飛機(jī)的機(jī)翼安裝有上下之分，上單翼飛機(jī)是指機(jī)翼安裝在機(jī)身上部的飛機(jī),下單翼飛機(jī)則是指機(jī)翼安裝在機(jī)身下部的飛機(jī)。國(guó)內(nèi)外幾乎所有的大型運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)都是上單翼飛機(jī)，我國(guó)自行研制的運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)也是采用上單翼。絕大部分大型民用客機(jī)都是下單翼飛機(jī)，如波音737、777、787，空客A320、A330、A380等。中國(guó)商飛公司目前正在研制的C919大型客機(jī)也是下單翼飛機(jī)。
上單翼飛機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性好。這種飛機(jī)的機(jī)翼離地高度高，機(jī)翼下面有足夠的空間吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)輕易地將地面的沙石吸入進(jìn)氣道，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。這對(duì)軍用運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)而言尤為重要。軍用機(jī)場(chǎng)的條件千差萬(wàn)別，跑道上難免會(huì)有塵土、泥沙和碎石，所以上單翼布局對(duì)防止發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物有較好的作用。由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)離地間隙的限制，可以將機(jī)身設(shè)計(jì)得離地很近，大幅度降低貨倉(cāng)地板的高度，適合裝運(yùn)大件貨物。
因此，軍用運(yùn)輸機(jī)為了在狹窄甚至堆滿貨物的場(chǎng)地起降，上單翼加翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)形式的布局更容易被采用，而且還可方便傘兵從機(jī)身側(cè)門跳傘，像AC130那種飛機(jī)還能使用對(duì)地武器，這些都是下單翼飛機(jī)所無(wú)法比擬的。
上單翼飛機(jī)的機(jī)翼一般都帶下反角，以保證有較好的低空穩(wěn)定性，而且對(duì)側(cè)風(fēng)不敏感，適合執(zhí)行低空空投等任務(wù)。上單翼飛機(jī)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是機(jī)翼安裝不會(huì)中斷機(jī)身整個(gè)內(nèi)部空間的連續(xù)性，因此可以采用較低的貨艙地板和尾部大艙門，裝載大型軍用裝備。
據(jù)有關(guān)資料，上單翼飛機(jī)的機(jī)翼不容易在戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境中受損，生存率達(dá)36%，而下單翼飛機(jī)的機(jī)翼較容易被導(dǎo)彈、防空炮火和子彈擊中，總體生存率僅為7%。
下單翼飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)翼翼梁穿過(guò)機(jī)艙，機(jī)翼強(qiáng)度高，阻力小，升力大。主起落架布置在機(jī)翼根部強(qiáng)度較高，起落架艙又可以設(shè)置在機(jī)翼根部的整流罩中，翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)距離地面較近，從而方便維護(hù)，飛機(jī)機(jī)翼還可以用來(lái)作為緊急撤離時(shí)的通道，高效地撤離旅客。
下單翼飛機(jī)的缺點(diǎn)也正是由于橫穿機(jī)體下部的翼梁和中央翼盒將機(jī)體下部貨倉(cāng)隔斷，不利于布置大型貨倉(cāng)。此外，下單翼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，低空抗橫風(fēng)能力弱，不適合低空飛行。較低的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，還可能對(duì)自前門跳傘的傘兵形成巨大威脅。
由于下單翼飛機(jī)翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)離地高度較低，容易受到異物吸入的威脅。為了不提高起落架高度，波音737飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口進(jìn)行壓扁處理，以防止異物吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。
任何事物都有兩面性。從氣動(dòng)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，上單翼飛機(jī)升力大，穩(wěn)定性好，但機(jī)動(dòng)性較差；下單翼穩(wěn)定性較差，但機(jī)動(dòng)性較好。由于流經(jīng)機(jī)翼的氣流會(huì)嚴(yán)重影響平尾工作，所以上單翼飛機(jī)一般都將平尾放至垂尾頂部，形成T型布局，而下單翼飛機(jī)一般都是低平尾布局。
由于機(jī)翼離地高度高，上單翼飛機(jī)的起落架一般不安裝在機(jī)翼上，而裝在機(jī)身上。恰恰就是因?yàn)檫@一點(diǎn)，縮短了起落架支柱的長(zhǎng)度，降低了飛機(jī)的重心，有利于在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)降落。
下單翼飛機(jī)的起落架一般都安裝在機(jī)翼上，起落架收起時(shí)機(jī)輪通常收藏在機(jī)翼根部。從維修的角度來(lái)說(shuō)，上單翼飛機(jī)由于機(jī)翼位置高，對(duì)飛機(jī)的維護(hù)修理不甚方便。而下單翼飛機(jī)則比較方便，例如波音737飛機(jī)，機(jī)翼維修時(shí)甚至可以不用梯子。
至于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲對(duì)旅客的影響，上單翼飛機(jī)翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪聲直接傳入機(jī)艙，對(duì)旅客的影響很大，有時(shí)甚至難以容忍。而對(duì)于下單翼飛機(jī)來(lái)說(shuō)，由于受到機(jī)翼的阻隔，傳至機(jī)艙內(nèi)的噪聲大大降低，從而提高了飛機(jī)的舒適性。這也是民用客機(jī)大都采用下單翼布局的一個(gè)重要原因。
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