的武器。由于當時伊朗缺乏能夠攔截該機的地空導彈，導致米格-25能隨意飛越伊朗領(lǐng)空。伊朗在兩伊戰(zhàn)爭中只擊落了一架伊拉克“狐蝠”，也就是“雄貓”飛行員沙赫拉姆·羅斯塔米上校在波斯灣上空使用一枚AIM-54A擊落的一架伊拉克米格-25PDS，在那之后，伊拉克米格-25從未敢以低于21300米的高度飛越伊朗。
不過在第一架改裝“雄貓”做好測試準備前，伊朗革命衛(wèi)隊空軍引進了HQ-2地空導彈，并設法擊落了一架飛越伊斯法罕的伊拉克米格-25RB，徹底阻止了伊拉克人的偵察飛行。戰(zhàn)爭最后一年，阿里·馬贊達尼上校駕駛掛載MIM-23B的F-14A獲得首個空戰(zhàn)勝利，擊落了伊拉克空軍的一架米格-29B。雖然戰(zhàn)后“賽吉爾”計劃被取消，但在1990年底，第四架F-14A仍被改裝為可掛載MIM-23B導彈。
戰(zhàn)爭結(jié)束后，分配給第62和第81戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機中隊的MIM-23B導彈被重新命名為AIM-23C“賽吉爾”。每個中隊獲得了18-20枚經(jīng)過大修的MIM-23B，位于布什爾的第62中隊和伊斯法罕的第81個TFS各獲得兩架經(jīng)過“賽吉爾”計劃升級的“雄貓”，每個基地總是會保持一架掛載兩枚AIM-23C的“雄貓”執(zhí)行快速反應警報任務，共同執(zhí)行任務的還有一架掛載有兩枚AIM-9J和兩枚AIM-7E-2的普通“雄貓”。
不靠譜的“麻雀”
1979年的革命導致伊朗帝國空軍為F-14A采購空空導彈的計劃被取消，結(jié)果在1980年9月兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)時，伊朗空軍只庫存有270枚休斯AIM-54A“不死鳥”主動雷達制導遠程空空導彈，供少數(shù)具有完全任務能力的“雄貓”使用，當時伊朗擁有77架F-14A。
1979年之前，伊朗帝國空軍共為F-14訂購了362枚AIM-7F“麻雀”半主動雷達制導中距空空導彈、362枚AIM-9L“響尾蛇”紅外制導近距空空導彈和另外150枚AIM-54A，但最后全部被取消。
1981年，工業(yè)研究與自給自足部的工程師設法把F-4E使用的AIM-9J和AIM-7E-2集成到“雄貓”上，讓F-14A在空戰(zhàn)中能使用這些更便宜且數(shù)量更多的導彈，以降低“不死鳥”的消耗。但這些導彈在戰(zhàn)爭中只擊落了不到10架敵機，相比之下AIM-54A的戰(zhàn)績差不多是100架。由于較多的數(shù)量，老舊的AIM-9J和AIM-7E-2導彈至今仍是伊朗“雄貓”的主要武器。
AIM-7E-2是AIM-7E的改進型，具有更好的機動性和狗斗能力。該彈從配備APQ-120雷達的F-4E“鬼怪II”上發(fā)射時最大射程為45公里，但由于航電不匹配，該彈從“雄貓”上發(fā)射時，這個射程縮短到30公里，幾乎僅有被取消AIM-7F的一半。
1977年推出的AIM-7F具有固態(tài)引導頭和推力更大的發(fā)動機，與AIM-7E和AIM-7E-2相比，其火箭發(fā)動機具有更強大的推進-維持能力，提高了導彈的速度和末端動能。
把AIM-9J和AIM-7E-2集成到“雄貓”上是伊朗空軍不得已的臨時解決方案，工業(yè)研究與自給自足部在20世紀90年代開始致力于把俄羅斯信號旗設計局的R-27R半主動雷達制導遠程空空導彈集成到F-14A上，但該項目由于難以克服的技術(shù)問題最終被放棄。另一個類似項目把信號旗R-73E近距導彈集成到F-14的火控系統(tǒng)中，但同樣沒有成功。F-14發(fā)射該彈的射程遠低于從米格-29上發(fā)射，在沒有紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)輸入的情況下發(fā)射R-73E，導彈射程甚至低于古老的AIM-9J。
AIM-9J和AIM-7E-2的超期服役和重復大修進一步降低了導彈的妥善率，導致2001-2005年期間AIM-7E-2“麻雀”導彈屢次發(fā)射失敗。第6戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機基地第62戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機中隊的F-14A（該中隊于2007年解散）在緊急起飛攔截布什爾及其核電站上空出現(xiàn)的間諜飛機時，該機的AIM-7E-2導彈就因技術(shù)故障而無法發(fā)射。
