1、產(chǎn)業(yè)集群初具雛形
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各地紛紛把汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，也有越來(lái)越多的整車企業(yè)開始重視零部件的研發(fā)和制造，一股零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的熱潮正在全國(guó)各地興起。
目前，全國(guó)大部分省市均投入到汽車零部件制造的隊(duì)伍中來(lái)。許多省市建立了零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吸引和聚集了一大批有實(shí)力的零部件制造商。粗略統(tǒng)計(jì)，目前主要的零部件園區(qū)有103個(gè)，大部分分布在東部沿海地區(qū)，生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品具有鮮明的地域特色。 近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國(guó)現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。
從發(fā)展背景和規(guī)劃看，大部分的零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)在建立之初就是依托整車建設(shè)發(fā)展的，以實(shí)現(xiàn)就近配套和集群優(yōu)勢(shì)。園區(qū)內(nèi)部的配套關(guān)系、資源互補(bǔ)已經(jīng)初步體現(xiàn)。例如遼寧鐵西產(chǎn)業(yè)園主要是大型的輪胎企業(yè)，而蚌埠則是以濾清器為龍頭，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起。雖然我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的單個(gè)企業(yè)絕大部分屬于中小企業(yè)，規(guī)模不大，但有些園區(qū)卻占有很高的市場(chǎng)占有率，并表現(xiàn)出很強(qiáng)的集群優(yōu)勢(shì)。
2、創(chuàng)新能力提升
近幾年，國(guó)內(nèi)有一批創(chuàng)新型零部件企業(yè)迅速崛起，深耕專業(yè)化細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，從而掌握了先進(jìn)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)汽車零部件行業(yè)已有7家國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和近百家省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。創(chuàng)新能力的提升，尤其是關(guān)鍵零部件創(chuàng)新能力提升，使自主品牌汽車零部件擁有新的市場(chǎng)位置。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，國(guó)內(nèi)汽車廠商奇瑞、華晨、上汽在近兩年相繼推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商，廣西玉柴更是擁有自主開發(fā)與國(guó)際先進(jìn)水平同步產(chǎn)品的能力，占有在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
3、兼并重組步伐加快
目前國(guó)內(nèi)大多零部件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比，我國(guó)零部件企業(yè)規(guī)模明顯偏小。目前中國(guó)的汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過(guò)5000家零部件生產(chǎn)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額僅占整個(gè)行業(yè)的50%，遠(yuǎn)低于其他國(guó)家(地區(qū))的集中度。盡管2008年零部件行業(yè)整體收入達(dá)到8370億元，但規(guī)模以上企業(yè)中有80%銷售收入不足1億元，行業(yè)中只有43%的零部件企業(yè)擁有專利，不到20%的企業(yè)擁有發(fā)明專利。在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)
4、海外并購(gòu)迎來(lái)好機(jī)遇
全球汽車市場(chǎng)的持續(xù)低迷對(duì)中國(guó)的汽車零部件行業(yè)意味著將有更多走出去的好機(jī)會(huì)。
如果將正在進(jìn)行中的零部件海外收購(gòu)案計(jì)算在內(nèi)，2009年下半年發(fā)生的本土零部件公司海外收購(gòu)案多達(dá)10余起，全球金融危機(jī)給了本土零部件商最好的跳躍式發(fā)展機(jī)會(huì)，但總體上對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)并非有利。本土零部件商最好做到未雨綢繆，利用最佳時(shí)機(jī)收購(gòu)海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或技術(shù)，使自身更快成長(zhǎng)，為迎接未來(lái)的大整合做好準(zhǔn)備。
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