在中國，紅旗牌轎車是個家喻戶曉的名字，同樣也是吉林人的驕傲。
簡單“紅旗”二字，已遠超出一個轎車品牌的含義。新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心里，紅旗轎車就是經典和傳奇。
提起紅旗車，除了留給人們心中的那份難以言表的積淀和厚重外，其實紅旗車還有很多你不知道的事兒。
作為“漁獵查干湖·2018冰雪吉林行”首站，22日，采訪團走進紅旗文化展館，尋找未知的答案。
揭秘一
沒有倒車鏡的“東風CA71”
走進紅旗文化展館，東風CA71是記者第一個“留影”點。
作為第一臺中國自主生產的品牌轎車，記者看到東風“CA71”，就會拋出一連串的問號，諸如“CA71”這組數(shù)字什么含義，車標為什么不是紅旗標等等?
伴隨著講解員的講解，謎底被一一揭開。
“1958年5月12日我國第一輛小轎車東風CA71轎車誕生?！彼f，“CA”代表著“China Automobile”的意思，此代號也一直沿用到現(xiàn)在?！癈A71”的“71”,“7”為車輛類別代號，代表轎車;“1”就表示第一代車型。這輛車車身的各種鈑金件，幾乎全是按照圖紙手工敲打出來的。東風轎車當年準備了300多輛工裝備件，生產出30輛整車，而這一輛是現(xiàn)在僅存的一輛。”
再看這輛車，別看時間久遠，卻體現(xiàn)出很多中國傳統(tǒng)元素。其中，東風轎車車頭標志以中國古代的“龍”為造型，“龍”象征著中國、也象征中國轎車工業(yè)的崛起;車身側面的“中國第一汽車制造廠”為毛澤東的筆跡;它的車體為流線型，上部銀灰色，下部紫紅色;水箱面罩在油泥設計階段設計為長城型制，量產車為中國窗欞式的格柵;尾燈為中國古代宮廷中使用的宮燈，有很強的民族特色。還有一個細節(jié)，就是這輛車沒有倒車鏡。
揭秘二
紅旗CA72燈罩里有“漢字”
如果將東風CA71視為中國自主生產的品牌轎車。那么，車身扁長，猶如“巡洋艦”的紅旗CA72則是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。
現(xiàn)在大家看到的這一輛，是1959年為國慶10周年研制的敞篷檢閱車，這款車型僅生產了五輛，這是其中的一輛，當年都是用這種車接待來訪的外國政要。
紅旗從1958年10月開始重新設計，定為紅旗CA72型高級轎車。次年，紅旗轎車正式定型投產。通過對比不難發(fā)現(xiàn)，這輛車的車身是全新造型設計，制作了全尺寸油泥模型，完全與第一輛樣車形狀不同。在世界很多汽車發(fā)燒友眼中，紅旗CA72是震驚中外的車壇名作，當時有太多“頂級”配置，放在當今依然很“霸道”。
先來看汽車“心臟”發(fā)動機，紅旗CA72型高級轎車具有當時國際先進水平的v型8缸發(fā)動機。要知道，V8發(fā)動機堪稱上世紀50年代超一流技術，那時候美國頂級豪華轎車才能采用，德國、日本采用V8發(fā)動機則是多年以后的事情了。
同時，內飾更像是高級民族工藝美術制品。在儀表板和窗框上采用福建大漆赤寶砂工藝;沙發(fā)面料為杭州織錦、織錦紡織材料里摻有金屬絲，看起來金光閃閃，非常華麗。
咱們千萬別小看這福建大漆和杭州織錦，這可都是中國傳統(tǒng)工藝美術珍品。
再看車輛外部細節(jié)方面，前標為紅旗，尾燈為宮燈，后標設計仍用毛主席手寫“紅旗”二字，方向盤為的古車標，側標采用“五面紅旗”。在這里給大家透露一個小秘密，紅旗CA72大燈罩上有“漢字”北京，您看到了嗎?
揭秘三
保險防彈車一個車門重達170公斤
說起保險防彈車，絕大多數(shù)人都會自動腦補出高冷、神秘的氣場，集科技與設計于一身的防彈車真是令人著迷。而提到中國保險防彈車，紅旗CA772就不能不提，名氣太大了。相信看過的人都會迅速掏出手機，快速按下快門。
大家為啥會有這樣的條件反射?看過下面這段內容，或許就會明白。
按照國家的要求，1969年中國第一輛國產CA772型防彈保險車誕生，該車開始為250匹馬力，后又研制出300匹大馬力V8發(fā)動機，動力強勁，乘坐舒適，保險性能安全可靠。
保險防彈車不同普通車輛。當年，整個研制工作都是在極其保密的狀態(tài)下封閉進行的，連零件加工的鐵屑都要及時回收處理。
這一輛，是當年毛澤東主席乘坐過的專車。這款車采用V型8缸發(fā)動機，馬力升至300匹。整車具有防彈功能，該車被譽為世界上保險系數(shù)最高的轎車之一。
安全到底是多安全，這是許多人提出的疑問。這么說吧，擁有V型8缸發(fā)動機的CA772，整車具有防彈功能，重量達到4.5噸，光是一個車門就重達170公斤，就連輪胎都是防彈的，彈穿后可繼續(xù)行使。紅旗保險車一共制造了12輛。
這輛車設計的相當人性化，因為當時領導人都有吸煙習慣，為此車窗上設置“小窗戶”供吸煙時通風使用。紅旗CA772采用的是三排座設計，其中第二排是折疊座位，但有需要是可以拉出來，供領導人隨員和翻譯使用。車門C柱的內側設置絨布拉手，方便上下車使用。類似酒店掛鏈門鎖也出現(xiàn)了車內，起到雙保險作用。
揭秘四
產量最大的“大紅旗”
提到紅旗車，CA770影響力頗大。
這款1965年研制、生產數(shù)量最多、影響最大、最具代表性的三排座高級轎車，牌號為CA770，也就是人們通稱的“大紅旗”。為擴大紅旗轎車產品的適用范圍，1967和1968年，相繼開發(fā)了紅旗CA771型的兩排座車型和紅旗CA773型簡裝三排座車型，并都進行了批量生產。據(jù)統(tǒng)計，紅旗從1958年生產到1981年停產，共計生產1600余量，而CA770系列車型就占了900余量。
紅旗CA770三排座車型當時是中央高級首長的專用車輛。說起高級，細節(jié)一定要提。例如，車內長條沙發(fā)的后座，配有電機，可調節(jié)成平躺的狀態(tài)，在那個年代就有如此精致的設計，十分令人贊嘆。
紅旗CA770不僅在當時引起了強烈的反響，它所帶來的紅旗熱直至現(xiàn)在仍未停止，現(xiàn)在仍有不少藏友對其癡迷。
看看這輛紅旗CA770會發(fā)現(xiàn)，中網、前高后底的船型車身、大燈設計都十分搶眼，這些細節(jié)被抽象化后意義何為?下面，咱們就逐一揭秘。
車頭如山水畫般的中網，這表示祖國的大好河山;5.98米的車長，前高后底的船型車身，體現(xiàn)昂首挺胸的感覺，代表著“中國人民站起來了”，尤其是大燈的設計，“大眼睛，長睫毛”;睫毛上是一個心的造型，浪漫主義的情懷在這個設計上體現(xiàn)得淋漓盡致。
揭秘五
紅旗770系列的對開門
仔細看過紅旗770系列，有這樣一組細節(jié)會被發(fā)現(xiàn)，那就是紅旗車特殊的“對開門”和頗為神秘的菱形“窗紗”。
車門為什么要對開，菱形“窗紗”又有啥特殊功能?先說這CA770系列采用的是對開門設計。這是根據(jù)當時比較流行的豪華車設計，國外勞斯萊斯等品牌也是這種設計，看上去十分拉風。其實，大家不知道，選用對開門還有另外一種目的，就是當車門開啟時，兩扇門會形成屏障通道，有利于安全保障。
而這菱形“窗紗”則更為神奇。這種菱形黑色“窗紗”，不僅有遮擋陽光的功能，更為重要的是有極好的私密性，里面的人看外面人清清楚楚，而外面人看里面卻只有“窗紗”。
揭秘六
紅旗CA630的“C位”在哪兒?
回憶起老紅旗，轎車似乎出現(xiàn)次數(shù)最多。其實，大家有所不知，紅旗在80年代還推出過高級旅游車紅旗CA630。
圍著這款車走上兩圈，在瞄上幾眼車輛各項參數(shù)，立刻會為其點贊，而點贊的理由則是獨特的設計!
1983年批量生產的紅旗CA630型旅游車，是國內當時唯一款高級旅游中型客車，共有19個座位。紅旗CA630在前臉的設計上取用了不少紅旗轎車的設計元素，縱向密布的中網和老紅旗有著家族式的相似度，為了表明其紅旗的特殊身份，左大燈的上方粘貼有“紅旗”兩字。
該車還配備了雙發(fā)動機、雙油箱。其中一套專供空調系統(tǒng)，這在汽車界并不多見。它是一汽轎車廠產量較多的車型之一，自投產以來累計生產了1166輛，除基本車型外還有不少變形車，有電視轉播車，公安車、消防指揮車、救護車、環(huán)境檢測車等。
揭秘七
L5門把手上的“小如意”
紅旗L5，中國一汽正式啟動紅旗L平臺產品開發(fā)及生產準備后打造的一款100%自主知識產權的E級轎車。造型延續(xù)了經典的紅旗CA770的設計，外觀傳承了很多經典元素。
作為名副其實的國產豪車，現(xiàn)在市面上同級別車來比較，整車更加的莊嚴神圣。有人說，L5“身上”無論是選材，還是工藝都是頂級，其中很多亮點都藏在車中，都有什么?這就引出下面話題。
紅旗L5以繼承與創(chuàng)新為原則，采用現(xiàn)代化的造型語言，對中國哲學與文化重新進行了詮釋和表達。側面造型繼承了老紅旗前高后低的船型車身，昂首挺胸、勇往直前，彰顯大氣、穩(wěn)重的氣質，體現(xiàn)了昂揚向上的精神;而前部造型則以“山、水”為元素，大燈和發(fā)動機罩起伏連綿形成山形斷面，水箱面罩36條直瀑飛流直下，展現(xiàn)出“動觀流水靜觀山”的意境。
其中車內更是一絕，中控區(qū)儀表板和副儀表板整體采用“大如意”造型風格，中間鑲嵌一塊全數(shù)字液晶儀表。
此外，給人印象深刻的是，前后車門內把手，造型成四柄“小如意”，各鑲嵌一塊云龍紋白玉，寓意“事事如意”。就連普通的遮光板也是液晶的，可以通過右上方的按鈕來調理亮度，而這僅僅是其中一部分。
中國吉林網吉刻APP記者 欒喜良 攝影李煦
