原標(biāo)題：五年后三省省會(huì)一線牽

五年后，合肥市民坐上高鐵，往東1個(gè)多小時(shí)就能到杭州吃杭幫菜，往西2個(gè)小時(shí)左右可去鄭州品嘗正宗燴面。記者昨日獲悉，備受關(guān)注的商合杭鐵路正在建設(shè)中，巢湖市將新增一座高鐵站——巢湖北站。按照計(jì)劃，2020年3月商合杭鐵路將聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月底具備開(kāi)通條件，年底將運(yùn)營(yíng)。

記者了解到，商合杭鐵路合肥段新建淮南合肥市界至合肥北城站線路約51公里（長(zhǎng)豐縣境），新建肥東站至巢湖東站延至馬鞍山市界線路約55公里（經(jīng)肥東縣、巢湖市、合巢經(jīng)開(kāi)區(qū)），共新建線路長(zhǎng)度約為106公里。

據(jù)了解，商合杭鐵路合肥段途經(jīng)長(zhǎng)豐縣、肥東縣、巢湖市、合巢經(jīng)開(kāi)區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)等地，計(jì)劃新建巢湖北站，改建水家湖、北城站、肥東站，擴(kuò)建合肥南動(dòng)車(chē)所。建成后，長(zhǎng)豐縣、肥東縣和巢湖市都將有2座高鐵站。

長(zhǎng)三角地區(qū)是安徽外出務(wù)工人員的集中地區(qū)，每年都有不少安徽人前往浙江工作。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局安徽調(diào)查總隊(duì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年由安徽前往浙江的務(wù)工人員最多，占外出務(wù)工人員總數(shù)約四分之一。

此外，安徽至河南方向，每年也是春運(yùn)購(gòu)票極為難買(mǎi)的區(qū)域，商合杭鐵路一旦建成，合肥、鄭州、杭州三個(gè)省會(huì)城市將互通高鐵，從合肥至鄭州只需2小時(shí)左右，至杭州的時(shí)間也縮至1個(gè)半小時(shí)。

對(duì)于合肥來(lái)說(shuō)，商合杭鐵路建成后意味著米字形高鐵網(wǎng)形成。作為華東第二通道，商合杭鐵路未來(lái)接上鄭合高鐵，合肥旅客可經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)到鄭州、西安，打通西北快速通道；通過(guò)鄭州經(jīng)鄭萬(wàn)高鐵到重慶等地，最短只需6個(gè)多小時(shí)，出行極為方便。

鐵路部門(mén)相關(guān)人士介紹，商合杭鐵路是雙線客運(yùn)專(zhuān)線，時(shí)速目標(biāo)值為350公里，最小行車(chē)間隔3分鐘，不但商合杭線路上的列車(chē)會(huì)在這條鐵路上運(yùn)行，其他跨線的列車(chē)也會(huì)利用這條線路，且全部運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)?！斑@意味著，這條鐵路的利用效率會(huì)非常高，運(yùn)輸量自然會(huì)大幅提升”。（記者 蘇曉瓊）