7月15日，中國(guó)重汽宣布與世界第三大重型卡車(chē)制造商德國(guó)曼公司簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議；8月30日，中國(guó)一汽與美國(guó)通用汽車(chē)公司以各占50%的股權(quán)和30年合資經(jīng)營(yíng)期限，聯(lián)手成立一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司；9月28日，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，同美國(guó)卡特彼勒與美國(guó)納威司達(dá)合資公司簽署中重卡合資合作框架協(xié)議。
對(duì)于當(dāng)前新一輪中外商用車(chē)企業(yè)合資潮，國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)認(rèn)為，這是跨國(guó)商用車(chē)巨頭全面滲透我國(guó)市場(chǎng)的信號(hào)。中國(guó)重汽(香港)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)濟(jì)師童金根介紹，一方面，在我國(guó)家用車(chē)市場(chǎng)主要由國(guó)外品牌主導(dǎo)、國(guó)產(chǎn)品牌短期內(nèi)無(wú)法真正占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下，跨國(guó)商用車(chē)巨頭試圖快速占有我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的目標(biāo)已十分明確；另一方面，在我國(guó)市場(chǎng)特別是廣大農(nóng)村市場(chǎng)存在巨大商用車(chē)需求的情況下，跨國(guó)商用車(chē)巨頭急于通過(guò)與國(guó)產(chǎn)品牌合作的方式，共同分享這塊蛋糕。
據(jù)了解，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)已多年保持10%以上的平均增速。即使是在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的2008年，中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量依然同比增長(zhǎng)。今年以來(lái)，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)淡季不淡旺季更旺，前10個(gè)月國(guó)產(chǎn)商用車(chē)生產(chǎn)274.46萬(wàn)輛、銷(xiāo)售270.11萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)20.73%和19.14%。如此“誘人”的市場(chǎng)正吸引各路資本介入。
然而，產(chǎn)業(yè)特征決定我國(guó)汽車(chē)廠商會(huì)遭受更大沖擊。這是因?yàn)榕c在歐美國(guó)家由四五個(gè)商用車(chē)企業(yè)壟斷市場(chǎng)不同的是，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)數(shù)量多。分散的分布狀態(tài)使企業(yè)抗沖壓能力大為減弱。雖然國(guó)產(chǎn)商用車(chē)在同等運(yùn)營(yíng)能力上價(jià)位大都低于進(jìn)口車(chē)，經(jīng)濟(jì)性更佳，自主品牌一直長(zhǎng)期主導(dǎo)國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)。但是，跨國(guó)商用車(chē)巨頭通過(guò)合資，以資本運(yùn)營(yíng)方式滲透我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)后，市場(chǎng)格局也許將隨之而變。
中國(guó)重汽“絕對(duì)控股”勇氣從何而來(lái)？
中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首次采用“絕對(duì)控股”的股權(quán)設(shè)置，與世界第三大卡車(chē)公司德國(guó)曼公司成功合資。在中國(guó)重汽(香港)有限公司，中國(guó)重汽占有51%的股權(quán)，而德國(guó)曼公司僅持有25%＋1股的股權(quán)。
“51%的股權(quán)就是要為今后中國(guó)重汽自主創(chuàng)新創(chuàng)造條件”，童金根解釋說(shuō)，“如果我們只擁有50%股權(quán)，那么中國(guó)重汽集團(tuán)就無(wú)法在股份公司內(nèi)建立起真正屬于我們的自主創(chuàng)新平臺(tái)。”與曼公司合資后，中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)為了克服對(duì)外來(lái)技術(shù)的依賴(lài)心理，特別提醒公司上下不能放棄自我發(fā)展和自主創(chuàng)新，不能放棄當(dāng)前的技術(shù)改進(jìn)措施。
事實(shí)上，中國(guó)重汽從全國(guó)重卡市場(chǎng)占有率不到4%，發(fā)展到現(xiàn)在占有23%的市場(chǎng)份額，并成為行業(yè)排頭兵企業(yè)，憑借的正是“無(wú)論何時(shí)都堅(jiān)持以創(chuàng)新促發(fā)展”的理念。中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心，是國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家一類(lèi)汽車(chē)研究所。每?jī)商炀陀幸豁?xiàng)專(zhuān)利從那里誕生。中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|說(shuō)，創(chuàng)新是中國(guó)重汽發(fā)展的基礎(chǔ)。
中國(guó)重汽掌握全部產(chǎn)品的整體研發(fā)核心技術(shù)，并具備各大主要總成主成部件的自制能力。去年以來(lái)，中國(guó)重汽面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)不景氣，通過(guò)分析市場(chǎng)需求，自主研發(fā)出擁有130余項(xiàng)新專(zhuān)利技術(shù)的HOWO-A7重卡系列車(chē)型，主打智能換擋經(jīng)濟(jì)節(jié)油特性，以國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)位和與國(guó)際最高水平接軌的品質(zhì)搶占市場(chǎng)先機(jī)。HOWO-A7最終成為企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的一支“精銳騎兵”。
此外，中國(guó)重汽“絕對(duì)控股”的勇氣還來(lái)自對(duì)市場(chǎng)的深入把握。中國(guó)重汽(香港)有限公司執(zhí)行董事、總工程師王善坡介紹說(shuō)，“與跨國(guó)商用車(chē)巨頭相比，我們腳踏著龐大的現(xiàn)實(shí)與潛在市場(chǎng)?；趯?duì)這個(gè)龐大市場(chǎng)更加深入、透徹的了解，并堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向進(jìn)行自主創(chuàng)新，企業(yè)就能在合資中體現(xiàn)自我。”
我國(guó)商用車(chē)企業(yè)自主意識(shí)須真正覺(jué)醒
在商用車(chē)領(lǐng)域引入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，可以追溯到上世紀(jì)八十年代。當(dāng)時(shí)，新組建的中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司從奧地利引進(jìn)了全套汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，曾給那時(shí)的中國(guó)商用車(chē)生產(chǎn)帶來(lái)輝煌業(yè)績(jī)。但由于供不應(yīng)求，企業(yè)不再關(guān)心技術(shù)革新，而是一味抓緊生產(chǎn)，由此漸漸放松了自主創(chuàng)新步伐，整整10多年沒(méi)有明顯技術(shù)改進(jìn)。新技術(shù)變成了老工藝。當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)放開(kāi)、壟斷地位不再，企業(yè)最終只能甘拜下風(fēng)。
隨后，我國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域“以市場(chǎng)換技術(shù)”的路子已讓企業(yè)嘗盡了其中的酸甜苦辣。其結(jié)果再次印證中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新之路堅(jiān)決不能僅靠“舶來(lái)主義”。10月20日，今年我國(guó)第1000萬(wàn)輛汽車(chē)在長(zhǎng)春中國(guó)一汽集團(tuán)總部下線，標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入過(guò)去一直由“美、日、歐”把持的世界“千萬(wàn)輛級(jí)汽車(chē)俱樂(lè)部”國(guó)家行列。專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)業(yè)雖已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但量變尚未真正過(guò)渡到質(zhì)變。我國(guó)距離“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”仍有差距，要縮短這個(gè)距離，技術(shù)創(chuàng)新依然是關(guān)鍵。
據(jù)了解，我國(guó)商用車(chē)同國(guó)際最高水平相比，技術(shù)差距主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：舒適性、安全性和環(huán)保性。王善坡介紹說(shuō)，雖然在短期內(nèi)我國(guó)還造不出達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平的商用車(chē)產(chǎn)品，但只要我們堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向自主創(chuàng)新，隨著我國(guó)商用車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)如計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、板材等研制水平的不斷提高，國(guó)產(chǎn)商用車(chē)比肩國(guó)際最高水平只是“時(shí)間問(wèn)題”。
同時(shí)也應(yīng)看到，我國(guó)的商用車(chē)產(chǎn)業(yè)還比較年輕，只有50多年發(fā)展歷程。相比西方汽車(chē)強(qiáng)國(guó)自工業(yè)革命開(kāi)始200多年的發(fā)展史，我國(guó)商用車(chē)發(fā)展還任重道遠(yuǎn)。有關(guān)專(zhuān)家指出，堅(jiān)持自主創(chuàng)新并不等同于“閉門(mén)造車(chē)”，我們還應(yīng)注意虛心向國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)多種方式拓寬國(guó)際視野提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
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