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夜間騎行安全第一，車燈絕對是必備的裝備。其作用主要是照明，多以白光為主。讓我們來給大家聊聊關于前燈的規(guī)格與功能設計，點亮專屬的光明燈。
燈泡類型 首選LED
現(xiàn)在LED燈泡已經廣泛用于自行車燈，其優(yōu)點主要是能耗小、壽命長等等，因此LED燈是前燈的首選。需要指出的是，現(xiàn)在不少產品以高瓦數(shù)來吸引車友，讓大家誤以為瓦數(shù)越高零度越明亮。其實不然，高的瓦數(shù)只能說明耗電越高，以現(xiàn)在的技術來說，超過1W以上的燈泡，其使用效率就會逐漸降低，耗電量與亮度不成正比。
電池規(guī)格 充電好用又環(huán)保
市面上的前燈所用的電池類型主要是普通干電池和配電的充電電池組。干電池簡單，到處都可以買到，只是平常的消耗成本較高。而充電電池第一次購買的費用較高，但因為可以反復充電，從而降低單次的使用成本。這個你可以根據(jù)自己的需要進行選擇，推薦使用充電電池。
電池位置
自行車前燈的電池的位置，可以分為內置式和外接式。內置式，安裝在燈體內部，與產品形成一個整體，從而使得前燈的外觀更加簡潔。外接式，雖然燈體顯得短小，但需要利用電線連接電池組。
充電方式
這里主要是指配有充電電池的充電方式。主要有三種方式，插座式、太陽能和USB充電。插座式就是需要利用電源插座才能充電；太陽能是將太陽能轉換為電能，一般轉換效率比較低；USB方式是現(xiàn)在比較流行的，利用電能的USB接口進行充電，方便小巧，通用性強。
是否有弱電顯示
當前燈電池快耗盡是，前燈會提前給你指示，這樣方便你更好電池或進行充電，以免在最需要的時候沒有電。
安裝方式
這主要是指車燈以什么樣的方式安裝到單車上，可以分為固定式、橡圈式和扣環(huán)式。固定式是通過螺絲固定在單車上，一般固定后不易移動；橡圈式，通過橡皮圈進行固定，簡單方便，只是要考慮橡皮圈的老化問題；扣環(huán)式，不需要工具即可安裝，需要主要安裝是否牢固，震動下是否會跌落。
燈座設計
也就是底座與燈頭的連接方式。多半是用快拆的方式，安裝和取下都很方便，這樣便于你在離開時可以方便取下燈頭。
顯示模式
為了滿足車友多元化的使用需求，大不會前燈都會設計不同的顯示模式。常見的有長亮、半亮、閃爍等，不一定是說顯示模式越多越好，這個根據(jù)需要進行選擇，夠用就好。
防水性能
在外騎行免不了越到下雨，特別是長距離騎行概率更高，因此前燈需要具備一定的防水性能。選購時需要注意這一點，看前燈對于防水做了哪些處理。
恒亮功能
有些前燈隨時電池不斷消耗，顯示的亮度也會越來越暗。較好的品牌前燈會配有恒定電流控制電路，可以讓車燈保持在恒亮的狀態(tài)。
Lumens和Lux
Lumens代表前燈燈泡本身的亮度，成為流明，但無法表示實際的照度。因為前燈的整體設計還包括透鏡與反射杯，因此隨著距離的增加，照度的數(shù)字會變小，這個單位就是Lux，這個正是肉眼所見的實際光感度。
強光手電與自行車前燈的區(qū)別
現(xiàn)在有不少車友用強光手電作為騎行車燈，其實與專業(yè)的騎行車燈相比，兩者還是有一定區(qū)別的。手電筒的光束是非常集中的，特別是中間那個光斑的亮度可以達到非常耀眼的程度；換句話說，亮的區(qū)域很亮，但是面積很小，周圍暗的地方很暗；不僅看不清物體的反射，明暗對比強烈極易造成炫目而導致危險的發(fā)生。
對于專業(yè)車燈，目前世界上有日標、德標等嚴格的測試標準，對10米之外的亮度、光斑的形狀、電池續(xù)航時間、低電量照明亮度、以及5-10米明暗截止線等都有非常嚴格的標準；市面上能夠通過這些標準的車燈廠商，也就貓眼等寥寥幾家大廠產品。從來沒有哪家手電能通過自行車車燈標準。在這里呼吁大家，不要用強光手電作為自行車前燈，這是對自己和他人安全的漠視。
以上就是關于前燈的一些要點，車友在選擇時可以對照進行判別。
