最難改變的，是我們應(yīng)試體系下，多年訓(xùn)練出來的習(xí)慣思維，它越來越不適應(yīng)即將到來的工業(yè)革命。
制造業(yè)需要專業(yè)人才，沒有人才，一切都是無源之水、無本之木。長期以來，我們的職業(yè)技能學(xué)校地位遠低于綜合性大學(xué)，打造強大的專業(yè)技術(shù)人才隊伍本就是任重道遠的命題。
而如今，新的智能制造業(yè)方興未艾，新型人才的缺口更是巨大。目前大學(xué)并無一個專門針對智能制造的專業(yè)，事實上，智能制造涉及理工科的各個領(lǐng)域，往往需要分工合作、跨界協(xié)同。所謂“智能制造”專業(yè)本就不成立，那么與智能制造相關(guān)的創(chuàng)新人才該從哪里來？又靠誰去培養(yǎng)？
企業(yè)最大的困難是缺人
“缺人，嚴重缺人?！?/p>
說這句話的是王珣。2000年，只有25歲的王珣放棄上海飛機制造廠的穩(wěn)定工作，創(chuàng)立上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計有限公司。這也是國內(nèi)最早一批從事汽車設(shè)計研發(fā)的團隊。
王珣幾乎見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)如何從無到有，從小到大。公司經(jīng)歷了瘋狂增長期，熬過低谷期，如今已經(jīng)在新三板上市，最近獲得工信部授予的“國家級工業(yè)設(shè)計中心”稱號。
他的下一個目標是進軍航空和醫(yī)療領(lǐng)域。但目前最令他頭疼的還不是具體業(yè)務(wù)，而是人才。
“國外一家小規(guī)模的汽車設(shè)計企業(yè)，都有上百名設(shè)計師。我們這里，一般超過100人就算大規(guī)模了，許多小公司100人都招不滿。這個行業(yè)目前嚴重缺乏人才?！蓖醌懜锌Ｗ鳛橐患颐衿?，項目組的核心領(lǐng)頭人他可以聘請外國專家，但是整個項目團隊成員，還得靠中國人自己，這方面人才太少，他往往只能先招應(yīng)屆生，在工作中慢慢培養(yǎng)。
無獨有偶的是，在今年國內(nèi)舉辦的多個機器人論壇、智能制造相關(guān)會議上，許多企業(yè)紛紛表示：“我們招不到人?！鄙踔烈恍┟駹I企業(yè)向高校打聽：“你們有沒有機器人專業(yè)？這一屆總共多少學(xué)生？”專業(yè)人才之緊俏，連一些大學(xué)老師都直呼想不到。
除了無數(shù)中小企業(yè)，即使是國際制造業(yè)巨頭，同樣急需專業(yè)人才。GE在中國的研發(fā)中心大約有200人，其中95%以上從本地大學(xué)畢業(yè)生中招聘?！暗业胶闲囊獾娜瞬艑嵲谔y?！毖邪l(fā)中心成員王莫說。
究竟難在哪兒呢？
王莫舉例，現(xiàn)在的智能制造人才，不能只懂信息軟件，還得懂工廠的運作管理，懂具體的電機設(shè)備，懂設(shè)計理念。尤其是六西格瑪和精益生產(chǎn)的方法論，是智能制造的基礎(chǔ)。這些內(nèi)容學(xué)校一般不教，研究中心往往只能招一些工業(yè)自動化控制相關(guān)的人才，再慢慢培養(yǎng)他們，讓他們邊學(xué)邊做，在工作中“補課”。
也是因為人才難找，GE同時在走另外一條道路。一個月前，2016上海設(shè)計雙年展上，GE中國研發(fā)中心攜手上海市科委、上海市工業(yè)設(shè)計協(xié)會、能源企業(yè)等機構(gòu)，共同主辦“愛迪生杯”上海市大學(xué)生智慧城市工業(yè)設(shè)計競賽。王莫坦言，舉辦比賽的動機之一，就是為了發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才。
比賽果然有收獲。一等獎獲得者孫世凡，是一名來自上海第二工業(yè)大學(xué)的大三學(xué)生，本科尚未畢業(yè)，但他的參賽作品突破常規(guī)，非常有創(chuàng)意。
比賽主題是“智慧路燈”。孫世凡團隊設(shè)計的路燈，最大特色是模塊化。路燈像樂高積木一樣，分為一個個獨立模塊，每個模塊主打一種功能，可以根據(jù)需要自由組合。比如需要充電樁，可以在路燈里添加充電樁模塊。需要交互，可以添加交互模塊。此外還有信息發(fā)布模塊，它包含了停車指示系統(tǒng)，可以采集路邊空余車位信息，再發(fā)布到特制的提示屏上。
GE研發(fā)中心如獲至寶，現(xiàn)在已經(jīng)把這名大三學(xué)生推薦到GE工業(yè)設(shè)計部門實習(xí)。
然而零星比賽，能發(fā)現(xiàn)的“金子”畢竟有限。在熱氣騰騰的工業(yè)4.0浪潮下，我們不得不面對一個更加緊迫的問題———中國大學(xué)難道就不能批量培養(yǎng)專業(yè)人才？
理論與實踐，隔著巨大鴻溝
回答這個問題之前，需要先了解一個常識：對應(yīng)用型專業(yè)來說，課本知識與實際應(yīng)用之間，落差究竟有多大？
舉個簡單例子，比如制作一個單片機。課本里的公式，充其量就是一個“理想模型”，它默認所有變壓器都是50赫茲。一旦你自己動手做單片機，就會發(fā)現(xiàn)變壓器未必是50赫茲，材料不同，變壓器頻率也不同。在制作前，用的是哪一種材料，最好自己動手先查一下參數(shù)。而這些，課本都不可能一一提及。
如今在中國科學(xué)院聲學(xué)研究所工作的都慶慶，從大二起便喜歡泡在實驗室里，天天做實驗，在校期間拿過不少比賽獎項，可謂學(xué)生時代就“實踐經(jīng)驗豐富”。
“我也遇到一些同學(xué)，常常原理說得頭頭是道，一動手就是做不出來?！?/span>都慶慶解釋，“我看一眼他們做的東西就知道，芯片沒有調(diào)試。理論計算沒問題，但實際上，還要考慮余量、損耗等等因素?！?/p>
他印象深刻的是大三那年，和幾位同學(xué)一起參加“飛思卡爾杯”全國大學(xué)生智能汽車競賽。競賽汽車是一輛迷你小車，靠單片機控制。比賽全程不準人遙控，必須小車自己在跑道上識別信息，自動跑完全程，比的就是誰的智能小車速度最快。
制造小車時，學(xué)校實驗室不夠明亮，但都慶慶他們并沒有意識到，安裝小車的“眼睛”，也就是光學(xué)傳感器時，大家把感光參數(shù)設(shè)得較高。哪想到比賽在體育館舉辦，而體育館光線十分強烈。當天，小車眼睛“望”出去，跑道就是白花花一片，類似于照相時的曝光過度。小車“瞎了”。
好在都慶慶的團隊最終在現(xiàn)場調(diào)整時，調(diào)出了合適參數(shù)，獲得了比賽名次。從此，“必須隨時考慮具體環(huán)境”的思維烙在了腦海里。
網(wǎng)上的技術(shù)論壇，時不時也會看到有意思的“吵架帖”。
比如某個電機設(shè)備怎么調(diào)參數(shù)，有人說：“按照課本上的公式，調(diào)到500，算出來是理想狀態(tài)。”接著馬上會有人跳出來：“你錯了，實際上調(diào)到1000，機器才會跑得快?！眱扇酸樹h相對，吵來吵去，中間指不定還會有人說：“別吵了，就是1000，別問我理論上為什么，反正我專業(yè)工作就是做這個，試了無數(shù)次，試出來就是這個數(shù)值最好。”
驅(qū)動一根管子需要多大電壓，課本告訴你需要15V，但實際中，用什么器材制造15V電壓？如何產(chǎn)生15V電壓？這些課本都沒說。
課本給的只是抽象的一條公式，而現(xiàn)實卻千變?nèi)f化。一次實踐失敗，可能是溫度問題，可能是材料問題，可能是照明問題……而這些問題，往往不在課本理論的考慮范圍內(nèi)。于是，公式計算全對，你卻不知道哪個環(huán)節(jié)出了問題。
現(xiàn)實世界里，可能有成百上千個環(huán)境因素，它們互相糾纏、彼此影響，究竟哪些條件會干擾你的實驗，哪些不會，所有這一切，都需要自己動手，積累失敗的經(jīng)驗，轉(zhuǎn)變思維方式。
可以說，對專業(yè)技術(shù)人才而言，如果不動手，課本知識學(xué)得再好、書面解題成績再出色，其實都無濟于事。
那么，我們的大學(xué)教育，能不能為學(xué)生提供足夠多的實踐機會？
產(chǎn)學(xué)研之路，無法常態(tài)化
上海工程技術(shù)大學(xué)的電子電氣工程學(xué)院，今年不斷接到企業(yè)電話，對方開門見山就問：“你們有沒有智能制造的人才？有沒有人臉識別的人才？”今年，學(xué)校相關(guān)專業(yè)招生火爆，不僅提前完成指標，分數(shù)線更是比往年高很多。
幾年前，專業(yè)一度陷入沉寂，似乎市場飽和了。然而隨著工業(yè)4.0、智能制造興起，制造企業(yè)急缺人才，計算機、自動化、電子電氣等專業(yè)又開始熱門起來，且就業(yè)情況不錯。院長方志軍說，只要不是專業(yè)水平特別差，最近一屆畢業(yè)生，第一年月薪能拿到6000元，優(yōu)秀學(xué)生甚至已經(jīng)超過1萬元。
似乎國外那種“高級藍領(lǐng)”，已經(jīng)漸漸在我們這里出現(xiàn)。為了適應(yīng)市場的新形勢，工程技術(shù)大學(xué)幾乎沒有寒暑假一說，學(xué)生們戲稱“那只是寒暑期”。
到了寒暑假，學(xué)校實驗室依然燈火通明，企業(yè)出題合作的項目組、老師帶領(lǐng)的課題組、準備比賽的團體等等，四處都是忙碌的身影。為了給學(xué)生更多實踐機會，學(xué)校把一個學(xué)期分成兩個學(xué)段，前8周和后8周，前8周主要是課堂學(xué)習(xí)，后8周就鼓勵學(xué)生去企業(yè)和實驗室。
產(chǎn)學(xué)研結(jié)合較為緊密的汽車工程學(xué)院，有一個代代傳承的項目：每年需做5款新車，參加全國四大賽車比賽。學(xué)院一直有一個專業(yè)車隊，成員幾十到上百人不等，車隊實力還不錯，拿獎是家常便飯，今年的一項汽車比賽就力挫老對手，拿到全國第一名。競爭對手事后分析，為什么會輸，得出的一項結(jié)論就是：“他們實際應(yīng)用能力很強?！?/p>
可以想見，車隊對學(xué)生們的動手能力要求很高。整車制作是分模塊的，比如有學(xué)生專門做懸架，有專門做車身的，也有專門做電路的。兩位老師帶隊，一位負責(zé)引導(dǎo)，一位負責(zé)協(xié)調(diào)，大部分還是依靠學(xué)生自己完成。比賽經(jīng)驗多了，車隊成員個個動手能力都很強，而這批成員在就業(yè)市場也是香餑餑。企業(yè)一聽大學(xué)里是車隊成員，幾乎都搶著想要。
汽車工程學(xué)院院長、上海東方學(xué)者王巖松還設(shè)計了一條常態(tài)化的實踐之路。他希望汽車學(xué)院的學(xué)生，在校期間就能去企業(yè)實習(xí)，畢竟這個行業(yè)實踐才能成長。企業(yè)也可以從實習(xí)生中挑選人才。本以為是雙贏的好事，然而推行過程卻沒那么順利。
一些車企并不歡迎學(xué)生實習(xí)。一是生產(chǎn)線的安全問題，一旦發(fā)生意外事故，誰來負責(zé)？二是知識產(chǎn)權(quán)問題，學(xué)生們來來走走，誰都不能保證專利技術(shù)不流傳出去。王巖松只好一家家企業(yè)拜訪，表示學(xué)院會承擔(dān)實習(xí)生的交通費。實習(xí)前，企業(yè)、學(xué)生和學(xué)校三方簽協(xié)議，風(fēng)險由學(xué)校一力承擔(dān)。
“每個暑期，我們就有500多位學(xué)生在企業(yè)實習(xí)。”王巖松說，“我們學(xué)院也是天天提心吊膽?！?/p>
此前，國家為了鼓勵產(chǎn)學(xué)研，還有過一個口頭政策，比如在企業(yè)設(shè)立教育中心，鼓勵學(xué)生實習(xí)，參與該計劃的企業(yè)，納稅可以減免1%。頂層設(shè)計似乎很好，大型汽車集團起初特別感興趣，對他們來說，找一些大學(xué)生實習(xí)，就能減免許多費用，何樂而不為。但是真正實行以后，企業(yè)發(fā)現(xiàn)實際上減不了1%，之后就再也沒有積極性了。
王巖松感慨，產(chǎn)學(xué)研說說容易，但是我們目前的法律、政策、條款，都沒有常態(tài)化的保障，產(chǎn)學(xué)研自然也不可能常態(tài)化，只能靠學(xué)校與企業(yè)之間一個個項目去談。
不可能強迫每一位學(xué)生參賽
智能制造中，一大熱門就是機器人產(chǎn)業(yè)。某種意義上說，沒有所謂“機器人專業(yè)”，它其實細化在各個領(lǐng)域里。一臺智能機器人，涉及精密制造、視頻技術(shù)、傳感技術(shù)、信息技術(shù)、軟件技術(shù)等等，需要各專業(yè)人才一起合作。
傳統(tǒng)的“機器人”概念比較簡單，比如機器人給你端一杯咖啡，動作就是經(jīng)過固定編程，你是否接得住咖啡是一個問題。但現(xiàn)在，可以給機器人加上傳感器，相當于給它按上了眼睛、鼻子、耳朵。機器人通過各種傳感器，“看”到你穩(wěn)穩(wěn)接住了咖啡，它才會松手。制作一臺這樣的機器人，遠比以往復(fù)雜，也涉及更多細分的專業(yè)領(lǐng)域。
面對這樣一個嶄新的、綜合性的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)怎么判斷學(xué)生是不是對口人才呢？
“主要看有沒有參加過相關(guān)比賽、項目經(jīng)驗，有發(fā)明專利最好?！币晃黄髽I(yè)人事部門主管這樣回答。他們往往只要與學(xué)生面談幾句，就能大致明白學(xué)生的實踐情況。在這些新興專業(yè)領(lǐng)域，比起五花八門的證書，企業(yè)更看重的是學(xué)生的實踐經(jīng)驗。
實踐經(jīng)驗怎么來呢？除了實習(xí)，就是參加各種比賽。如今，面向大學(xué)生的比賽類型多樣，熱火朝天。西門子、GE等跨國企業(yè)，每年都會針對中國大學(xué)生舉辦形形色色的競賽項目。
正在讀研三的李萌，曾參加過西門子的電子設(shè)計比賽。
比賽準備期3個月。第一次參加時，李萌抽到的題目是設(shè)計鍋爐的自動化控制系統(tǒng)。初賽時，他和團隊拿了上海市二等獎。然而到了決賽，經(jīng)驗不足吃了虧。
當時題目要求控制水的流量，有兩種方法可以解決問題：一種是控制閥門的開合度，一種是控制水流的速度。李萌選擇控制閥門的開合度，卻沒想到真正比賽時，出題者非?！敖苹?，居然加了水流的擾動，導(dǎo)致原本算好的開合度并不準確。
這個教訓(xùn)讓李萌深刻牢記，他此后參加比賽，都會叮囑團隊把所有可能性想一遍，多準備一些應(yīng)對方案。
現(xiàn)在，李萌正在自己創(chuàng)業(yè)，項目是可穿戴智能設(shè)備“魔戒”。這枚戴在手上的戒指，可以充當公交卡，人們乘車只要刷戒指就行。未來，創(chuàng)業(yè)團隊的計劃是“魔戒”還可以充當小區(qū)門禁卡、移動支付卡等等。作為團隊的技術(shù)總監(jiān)，可穿戴項目研發(fā)真正用到了李萌的專業(yè)。
方志軍說，比賽過程中學(xué)生會不斷碰壁，而每一次碰壁都是一次創(chuàng)新思維的訓(xùn)練。很多工程問題課本不可能一一列明，需要學(xué)生自己搜集資料，解決問題。有意思的是，即便同一個方案，不同學(xué)生操作起來，故障點都可能不一樣。有時候，僅僅焊接的手法不同，故障點就不同。
各大比賽鍛煉了學(xué)生的動手能力，幾乎成為我們專業(yè)人才培養(yǎng)的重要補充渠道。
然而，學(xué)校不可能強迫每一位學(xué)生參賽。假設(shè)一個班有30人，往往只有10個人對實驗和比賽有興趣。做項目需要耐得住寂寞，尤其是必須真心喜歡這一行。
我們一些學(xué)生高考填志愿時，并沒有按照自己的喜好填，莫名其妙上了一個不感興趣的理工科專業(yè)，上課真叫一個痛苦，逃課都來不及，大學(xué)四年只想趕快混個文憑。這樣的學(xué)生，從起始點就選錯了，學(xué)校絞盡腦汁，給再多的實踐機會，也培養(yǎng)不出“專業(yè)人才”。
而這部分人的比例并不少。李萌深有感慨，他現(xiàn)在時常需要面試實習(xí)生，問那些專業(yè)學(xué)生：“單片機的最小系統(tǒng)是由什么構(gòu)成的？”如此基礎(chǔ)的問題，回答不出的比例竟然能占三分之一。
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學(xué)生的人才缺口大，老師的人才缺口更大。
王巖松自己，是因上海的人才引進計劃從德國回國。他介紹，德國汽車領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研做得非常好，學(xué)校培養(yǎng)的專業(yè)人才，真的是為企業(yè)需求服務(wù)。
首先是該領(lǐng)域的德國教授，如果不在相關(guān)企業(yè)工作5年以上，就不能當教授，只有工程師當中的佼佼者才能轉(zhuǎn)而成為大學(xué)教授。他們本來就是企業(yè)出身，有能力把學(xué)生直接送到原企業(yè)實習(xí)，企業(yè)也對教授們高度信任，基本上“你送來的學(xué)生我就要。”在德國，汽車專業(yè)的學(xué)生如果沒有實習(xí)經(jīng)歷，幾乎難以畢業(yè)。
而我們目前大部分老師是從校門到校門，老師并不出自企業(yè)，他們對企業(yè)需求始終隔著一張肚皮。
尤其近幾年，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的革新。一是新能源汽車崛起，二是智能汽車發(fā)展迅猛，無人駕駛汽車就是智能汽車的一種類型，它本質(zhì)上是一臺機器人，已經(jīng)不是過去那種純機械的汽車概念。汽車行業(yè)面臨大變革的階段，學(xué)校也正在為招聘新領(lǐng)域的優(yōu)秀老師而煩惱。
“我們原來的師資力量都是傳統(tǒng)汽車行業(yè)出來的，許多新技術(shù)連老師都不懂?！蓖鯉r松擔(dān)憂道。
即便是以新能源汽車聞名的比亞迪，研發(fā)新能源車的人才，主要從電學(xué)專業(yè)找，而不是傳統(tǒng)汽車行業(yè)，最后再進行集成創(chuàng)新。連第一線的企業(yè)都是如此，真正汽車專業(yè)的新能源人才缺到什么程度，可以想見。
反過來想，在新興領(lǐng)域，企業(yè)倒不如主動與高校合作。
GE研發(fā)中心就與上海交通大學(xué)有深度合作，去年與交大共同成立了一個聯(lián)合培養(yǎng)項目，專門培養(yǎng)航空電子領(lǐng)域的專業(yè)人才。這個專業(yè)是為企業(yè)量身打造的，學(xué)生畢業(yè)后可直接上崗。研發(fā)中心負責(zé)告訴學(xué)校老師，需要上哪些課、用哪些教材、教哪些技能。
此外，研發(fā)中心每年都會“出題”，資助上海交大密西根學(xué)院的學(xué)生，開展項目開發(fā)。這些題目不同于課堂上老師的題目，都是實際工業(yè)生產(chǎn)中需要用到的。“大部分學(xué)校老師，是從學(xué)院派角度看問題，但工程師面向的是市場化應(yīng)用?！?/span>王莫解釋，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)意識到新領(lǐng)域招人困難，開始主動與學(xué)校合作。
學(xué)院派未必討喜
正在復(fù)旦大學(xué)讀研一的李浩然，沒想到自己能在2016上海設(shè)計雙年展的比賽中拿到名次。
一切似乎水到渠成。李浩然的專業(yè)是光電系統(tǒng)與控制技術(shù)。收到路燈設(shè)計的比賽通知后，他和團隊準備了一個暑假。其中有人隨手畫了一個造型，大家都覺得好看，于是共同思考如何把功能加進造型里，比賽作品就這樣完成了。
一切都很順利，沒有難點，沒有挑戰(zhàn)，獎項到手。但他不知道的是，其實評委會對于名次曾有過一番激烈爭論。
評委團隊主要分兩撥，一撥人專業(yè)從事照明行業(yè)，他們對路燈的功能十分了解，另一撥人主要從創(chuàng)造力的角度做評判。兩撥人的側(cè)重點不同。在一二等獎上，雙方一度發(fā)生分歧，但最終還是選擇創(chuàng)新程度更高的孫世凡。
“我們認為創(chuàng)新更重要，專業(yè)性知識可以慢慢培養(yǎng)，創(chuàng)新的思維培養(yǎng)不了。”王莫直白地評價李浩然的路燈設(shè)計，“中規(guī)中矩、沒有亮點，一看就是典型的學(xué)院派作品。展示板一出來，就明白是行業(yè)里的人教出來的?！睆?fù)旦的師資水平自然不在話下，但王莫認為，這就像《中國好聲音》的唱歌比賽，總有幾個學(xué)院派唱得很好，可是未必獲獎。
上海第二工業(yè)大學(xué)的孫世凡，學(xué)的是工業(yè)設(shè)計，而不是照明。他不及李浩然對照明研究得那么深，但恰恰因為“跨界”反倒出奇制勝，讓行業(yè)內(nèi)的人有意外驚喜。
這樣的對比，同樣可以解釋研發(fā)中心的國內(nèi)外人才。
王莫總結(jié)說，中國學(xué)生“盒子里的創(chuàng)新”一貫做得不錯，比如給出題目，限定范圍，他們可以完成得很好。但是“跳出盒子創(chuàng)新”就不行了，想法不多。
研究中心內(nèi)部每年有一個創(chuàng)客比賽，今年的題目是機器人臂。中國學(xué)生按照傳統(tǒng)套路，做了一個市面上常見的機器人臂。而外國學(xué)生一門心思想要與眾不同，做市面上見不到的東西，他們直接用3D打印機完整打印出材料，機器人臂不是靠螺絲擰起來的，制造套路有驚喜。
這種思維方式的不同，恐怕不是一朝一夕，甚至不是大學(xué)階段就能修正的。中國學(xué)生從小開始，就習(xí)慣解題思維，習(xí)慣根據(jù)已知條件，算出一個人人一樣的標準答案，覺得那樣才是正確，正確就是好的。然而創(chuàng)新恰恰沒有標準，創(chuàng)新需要與眾不同，“跳出盒子”。
如今的智能制造，更是渴求跨界思維的人才，他們應(yīng)該喜歡挑戰(zhàn)未知、突破常規(guī)。說到底，大學(xué)課本可以修改、師資可以尋找、實踐機會可以市場化補充，然而最難改變的，還是我們整體應(yīng)試體系下，多年訓(xùn)練出來的習(xí)慣思維，它越來越不適應(yīng)即將到來的工業(yè)革命。
圖片 圖片編輯：笪曦
