春節(jié)了，忙里偷閑發(fā)個帖子給大家拜年了，拍照時疏忽漏了對于中國市場也相當(dāng)重要的兩款合資車型，大發(fā)和夏利，稍后補上，這四款車型想必大家都再熟悉不過了，座過的人肯定更是不在少數(shù)，有些車想看真車已經(jīng)不容易了，看看模型回憶回憶往事………… 1、切諾基 俗稱小切模型名稱：Jeep Cherokee XJ模型品牌：AURORA模型比例：1:18模型顏色：白色模型年代：2011年模型介紹：這是第一款1:18比例 Jeep Cherokee XJ（小切諾基）模型全球限量1250臺，金屬限量標(biāo)牌，發(fā)動機倉及車身5門全開、前、后懸掛帶減震可拆卸，方向盤可轉(zhuǎn)動，備胎可拆卸，天線可伸縮。原車介紹：原北京吉普公司成立于1983年5月5日，84年與美國汽車公司（AMC）合資成立了我國汽車行業(yè)第一家中外合資企業(yè)--北京吉普汽車有限公司（BJC），同年小切下線。不過由于當(dāng)時市場因素小切并不成功，到生命周期的末期才被喜愛越野的人士所認可。 2、桑塔納 俗稱普桑模型名稱：上海大眾桑塔納1.8模型品牌：Welly威利模型比例：1:18模型顏色：白色、黑色、紅色模型年代：2011年模型介紹：4車門可開啟、發(fā)動機蓋可開啟、后備箱可開啟、方向盤可控制前輪轉(zhuǎn)動、植絨內(nèi)飾、限量4000臺帶限量卡.原車介紹：上海大眾生產(chǎn)的桑塔納轎車實際是大眾帕薩特B2,1985年開始國產(chǎn)直到2011年才退出市場。它的身影遍布全國，退市前每月仍有幾千臺的銷量。 3、捷達模型名稱：新捷達王模型品牌：一汽原廠模型比例：1:24模型顏色：紅色、黑色、銀色模型年代：年代不詳模型介紹：發(fā)動機、前排車門、后備箱可開，方向盤聯(lián)動，除了該款捷達王模型，2004年款和2010年款捷達也都有模型，不過都是1:24比例。原車介紹：1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，拉開了其在中國的神話序幕。從此捷達與上海大眾的桑塔納，武漢神龍的富康成為了中國人的“老三樣”，走進了千家萬戶。 1996年，一汽-大眾第一次對捷達CL進行升級改造，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車開始不斷的技術(shù)升級步伐。1997年5月，首臺裝備五氣門發(fā)動機的“捷達王”正式下線。1999年1月，國內(nèi)首臺裝備自動變速箱的捷達“都市先鋒”轎車率先進入市場。 2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以“捷達前衛(wèi)”之名風(fēng)靡市場。 2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內(nèi)飾捷達轎車閃亮登場；8月，以兩氣門電噴發(fā)動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達“海風(fēng)之旅”轎車又占據(jù)國內(nèi)自動變速箱轎車市場… 2004年3月25日新捷達上市。新捷達在保持原有動力性強，耐用，經(jīng)濟舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上進行了21項主要技術(shù)改進。2010年3月19日再次改款的捷達上市，雖然轉(zhuǎn)產(chǎn)成都，但是繼續(xù)著每月萬余臺的銷量。2012年3月繼續(xù)改款的新捷達將上市，新車對外觀、內(nèi)飾、配置等進一步升級，并將推出“春天”和“新前衛(wèi)”兩款車型。將在中國繼續(xù)它的神話！ 4、富康模型名稱：富康模型品牌：神龍原廠模型比例：1:18模型顏色：白色模型年代：年代不詳模型介紹：富康的模型也因為款型眾多而多達5款，這一款是年代第2久遠的，同時是做工可以看得過去的。發(fā)動機、前排車門、后備箱可開，方向盤聯(lián)動。原車介紹：1992年9月，第一輛組裝的“富康”轎車在襄樊東風(fēng)試裝廠下線。當(dāng)年朱時茂代言的廣告印象頗深，雖然與桑塔納、捷達并稱老三樣，但是銷量卻一直無法與之相比。幾經(jīng)改款一直生產(chǎn)到2010年，富康不但是是合資車的元老，更是開了國內(nèi)兩廂車的先河。富康全系：http://www.modelclub.cn/thread-12186-1-1.html http://www.modelclub.cn/thread-12328-1-1.html 5、天津大發(fā)模型名稱：大發(fā)華利出租車模型比例：1:43模型顏色：黃色模型年代：2008年模型介紹：PT手版純塑料，俗稱的龜車，哪也打不開，但是無論車身上得印字，還是車頂燈、價格標(biāo)簽、空車燈都完美的還原了當(dāng)年的蝗蟲。原車介紹：1984年9月25日晚上10點05分，中國第一輛由中日合作生產(chǎn)的微型汽車在市郊楊柳青鎮(zhèn)的天津市汽車制造廠順利開出生產(chǎn)線。第一批汽車是日本零件中國組裝，裝焊、油漆、總裝、質(zhì)檢，一共 8個人參加裝配。開始時，由于是來件組裝的形式，而且技術(shù)條件并不成熟，在 1984年最初生產(chǎn)的兩三個月里，總共只生產(chǎn)了幾十輛車。 “要發(fā)家，買大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)！”這是上世紀(jì)八十年代末曾經(jīng)在中央電視臺播放的天津大發(fā)廣告。僅從字面上，已經(jīng)顯示出了大發(fā)車當(dāng)年的火爆態(tài)勢已經(jīng)席卷全國。今天，中國成長為全球最大的汽車市場。站在這個高點回望過去，天津大發(fā)曾經(jīng)的輝煌不僅僅成就了一代人的記憶，更為重要的是成為了中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個借鑒。 6、天津夏利模型名稱：夏利兩廂出租車、夏利三廂模型比例：1:43模型顏色：紅色\黃色、紅色\金色\銀色模型年代：2008年、不詳模型介紹：出租車也PT手版純塑料，俗稱的龜車，哪也打不開，但車身細節(jié)還原逼真。三廂車夏利做工粗糙，但也是唯一能找到的了。原車介紹：1986年9月30日，以“ CKD ”方式引進生產(chǎn)的第一輛夏利下線，并且創(chuàng)造了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年引進、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年受益”的奇跡！是國內(nèi)最早進入家庭的主力車型之一，當(dāng)年萬元戶的標(biāo)準(zhǔn)，老一點的球迷一定記得當(dāng)年的國門傅玉斌就開夏利。 從86年至今的20多年中，先后進行了多次改款，7101、7131、7111AU、申雅、靜雅、A、A+、N3、N3+等等無數(shù)型號，不過夏利一直秉持“省錢、省心、省時”三省理念，造百姓買的起的好車。
檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車開始不斷的技術(shù)升級步伐。1997年5月，首臺裝備五氣門發(fā)動機的“捷達王”正式下線。 1999年1月，國內(nèi)首臺裝備自動變速箱的捷達“都市先鋒”轎車率先進入市場。 2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以“捷達前衛(wèi)”之名風(fēng)靡市場。 2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內(nèi)飾捷達轎車閃亮登場；8月，以兩氣門電噴發(fā)動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達“海風(fēng)之旅”轎車又占據(jù)國內(nèi)自動變速箱轎車市場… 2004年3月25日新捷達上市。新捷達在保持原有動力性強，耐用，經(jīng)濟舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上進行了21項主要技術(shù)改進。 2010年3月19日再次改款的捷達上市，雖然轉(zhuǎn)產(chǎn)成都，但是繼續(xù)著每月萬余臺的銷量。 2012年3月繼續(xù)改款的新捷達將上市，新車對外觀、內(nèi)飾、配置等進一步升級，并將推出“春天”和“新前衛(wèi)”兩款車型。將在中國繼續(xù)它的神話！ 4、富康 模型名稱：富康 模型品牌：神龍原廠 模型比例：1:18 模型顏色：白色 模型年代：年代不詳 模型介紹：富康的模型也因為款型眾多而多達5款，這一款是年代第2久遠的，同時是做工可以看得過去的。發(fā)動機、前排車門、后備箱可開，方向盤聯(lián)動。 原車介紹：1992年9月，第一輛組裝的“富康”轎車在襄樊東風(fēng)試裝廠下線。當(dāng)年朱時茂代言的廣告印象頗深，雖然與桑塔納、捷達并稱老三樣，但是銷量卻一直無法與之相比。幾經(jīng)改款一直生產(chǎn)到2010年，富康不但是是合資車的元老，更是開了國內(nèi)兩廂車的先河。 富康全系：http:www.modelclub.cnthread-12186-1-1.htmlhttp:www.modelclub.cnthread-12328-1-1.html 5、天津大發(fā) 模型名稱：大發(fā)華利出租車 模型比例：1:43 模型顏色：黃色 模型年代：2008年 模型介紹：PT手版純塑料，俗稱的龜車，哪也打不開，但是無論車身上得印字，還是車頂燈、價格標(biāo)簽、空車燈都完美的還原了當(dāng)年的蝗蟲。 原車介紹：1984年9月25日晚上10點05分，中國第一輛由中日合作生產(chǎn)的微型汽車在市郊楊柳青鎮(zhèn)的天津市汽車制造廠順利開出生產(chǎn)線。第一批汽車
7、廣州標(biāo)致505 模型名稱：標(biāo)致505 GTI
模型比例：是日本零件中國組裝，裝焊、油漆、總裝、質(zhì)檢，一共 8個人參加裝配。開始時，由于是來件組裝的形式，而且技術(shù)條件并不成熟，在 1984年最初生產(chǎn)的兩三個月里，總共只生產(chǎn)了幾十輛車。 “要發(fā)家，買大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)！”這是上世紀(jì)八十年代末曾經(jīng)在中央電視臺播放的天津大發(fā)廣告。僅從字面上，已經(jīng)顯示出了大發(fā)車當(dāng)年的火爆態(tài)勢已經(jīng)席卷全國。今天，中國成長為全球最大的汽車市場。站在這個高點回望過去，天津大發(fā)曾經(jīng)的輝煌不僅僅成就了一代人的記憶，更為重要的是成為了中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個借鑒。 6、天津夏利 模型名稱：夏利兩廂出租車、夏利三廂 模型比例：1:43 模型顏色：紅色黃色、紅色金色銀色 模型年代：2008年、不詳 模型介紹：出租車也PT手版純塑料，俗稱的龜車，哪也打不開，但車身細節(jié)還原逼真。三廂車夏利做工粗糙，但也是唯一能找到的了。 原車介紹：1986年9月30日，以“ CKD ”方式引進生產(chǎn)的第一輛夏利下線，并且創(chuàng)造了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年引進、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年受益”的奇跡！是國內(nèi)最早進入家庭的主力車型之一，當(dāng)年萬元戶的標(biāo)準(zhǔn)，老一點的球迷一定記得當(dāng)年的國門傅玉斌就開夏利。 從86年至今的20多年中，先后進行了多次改款，7101、7131、7111AU、申雅、靜雅、A、A+、N3、N3+等等無數(shù)型號，不過夏利一直秉持“省錢、省心、省時”三省理念，造百姓買的起的好車。 7、廣州標(biāo)致505 模型名稱：標(biāo)致505 GTI 模型比例：1：43 模型顏色：白色 模型年代：不詳 模型介紹：千辛萬苦才在淘寶上找到的，當(dāng)年能有模型存世已經(jīng)很不容易了。 原車介紹：悲催的505，上次拍照時居然把它忘了。廣州標(biāo)致成立于1985年3月15日，雖然只比上海大眾晚了幾個月，但是如今的命運確實冰火兩重天，一個在中國火了30年，且還會繼續(xù)火下去，一個經(jīng)歷了短暫的輝煌之后就偃旗息鼓了。車是絕對的好車，還有當(dāng)時的505SW，2.0升縱置直列4缸，后驅(qū)，哎………… 法國人啊 1：43
模型顏色：白色
模型年代：檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車開始不斷的技術(shù)升級步伐。1997年5月，首臺裝備五氣門發(fā)動機的“捷達王”正式下線。 1999年1月，國內(nèi)首臺裝備自動變速箱的捷達“都市先鋒”轎車率先進入市場。 2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以“捷達前衛(wèi)”之名風(fēng)靡市場。 2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內(nèi)飾捷達轎車閃亮登場；8月，以兩氣門電噴發(fā)動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達“海風(fēng)之旅”轎車又占據(jù)國內(nèi)自動變速箱轎車市場… 2004年3月25日新捷達上市。新捷達在保持原有動力性強，耐用，經(jīng)濟舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上進行了21項主要技術(shù)改進。 2010年3月19日再次改款的捷達上市，雖然轉(zhuǎn)產(chǎn)成都，但是繼續(xù)著每月萬余臺的銷量。 2012年3月繼續(xù)改款的新捷達將上市，新車對外觀、內(nèi)飾、配置等進一步升級，并將推出“春天”和“新前衛(wèi)”兩款車型。將在中國繼續(xù)它的神話！ 4、富康 模型名稱：富康 模型品牌：神龍原廠 模型比例：1:18 模型顏色：白色 模型年代：年代不詳 模型介紹：富康的模型也因為款型眾多而多達5款，這一款是年代第2久遠的，同時是做工可以看得過去的。發(fā)動機、前排車門、后備箱可開，方向盤聯(lián)動。 原車介紹：1992年9月，第一輛組裝的“富康”轎車在襄樊東風(fēng)試裝廠下線。當(dāng)年朱時茂代言的廣告印象頗深，雖然與桑塔納、捷達并稱老三樣，但是銷量卻一直無法與之相比。幾經(jīng)改款一直生產(chǎn)到2010年，富康不但是是合資車的元老，更是開了國內(nèi)兩廂車的先河。 富康全系：http:www.modelclub.cnthread-12186-1-1.htmlhttp:www.modelclub.cnthread-12328-1-1.html 5、天津大發(fā) 模型名稱：大發(fā)華利出租車 模型比例：1:43 模型顏色：黃色 模型年代：2008年 模型介紹：PT手版純塑料，俗稱的龜車，哪也打不開，但是無論車身上得印字，還是車頂燈、價格標(biāo)簽、空車燈都完美的還原了當(dāng)年的蝗蟲。 原車介紹：1984年9月25日晚上10點05分，中國第一輛由中日合作生產(chǎn)的微型汽車在市郊楊柳青鎮(zhèn)的天津市汽車制造廠順利開出生產(chǎn)線。第一批汽車不詳
模型介紹：千辛萬苦才在淘寶上找到的，當(dāng)年能有模型存世已經(jīng)很不容易了。
是日本零件中國組裝，裝焊、油漆、總裝、質(zhì)檢，一共 8個人參加裝配。開始時，由于是來件組裝的形式，而且技術(shù)條件并不成熟，在 1984年最初生產(chǎn)的兩三個月里，總共只生產(chǎn)了幾十輛車。 “要發(fā)家，買大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)！”這是上世紀(jì)八十年代末曾經(jīng)在中央電視臺播放的天津大發(fā)廣告。僅從字面上，已經(jīng)顯示出了大發(fā)車當(dāng)年的火爆態(tài)勢已經(jīng)席卷全國。今天，中國成長為全球最大的汽車市場。站在這個高點回望過去，天津大發(fā)曾經(jīng)的輝煌不僅僅成就了一代人的記憶，更為重要的是成為了中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個借鑒。 6、天津夏利 模型名稱：夏利兩廂出租車、夏利三廂 模型比例：1:43 模型顏色：紅色黃色、紅色金色銀色 模型年代：2008年、不詳 模型介紹：出租車也PT手版純塑料，俗稱的龜車，哪也打不開，但車身細節(jié)還原逼真。三廂車夏利做工粗糙，但也是唯一能找到的了。 原車介紹：1986年9月30日，以“ CKD ”方式引進生產(chǎn)的第一輛夏利下線，并且創(chuàng)造了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年引進、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年受益”的奇跡！是國內(nèi)最早進入家庭的主力車型之一，當(dāng)年萬元戶的標(biāo)準(zhǔn)，老一點的球迷一定記得當(dāng)年的國門傅玉斌就開夏利。 從86年至今的20多年中，先后進行了多次改款，7101、7131、7111AU、申雅、靜雅、A、A+、N3、N3+等等無數(shù)型號，不過夏利一直秉持“省錢、省心、省時”三省理念，造百姓買的起的好車。 7、廣州標(biāo)致505 模型名稱：標(biāo)致505 GTI 模型比例：1：43 模型顏色：白色 模型年代：不詳 模型介紹：千辛萬苦才在淘寶上找到的，當(dāng)年能有模型存世已經(jīng)很不容易了。 原車介紹：悲催的505，上次拍照時居然把它忘了。廣州標(biāo)致成立于1985年3月15日，雖然只比上海大眾晚了幾個月，但是如今的命運確實冰火兩重天，一個在中國火了30年，且還會繼續(xù)火下去，一個經(jīng)歷了短暫的輝煌之后就偃旗息鼓了。車是絕對的好車，還有當(dāng)時的505SW，2.0升縱置直列4缸，后驅(qū)，哎………… 法國人啊 原車介紹：悲催的505，上次拍照時居然把它忘了。廣州標(biāo)致成立于1985年3月15日，雖然只比上海大眾晚了幾個月，但是如今的命運確實冰火兩重天，一個在中國火了30年，且還會繼續(xù)火下去，一個經(jīng)歷了短暫的輝煌之后就偃旗息鼓了。車是絕對的好車，還有當(dāng)時的505SW，2.0升縱置直列4缸，后驅(qū)，哎………… 法國人啊
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
